Двигун 1,6 л
Зняття
1. Зніміть зубчастий ремінь, передню кришку, маховик та масляний піддон.
2. Зніміть задню кришку з блоку циліндрів і заднє кільце колінчастого валу.
3. Відкрутіть гайки та зніміть кришки шатунів.
Увага! Промаркуйте кришки корінних підшипників колінчастого валу для того, щоб встановити їх на свої місця і в тому ж положенні.
4. Викрутіть болти та зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу та колінчастий вал.
5. Зніміть ротор датчика кута повороту колінчастого валу.
Перевірка
1. Перевірте шийки корінних і шатунних підшипників колінчастого валу на відсутність зносу та вироблення. Перевірте мастильні отвори колінчастого валу на відсутність засмічення.
2. Мікрометром виміряйте діаметри шийок колінчастого валу у двох діаметрально протилежних напрямках. За наявності конусності або овальності перешліфуйте колінчастий вал.
Діаметр корінних шийок:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 57 мм;
- двигуни 1,6л: 50 мм.
Діаметр шатунних шийок: 45 мм
Конусність та овальність шийок колінчастого валу:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: не більше 0,01 мм;
- двигуни 1,6 л: трохи більше 0,005 мм.
Вкладиші шатунних та корінних підшипників
Перевірте шатунні та корінні вкладиші на відсутність місцевої корозії, вироблення та інших пошкоджень. За потреби замініть вкладки.
Вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників
Для вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників виміряйте діаметри шийок колінчастого валу та відповідні внутрішні діаметри підшипників.
Величина зазору – це різниця між внутрішнім діаметром підшипника та відповідним діаметром шийки колінчастого валу.
Зазор корінних підшипників:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,028–0,048 мм;
- двигуни 1,6 л: № 1, 2, 4, 5: 0,022-0,040 мм;
- №3: 0,028-0,046 мм.
Зазор шатунних підшипників:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,024–0,044 мм;
- двигуни 1,6 л: 0,018-0,036 мм.
Масляні ущільнювальні кільця
Перевірте передні та задні масляні кільця ущільнювача на відсутність пошкоджень або зносу робочих кромок. За наявності будь-яких дефектів замініть кільце ущільнювача.
Кришки підшипників
Після встановлення кришок підшипників переверніть колінчастий вал і переконайтеся, що він обертається легко і плавно, а його осьовий люфт відповідає значенням, наведеним у специфікації.
Осьовий люфт колінчастого валу: 0,06-0,26 мм.
Гранично допустимий осьовий люфт колінчастого валу: 0,30 мм.
Ротор датчика кута повороту колінчастого валу
1. Зніміть ротор датчика кута повороту колінчастого валу.
2. Перевірте ротор датчика кута повороту колінчастого валу на відсутність пошкоджень, тріщин та зносу та замініть, якщо необхідно.
3. Перевірте зазор між ротором датчика кута повороту колінчастого валу та датчиком кута повороту колінчастого валу. Зазор між ротором датчика кута повороту колінчастого валу та датчиком кута повороту колінчастого валу: 0,5-1,1 мм.
- 1. Виміряйте глибину установки датчика, тобто. відстань від верхньої частини зубів ротора датчика кута повороту колінчастого валу до зовнішньої сторони кришки.
- 2. Обчисліть різницю між довжиною датчика кута повороту колінчастого валу та глибиною його встановлення.
Вибір вкладок корінних підшипників двигуна 1,6 л
1. Перевірте код розміру отвору колінчастого вала в блоці циліндрів.
Увага! Запишіть літерний код розміру отвору колінчастого вала в блоці циліндрів. Порядок читання – ліворуч, при цьому перший код відповідає розміру переднього отвору в блоці циліндрів.
Клас | Діаметр отвору для колінчастого валу | Код розміру |
а | 54,000-54,006 мм | А |
b | 54,006-54,012 мм | У |
c | 54,012-54,016 мм | З |
2. Перевірте код розміру діаметра шийки колінчастого валу.
Увага! Запишіть літерний код розміру діаметра шийки колінчастого валу, розташований на противагу колінчастого валу. Порядок читання – ліворуч, при цьому перший код відповідає розміру передньої шийки колінчастого валу.
Діаметри корінних шийок колінчастого валу
Клас | Діаметр отвору для колінчастого валу | Код розміру |
I | 49,968 – 49,962 мм | а |
II | 49,962 – 49,956 мм | b |
III | 49,956 – 49,950 мм | c |
Товщина вкладиша корінного підшипника № 1, 2, 4, 5 колінчастого валу
Колір | Товщина вкладиша корінного підшипника колінчастого валу |
| Жовтий | 2,002-2,005 мм |
| Зелений | 2,005-2,008 мм |
| Без кольору | 2,008-2,011 мм |
| Чорний | 2,011-2,014 мм |
| Синій | 2,014-2,017 мм |
Товщина вкладиша корінного підшипника №3 (центрального) колінчастого валу
Колір | Товщина вкладиша корінного підшипника колінчастого валу |
| Жовтий | 1,999 – 2,002 мм |
| Зелений | 2,002 – 2,005 мм |
| Без кольору | 2,005 – 2,008 мм |
| Чорний | 2,008 – 2,011 мм |
| Синій | 2,011 – 2,014 мм |
3. За таблицею оберіть товщину вкладишів корінних підшипників.
Встановлення
1. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників на блок циліндрів двигуна. Під час повторного встановлення вкладок встановіть їх на ті самі місця, на яких вони були перед зняттям.
2. Перед встановленням колінчастого валу нанесіть тонкий шар чистого моторного масла на всі поверхні ковзання. Встановіть колінчастий вал на вкладки корінних підшипників у блоці циліндрів.
3. Встановіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, в кришки корінних підшипників колінчастого валу. Відповідно до маркування встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, при цьому стрілка на кожній кришці повинна бути спрямована до шківа колінчастого валу. У певній послідовності за 2 або 3 етапи затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу в наступному порядку: центральну №2 №4 передню і задню.
Момент затягування:
- Кришки корінних підшипників:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 27–33 Н·м доверніть на кут (60–65)°;
- двигуни 1,6 л: 55-60 Н·м.
- Кришки шатунних підшипників:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 50–53 Н·м;
- двигуни 1,6 л: 32-35 Н·м.
4. Переверніть колінчастий вал і перевірте, чи він обертається легко і плавно. Щупом, вставленим між наполегливим півкільцем і колінчастим валом, перевірте осьовий люфт колінчастого валу.
Осьовий люфт колінчастого валу:
- двигуни 1,8 та 2,0 л: 0,06–0,260 мм;
- двигуни 1,6 л: 0,05-0,175 мм.
Осьовий люфт шатуна: 0,10-0,25 мм.
5. Змастіть зовнішню поверхню нового заднього кільця ущільнювача моторним маслом. Спеціальним інструментом 09231–22000 встановіть кільце ущільнювача до упору в гніздо задньої кришки.
6. Встановіть кришку кільця ущільнювача, прокладку і затягніть болти. При установці змастіть робочі кромки та зовнішню поверхню кільця ущільнювача чистим моторним маслом.
7. Встановіть кришки шатунів.
8. Встановіть маховик, передню кришку, масляний піддон та зубчастий ремінь.