Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓
Wyjmowanie
1. Zdejmij głowicę cylindra, pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło zamachowe, tłoki i wał korbowy.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia (09260–32000) odkręcić czujnik ciśnienia oleju.
Badanie
1. Usuń uszczelki, uszczelniacze, brud, olej, smar i inne ciała obce z bloku silnika. Przeprowadź wizualną kontrolę bloku cylindrów pod kątem obecności rdzy, korozji, pęknięć i innych uszkodzeń.
2. Oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku cylindra z resztek uszczelek. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni styku bloku cylindrów w sześciu kierunkach.
- Odchylenie płaskości: 0,03 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości: 0,1 mm
3. Zmierz średnice walców w przeciwległych kierunkach, w trzech płaszczyznach wzdłuż wysokości walców. Jeżeli średnice cylindrów przekraczają dopuszczalne wartości, są nieokrągłe lub stożkowe, bądź powierzchnia cylindra jest uszkodzona lub zużyta, należy rozwiercić blok cylindrów i zamontować nowe tłoki i pierścienie tłokowe o rozmiarze naprawczym.
- Średnica nominalna cylindra: 82 mm
- Stożek cylindra: nie więcej niż 0,01 mm
4. Jeżeli na górze cylindra znajduje się stopień, należy go odciąć przy pomocy specjalnego narzędzia.
5. Jako części zamienne dostarczane są tłoki o czterech większych rozmiarach: 0,25, 0,5, 0,75 i 1,00 mm.
6. Podczas rozwiercania cylindrów do najbliższego nadwymiaru należy zachować luz między tłokiem a cylindrem i upewnić się, że tłoki mają ten sam nadwymiar.
7. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego tłoka w odległości 47 mm od płaszcza tłoka.
Luz między tłokiem a cylindrem:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,02–0,04 mm;
- silniki 1,6 l: 0,025–0,045 mm.
8. W przypadku stosowania nowych części maksymalny dopuszczalny odstęp nie powinien przekraczać 85 mikronów.