Silniki 1,6 l
Wycofanie
Zaślepka korbowodu
Uwaga! Zachowaj kołpaki korbowodów wraz z odpowiednimi korbowodami, aby można było je ponownie zamontować w cylindrach silnika.
1. Odkręcić nakrętki i zdjąć osłonę tłoczyska oraz dolne luźne pióro łożyska tłoczyska. Do ochrony czopów wału korbowego zakłada się śruby mocujące osłony prętów kawałki gumowej lub plastikowej rurki.
2. Użyj drewnianego klocka lub trzonka młotka, aby wypchnąć tłok i korbowód z cylindra.
Demontaż i montaż sworznia tłokowego
1. Do demontażu i ponownego montażu tłoka i korbowodu należy użyć specjalnych narzędzi 09234-33001 i 09234-33002.
2. Zamontować wsporniki uniwersalne w zacisku między korbowodem a tłokiem.
3. Przełóż ściągacz przez otwór w łuku zacisku.
Uwaga! Włóż zacisk z tłokiem, korbowodem i ściągaczem pod suwak prasy.
4. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń tłoka z tłoka.
5. Przełóż kołki prowadzące przez tłok do korbowodu i zamontuj sworzeń tłoka po drugiej stronie tłoka.
Uwaga! Kołki prowadzące określają położenie korbowodu w tłoku. Po zamontowaniu tłoka, korbowodu, sworznia tłokowego i narzędzia do wkładania sworznia tłokowego, sworznie prowadzące również określają ich położenie w zacisku. Jeśli kołki napędowe są zbyt małe, tłok nie zostanie wyśrodkowany w uchwycie, a zacisk i/lub uchwyt mogą ulec uszkodzeniu.
6. Zamontować zespół tłoka na zacisku z kołkiem prowadzącym podtrzymującym korbowód w sworzniu tłoka. Upewnij się, że tłok ślizga się po zacisku, aż sworzeń napędowy zetknie się z wkładką widelca.
7. Sprawdzić poprawność ustawienia tłoka i korbowodu i obracając nakrętką radełkowaną zabezpieczyć numerowaną tuleję na wale.
8. Przełóż trzonek przez otwór w łuku zacisku. Wciśnij sworzeń tłokowy w korbowód, aż tuleja na wale zetknie się z górną częścią łuku zacisku, a sworzeń prowadzący powinien wypaść z tłoka.
Ostrzeżenie! Siła docisku sworznia tłokowego nie powinna przekraczać 350-1350 kg w przypadku silników o pojemności 1,8 i 2,0 litra oraz 1250±500 kg w przypadku silnika o pojemności 1,6 litra.
Badanie
Tłok i sworznie tłokowe
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię tłoka pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymień tłok.
2. Sprawdź każdy pierścień tłokowy pod kątem uszkodzeń i nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymienić pierścienie tłokowe. Podczas wymiany tłoka należy również wymienić pierścienie tłokowe.
3. Sprawdź sworzeń tłoka, wkładając go do otworu tłoka. Sworzeń tłoka powinien płynnie wchodzić w tłok po naciśnięciu ręcznym (w temperaturze pokojowej).
Pierścienie tłokowe
1. Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień tłok.
Szczelina między pierścieniem tłoka a rowkiem tłoka:
Pierwszy pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,04–0,08 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,04–0,085 mm.
Drugi pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,03–0,07 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,04–0,085 mm.
2. Zmierz szczelinę pierścienia tłokowego, ręcznie wkładając pierścień tłokowy do cylindra silnika. Za pomocą denka tłoka wepchnij pierścień tłokowy w dno cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz w zamku pierścienia tłokowego.
Luz pierścienia tłokowego:
- Pierwszy pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,23–0,38 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,15–0,30 mm.
- Drugi pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,33–0,48 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,30–0,45 mm.
- Pierścień olejowy:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,20–0,60 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,20–0,70 mm.
Maksymalny dopuszczalny prześwit:
- Pierścień zaciskowy pierwszy i drugi: 1,0 mm.
- Pierścień zgarniający olej: 1,0 mm.
Uwaga! Oznaczenie naniesione jest na górną część pierścienia tłokowego od strony zamka.
