Silniki 1.6L
Wyjmowanie
Nasadka korbowodu
Uwaga: Zachowaj osłony korbowodów wraz z odpowiadającymi im korbowodami, aby umożliwić ich prawidłowy montaż w cylindrach silnika.
1. Odkręć nakrętki i zdejmij osłonę korbowodu oraz dolną panewkę łożyska korbowodu. Aby zabezpieczyć czopy wału korbowego, należy umieścić kawałki gumowej lub plastikowej rurki na śrubach mocujących pokrywę korbowodu.
2. Używając drewnianego klocka lub trzonka młotka wypchnij tłok i korbowód z cylindra.
Wyjmowanie i zakładanie sworznia tłokowego
1. Do demontażu i ponownego montażu tłoka i korbowodu należy użyć narzędzi specjalnych 09234–33001 i 09234–33002.
2. Zamontuj uniwersalne podpory w zacisku między korbowodem a tłokiem.
3. Przełóż ściągacz przez otwór w łuku zacisku.
Uwaga! Włóż zacisk z tłokiem, korbowodem i ściągaczem pod suwak prasy.
4. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń tłokowy z tłoka.
5. Zamontuj sworznie prowadzące przez tłok do korbowodu i zamontuj sworzeń tłokowy po drugiej stronie tłoka.
Uwaga! Kołki prowadzące określają położenie korbowodu w tłoku. Po zamontowaniu tłoka, korbowodu, sworznia tłokowego i narzędzia do montażu sworznia tłokowego we wkładkach, sworznie prowadzące określają również swoje położenie w zacisku. Jeżeli sworznie prowadzące są zbyt małe, tłok nie będzie wyśrodkowany w przyrządzie, co może spowodować uszkodzenie zacisku i/lub przyrządu.
6. Zamontuj zespół tłoka na zacisku, tak aby sworzeń prowadzący podtrzymywał korbowód w sworzniu tłoka. Upewnij się, że tłok przesuwa się na zacisk, aż sworzeń prowadzący zetknie się z wkładką widelca.
7. Sprawdź prawidłowe względne położenie tłoka i korbowodu, a następnie, obracając nakrętkę radełkowaną, zamocuj ponumerowaną tuleję na wale.
8. Przełóż wał przez otwór w łuku zacisku. Wciśnij sworzeń tłokowy w korbowód, aż tuleja na wale zetknie się z górną częścią łuku zacisku, co spowoduje wypadnięcie sworznia prowadzącego z tłoka.
Ostrzeżenie! Siła nacisku sworznia tłokowego nie powinna przekraczać 350–1350 kg w silnikach 1,8 i 2,0 l oraz 1250±500 kg w silniku 1,6 l.
Badanie
Tłok i sworznie tłokowe
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię tłoka pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nierównomiernego zużycia. W razie konieczności wymień tłok.
2. Sprawdź każdy pierścień tłokowy pod kątem uszkodzeń i nierównomiernego zużycia. W razie konieczności wymień pierścienie tłokowe. Przy wymianie tłoka konieczna jest także wymiana pierścieni tłokowych.
3. Sprawdź sworzeń tłokowy, wkładając go do otworu tłokowego. Sworzeń tłokowy powinien wchodzić w tłok płynnie, gdy jest naciskany ręką (w temperaturze pokojowej).
Pierścienie tłokowe
1. Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić tłok.
Luz między pierścieniem tłokowym a rowkiem tłoka:
Pierwszy pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,04–0,08 mm;
- silniki 1,6 l: 0,04–0,085 mm.
Drugi pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,03–0,07 mm;
- silniki 1,6 l: 0,04–0,085 mm.
2. Zmierz szczelinę pierścienia tłokowego, wkładając pierścień tłokowy ręcznie do cylindra silnika. Za pomocą dolnej części tłoka wciśnij pierścień tłokowy w dno cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę w połączeniu pierścienia tłokowego.
Szczelina pierścienia tłokowego:
- Pierwszy pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,23–0,38 mm;
- silniki 1,6 l: 0,15–0,30 mm.
- Drugi pierścień kompresyjny:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,33–0,48 mm;
- silniki 1,6 l: 0,30–0,45 mm.
- Pierścień zgarniający olej:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,20–0,60 mm;
- silniki 1,6 l: 0,20–0,70 mm.
Maksymalny dopuszczalny prześwit:
- Pierwszy i drugi pierścień zaciskowy: 1,0 mm.
