Двигуни 1,6 л
Зняття
Кришка шатуна
Увага! Тримайте кришки шатунів із відповідними шатунами для правильної повторної установки їх у циліндри двигуна.
1. Відкрутіть гайки та зніміть кришку шатуна та нижню вкладку шатунного підшипника. Для захисту шийок колінчастого валу одягніть на болти кріплення кришок шатунів відрізки гумової або пластмасової трубки.
2. Дерев'яним бруском або ручкою молотка виштовхніть поршень із шатуном із циліндра.
Зняття та встановлення поршневого пальця
1. Для розбирання та повторного складання поршня та шатуна необхідно використовувати спеціальні інструменти 09234–33001 та 09234–33002.
2. Встановіть універсальні опори в затискач між шатуном та поршнем.
3. Вставте знімач через отвір в арці затискача.
Увага! Вставте затискач із поршнем, шатуном та знімачом під повзун преса.
4. Знімайте поршневий палець з поршня.
5. Встановіть напрямні штифти через поршень у шатун, а поршневий палець встановіть з іншого боку поршня.
Увага! Напрямні штифти визначають положення шатуна в поршні. Після встановлення поршня, шатуна, поршневого пальця та пристосування для встановлення поршневого пальця у вставки, напрямні штифти також визначають їхнє положення в затиску. Якщо напрямні штифти надто маленькі, поршень не розташовуватиметься по центру в пристрої і може бути пошкоджений затискач та/або пристрій.
6. Встановіть поршень у зборі на затискач, при цьому напрямний штифт підтримує шатун у поршневому пальці. Переконайтеся, що поршень насувається на затискач, доки напрямний штифт не увійде в контакт із вилковою вставкою.
7. Перевірте правильність взаємного розташування поршня та шатуна і, повертаючи гайку з накаткою, закріпіть пронумеровану втулку на валу.
8. Вставте вал через отвір в арці затискача. Утисніть поршневий палець у шатун, доки втулка на валу не увійде в контакт з верхньою частиною арки затискача, при цьому напрямний штифт повинен випасти з поршня.
Попередження! Зусилля запресування поршневого пальця не повинно перевищувати 350–1350 кг на двигунах 1,8 та 2,0 л та 1250±500 кг на двигуні 1,6 л.
Перевірка
Поршень та поршневі пальці
1. Перевірте зовнішню поверхню поршня на відсутність пошкоджень, вироблення чи нерівномірного зношування. За потреби замініть поршень.
2. Перевірте кожне поршневе кільце на відсутність пошкоджень та нерівномірного зносу. За потреби замініть поршневі кільця. При заміні поршня також потрібно замінити поршневі кільця.
3. Перевірте поршневий палець, вставляючи його в отвір поршня. Поршневий палець повинен плавно входити в поршень при натисканні на нього рукою (при кімнатній температурі).
Поршневі кільця
1. Вставте нове поршневе кільце в канавку поршня і виміряйте щупом зазор між поршневим кільцем і стінкою канавки. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршень.
Зазор між поршневим кільцем і канавкою в поршні:
Перше компресійне кільце:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,04–0,08 мм;
- двигуни 1,6 л: 0,04-0,085 мм.
Друге компресійне кільце:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,03–0,07 мм;
- двигуни 1,6 л: 0,04-0,085 мм.
2. Виміряйте зазор у замку поршневих кілець, вручну вставивши поршневе кільце в циліндр двигуна. Днищем поршня проштовхніть поршневе кільце в нижню частину циліндра. Щупом виміряйте зазор у замку поршневого кільця.
Зазор у замках поршневих кілець:
- Перше компресійне кільце:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,23–0,38 мм;
- двигуни 1,6 л: 0,15-0,30 мм.
- Друге компресійне кільце:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,33–0,48 мм;
- двигуни 1,6 л: 0,30-0,45 мм.
- Олійне кільце:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,20–0,60 мм;
- двигуни 1,6 л: 0,20-0,70 мм.