Korbowody
1. Podczas instalacji upewnij się, że korbowód i nasadka korbowodu odpowiadają numerowi cylindra, w którym są zainstalowane. Podczas montażu nowego korbowodu upewnij się, że oznaczenia określające jego położenie znajdują się po tej samej stronie, co oznaczenia na innych korbowodach.
2. Wymień korbowód, jeśli na obu powierzchniach łożyska występują uszkodzenia. Korbowód należy również wymienić, jeśli powierzchnia współpracująca sworznia tłokowego jest zużyta lub uszkodzona.
Dobór tłoków silnika 1,6 l
1. Sprawdź kod rozmiaru otworu cylindra znajdujący się na powierzchni bloku cylindrów.
Klasa | Średnica wewnętrzna cylindra | Kod rozmiaru |
A | 76,5–76,51 mm | A |
B | 76,51–76,52 mm | B |
C | 76,52–76,53 mm | C |
2. Sprawdź kod średnicy tłoka znajdujący się na denku tłoka.
Uwaga! Kod rozmiaru średnicy tłoka jest wybity na denku tłoka.
Klasa | Średnica wewnętrzna cylindra | Kod rozmiaru |
A | 76,465–76,475 mm | A |
B | 76,475–76,485 mm | B |
C | 76,485–76,495 mm | C |
3. Wybierz tłok, którego średnica odpowiada klasie cylindra. Luz między tłokiem a cylindrem: 0,025–0,045 mm.
Instalacja
1. Zainstaluj pierścień rozszerzający.
2. Zainstaluj górną prowadnicę boczną. Aby zainstalować prowadnicę boczną, najpierw umieść jeden koniec prowadnicy bocznej między ścianką rowka pierścienia tłokowego a pierścieniem rozprężnym, wepchnij go, a następnie wciśnij do końca w rowek tłoka.
3. W ten sam sposób zamontuj dolną szynę boczną.
Uwaga! Podczas montażu prowadnicy bocznej nie należy używać szczypiec do pierścieni tłokowych.
4. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na tłok i pierścienie tłokowe.
5. Używając szczypiec do rozciągnięcia pierścieni tłokowych, zamontuj pierścień zaciskowy nr 2.
6. Używając szczypiec do rozciągnięcia pierścieni tłokowych, zamontuj pierścień zaciskowy nr 1.
7. Umieścić blokady pierścieni tłokowych zgodnie z ilustracją.
8. Za pomocą narzędzia ściśnij pierścienie tłokowe na tłoku. Zamontować tłok z pierścieniami tłokowymi na pierwszym cylindrze, tak aby znak na tłoku był skierowany w stronę przodu bloku cylindrów. Za pomocą rękojeści młotka wciśnij tłok do cylindra, tak aby dolny koniec korbowodu spoczywał na czopie wału korbowego.
9. Założyć górne luźne pióra łożysk radykalnych na blok cylindrów silnika. Podczas ponownego instalowania wkładek dousznych należy je zainstalować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed wyjęciem.
10. Zamontować panewki łożysk głównych w pokrywach łożysk głównych wału korbowego.
11. Upewnij się, że ślady na tłoku i tłoczysku są skierowane na przednią część bloku cylindrów.
12. Podczas montażu nowego korbowodu upewnij się, że rowki na panewkę łożyska znajdują się po jednej stronie.
13. Dokręcić śruby i nakrętki mocowania osłon prętów.
- nasmarować gwinty nakrętek i śrub olejem silnikowym;
- Dokręć momentem śruby i nakrętki pokrywy korbowodu.
Moment obrotowy:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 50–53 Nm;
- Silniki 1,6 l: 32–35 Nm.
Ostrzeżenie! Nie używaj ponownie śrub pokrywy korbowodu więcej niż trzy razy.
14. Za pomocą szczelinomierza umieszczonego między korbowodem a wałem korbowym zmierzyć luz boczny korbowodu. Znamionowy luz boczny korbowodu: 0,10 - 0,25 mm. Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,40 mm
15. Zamontować filtr oleju.
16. Zamontować miskę olejową.
17. Zamontować głowicę cylindrów.