- Pierścień zgarniający olej: 1,0 mm.
Uwaga! Oznaczenie jest naniesione na górną część pierścienia tłokowego, po stronie zamka.
Korbowody
1. Podczas montażu należy upewnić się, że korbowód i pokrywa korbowodu pasują do numeru cylindra, w którym mają być zamontowane. Podczas montażu nowego korbowodu należy upewnić się, że oznaczenia określające jego położenie znajdują się po tej samej stronie, co oznaczenia na pozostałych korbowodach.
2. W przypadku uszkodzenia obu powierzchni łożyskowych należy wymienić korbowód. Wymień korbowód także wtedy, gdy powierzchnia styku ze sworzniem tłokowym nosi ślady zużycia lub uszkodzenia.
Wybór tłoków do silnika 1.6L
[Materiał pochodzi z zasobu internetowego HYUNDAIBOOK.RU]
1. Sprawdź kod średnicy cylindra znajdujący się na powierzchni bloku cylindra.
Klasa | Średnica wewnętrzna cylindra | Kod rozmiaru |
A | 76,5–76,51 mm | A |
B | 76,51–76,52 mm | B |
C | 76,52–76,53 mm | C |
2. Sprawdź kod rozmiaru średnicy tłoka umieszczony na koronie tłoka.
Uwaga! Kod rozmiaru średnicy tłoka jest wybity na spodzie tłoka.
Klasa | Średnica wewnętrzna cylindra | Kod rozmiaru |
A | 76,465–76,475 mm | A |
B | 76,475–76,485 mm | B |
C | 76,485–76,495 mm | C |
3. Wybierz tłok, którego średnica odpowiada klasie cylindra. Luz między tłokiem a cylindrem: 0,025–0,045 mm.
Instalacja
1. Zamontuj pierścień rozprężny.
2. Zamontuj górną prowadnicę boczną. Aby zamontować prowadnicę boczną, najpierw umieść jeden koniec prowadnicy bocznej pomiędzy ścianką rowka pierścienia tłokowego a pierścieniem rozprężnym, dociśnij ją, a następnie dociśnij ją po obwodzie, aby zamontować ją w rowku tłoka.
3. Zamontuj dolną prowadnicę boczną w ten sam sposób.
Uwaga: Nie należy używać szczypiec do rozszerzania pierścieni tłokowych podczas montażu prowadnicy bocznej.
4. Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na tłok i pierścienie tłokowe.
5. Za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych zamontuj pierścień uszczelniający nr 2.
6. Za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych zamontuj pierścień uszczelniający nr 1.
7. Umieść blokady pierścieni tłokowych tak, jak pokazano na rysunku.
8. Używając specjalnego narzędzia, zaciśnij pierścienie tłokowe na tłoku. Umieść tłok z pierścieniami tłokowymi nad pierwszym cylindrem, tak aby znak na tłoku był skierowany w stronę przodu bloku cylindrów. Za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok do cylindra, aż dolna głowica korbowodu oprze się o czop wału korbowego.
9. Zamontuj górne panewki łożysk głównych na bloku cylindrów silnika. Podczas ponownego montażu wkładów należy umieścić je w tym samym miejscu, w którym znajdowały się przed ich wyjęciem.
10. Zamontuj panewki łożysk głównych w pokrywach łożysk głównych wału korbowego.
11. Upewnij się, że oznaczenia na tłoku i korbowodzie są skierowane w stronę przodu bloku cylindrów.
12. Podczas montażu nowego korbowodu należy upewnić się, że wycięcia na panewkę łożyska znajdują się po tej samej stronie.
13. Dokręć śruby i nakrętki pokrywy korbowodu.
- nasmaruj gwinty nakrętek i śrub olejem silnikowym;
- dokręć śruby i nakrętki pokrywy korbowodu wymaganym momentem dokręcania.
Moment dokręcania:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 50–53 N·m;
- silniki 1,6 l: 32–35 N·m.
Ostrzeżenie: Nie należy używać śrub pokrywy korbowodu więcej niż trzy razy.
14. Za pomocą szczelinomierza włożonego pomiędzy korbowód i wał korbowy zmierz luz boczny korbowodu. Nominalny luz boczny korbowodu: 0,10–0,25 mm. Maksymalny dopuszczalny luz: 0,40 mm
15. Zamontuj filtr oleju.
16. Zamontuj miskę olejową.
17. Zamontuj głowicę cylindra.