Гранично допустимий зазор:
- Перше та друге компресійні кільця: 1,0 мм.
- Олійне кільце: 1,0 мм.
Увага! Маркування нанесено на верхню частину поршневого кільця з боку замку.
Шатуни
1. Під час встановлення переконайтеся, що шатун та кришка шатуна відповідають номеру циліндра, в який вони встановлюються. При установці нового шатуна переконайтеся, що мітки, що визначають його положення, знаходяться з тієї ж сторони, що й мітки на інших шатунах.
2. Замініть шатун, якщо є пошкодження на обох опорних поверхнях. Також замініть шатун, якщо є зношування або пошкодження поверхні, що сполучається з поршневим пальцем.
Підбір поршнів двигуна 1,6 л
1. Перевірте код розміру діаметра циліндра на лицьовій стороні блоку циліндрів.
Клас | Внутрішній діаметр циліндра | Код розміру |
А | 76,5-76,51 мм | А |
B | 76,51-76,52 мм | B |
C | 76,52-76,53 мм | C |
2. Перевірте розмір діаметра поршня, розташований на днищі поршня.
Увага! Код розміру діаметра поршня вибитий на дно поршня.
Клас | Внутрішній діаметр циліндра | Код розміру |
А | 76,465-76,475 мм | А |
B | 76,475-76,485 мм | B |
C | 76,485-76,495 мм | C |
3. Виберіть поршень, діаметр якого відповідає класу циліндра. Зазор між поршнем та циліндром: 0,025–0,045 мм.
Встановлення
1. Встановіть розширювальне кільце.
2. Встановіть верхню бічну напрямну. Щоб встановити бічну напрямну, спочатку помістіть один кінець бокової напрямної між стінкою канавки поршневого кільця і розширювальним кільцем, натисніть на нього, після чого натискаючи по периметру, встановіть її в канавку поршня.
3. Аналогічно встановіть нижню бічну напрямну.
Увага! Не використовуйте пасатижі для розтискання поршневих кілець під час встановлення бічної напрямної.
4. Нанесіть тонкий шар моторного масла на поршень та поршневі кільця.
5. Пасатижами для розтискання поршневих кілець встановіть компресійне кільце №2.
6. Пасатижами для розтискання поршневих кілець встановіть компресійне кільце №1.
7. Розташуйте замки поршневих кілець, як показано на малюнку.
8. Спеціальним пристроєм стисніть поршневі кільця на поршні. Встановіть поршень із поршневими кільцями над першим циліндром, при цьому мітка на поршні повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів. Ручкою молотка вдавіть поршень у циліндр так, щоб нижня головка шатуна встановилася на шию колінчастого валу.
9. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників на блок циліндрів двигуна. Під час повторного встановлення вкладок встановіть їх на ті самі місця, на яких вони були перед зняттям.
10. Встановіть вкладки корінних підшипників у кришки корінних підшипників колінчастого валу.
11. Переконайтеся, що мітки на поршні та шатуні спрямовані до передньої частини блоку циліндрів.
12. Під час встановлення нового шатуна переконайтеся, що виїмки для вкладки підшипника знаходяться з одного боку.
13. Затягніть гвинти та болти кріплення кришок шатунів.
- моторним маслом змастіть різьблення гайок та болтів;
- затягніть болти та гайки кріплення кришок шатунів.
Момент затягування:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 50–53 Н·м;
- двигуни 1,6 л: 32-35 Н·м.
Попередження! Не використовуйте більше трьох разів болти для кріплення кришок шатунів.
14. Щупом, вставленим між шатуном і колінчастим валом, виміряйте бічний зазор шатуна. Номінальний бічний зазор шатуна: 0,10-0,25 мм. Гранично допустимий проміжок: 0,40 мм
15. Встановіть масляний фільтр.
16. Встановіть масляний піддон.
17. Встановіть головку циліндрів.