Motoare de 1,6 litri
Îndepărtare
Capac de bielă
Atenție: Păstrați capacele de bielă împreună cu bielele corespunzătoare pentru o reinstalare corectă în cilindrii motorului.
1. Slăbiți piulițele și scoateți capacul bielei și carcasa inferioară a rulmentului bielei. Pentru a proteja fusurile arborelui cotit, așezați bucăți de tub de cauciuc sau plastic pe șuruburile de montare a capacului bielei.
2. Folosind un bloc de lemn sau un mâner de ciocan, împingeți pistonul și biela afară din cilindru.
Demontare și instalare bolțului pistonului
1. Pentru a demonta și reasambla pistonul și biela, utilizați uneltele speciale 09234–33001 și 09234–33002.
2. Instalați suporturile universale în clema dintre bielă și piston.
3. Introduceți extractorul prin orificiul din arcul de fixare.
Atenție! Introduceți clema cu pistonul, biela și extractorul sub glisorul de presare.
4. Folosiți un extractor pentru a împinge bolțul pistonului afară din piston.
5. Introduceți știfturile de ghidare prin piston în bielă și instalați bolțul pistonului pe cealaltă parte a pistonului.
Atenție! Știfturile de ghidare determină poziția bielei în piston. După ce pistonul, biela, bolțul pistonului și unealta de instalare a bolțului pistonului sunt instalate în inserții, știfturile de ghidare determină și poziția acestora în clemă. Dacă știfturile de ghidare sunt prea mici, pistonul nu va fi centrat în dispozitivul de fixare și se pot deteriora clema și/sau dispozitivul de fixare.
6. Instalați ansamblul pistonului pe clemă, cu știftul de ghidare susținând biela în bolțul pistonului. Asigurați-vă că pistonul se mișcă pe clemă până când știftul de ghidare intră în contact cu inserția furcii.
7. Verificați poziția relativă corectă a pistonului și a bielei și, rotind piulița moletată, fixați manșonul numerotat pe arbore.
8. Introduceți axul prin orificiul din arcul de fixare. Apăsați știftul pistonului în bielă până când bucșa de pe arbore intră în contact cu partea superioară a arcului de strângere, provocând căderea știftului de ghidare din piston.
Atenție! Forța de apăsare a bolțului pistonului nu trebuie să depășească 350–1350 kg la motoarele de 1,8 și 2,0 l și 1250±500 kg la un motor de 1,6 l.
Examinare
Piston și bolțuri de piston
1. Verificați suprafața exterioară a pistonului pentru a depista eventuale deteriorări, uzură sau uzură neuniformă. Înlocuiți pistonul dacă este necesar.
2. Verificați fiecare segment de piston pentru a depista eventuale deteriorări și uzură neuniformă. Înlocuiți segmenții de piston dacă este necesar. La înlocuirea pistonului, este necesar să se înlocuiască și segmenții pistonului.
3. Verificați bolțul pistonului introducându-l în orificiul pistonului. Știftul pistonului trebuie să intre ușor în piston atunci când este apăsat manual (la temperatura camerei).
Segmenți de piston
1. Introduceți un segment de piston nou în canelura pistonului și folosiți o calibră pentru a măsura jocul dintre segmentul de piston și peretele canelurii. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pistonul.
Jocul dintre segmentul pistonului și canelura pistonului:
Primul inel de compresie:
- motoare de 1,8 și 2,0 l: 0,04–0,08 mm;
- motoare de 1,6 L: 0,04–0,085 mm.
Al doilea segment de compresie:
- motoare de 1,8 și 2,0 l: 0,03–0,07 mm;
- motoare de 1,6 L: 0,04–0,085 mm.
2. Măsurați jocul segmentului de piston introducându-l manual în cilindrul motorului. Folosiți partea inferioară a pistonului pentru a împinge segmentul pistonului în partea inferioară a cilindrului. Folosiți o calibră pentru a măsura jocul din îmbinarea segmentului de piston.
Jocul dintre segmenții de piston:
- Primul inel de compresie:
- motoare de 1,8 și 2,0 l: 0,23–0,38 mm;
- motoare de 1,6 l: 0,15–0,30 mm.
- Al doilea segment de compresie:
- motoare de 1,8 și 2,0 l: 0,33–0,48 mm;
- motoare de 1,6 L: 0,30–0,45 mm.
- Inel raclor de ulei:
- motoare de 1,8 și 2,0 l: 0,20–0,60 mm;
- motoare de 1,6 l: 0,20–0,70 mm.
Distanță maximă admisă:
- Primul și al doilea inel de compresie: 1,0 mm.
- Inel raclor de ulei: 1,0 mm.
Atenție! Marcajul este aplicat pe partea superioară a segmentului pistonului, pe partea de blocare.
Biele de conectare
1. La instalare, asigurați-vă că biela și capacul bielei corespund cu numărul cilindrului în care sunt instalate. La instalarea unei biele noi, asigurați-vă că marcajele care îi determină poziția sunt pe aceeași parte cu marcajele de pe celelalte biele.
2. Înlocuiți biela dacă există deteriorări pe ambele suprafețe ale lagărului. De asemenea, înlocuiți biela dacă există uzură sau deteriorare a suprafeței care se îmbină cu bolțul pistonului.
Selecția pistoanelor pentru motorul de 1,6 litri
1. Verificați codul alezajului cilindrului situat pe fața blocului de cilindri.
Clasă | Diametrul interior al cilindrului | Cod mărime |
O | 76,5–76,51 mm | O |
B | 76,51–76,52 mm | B |
C | 76,52–76,53 mm | C |
2. Verificați codul diametrului pistonului situat pe coroana pistonului.
Atenție! Codul diametrului pistonului este ștanțat pe fundul pistonului.
Clasă | Diametrul interior al cilindrului | Cod mărime |
O | 76,465–76,475 mm | O |
B | 76,475–76,485 mm | B |
C | 76,485–76,495 mm | C |
3. Selectați un piston al cărui diametru corespunde clasei cilindrului. Joc între piston și cilindru: 0,025–0,045 mm.
Instalare
1. Instalați inelul de expansiune.
2. Instalați ghidajul lateral superior. Pentru a instala ghidajul lateral, plasați mai întâi un capăt al ghidajului lateral între peretele canelurii segmentului pistonului și inelul de expansiune, apăsați-l în jos, apoi apăsați-l în jurul perimetrului pentru a-l instala în canelura pistonului.
3. Instalați ghidajul lateral inferior în același mod.
Atenție: Nu folosiți un clește pentru a depărta segmenții pistonului la instalarea ghidajului lateral.
4. Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe piston și pe segmenții pistonului.
5. Folosind un clește pentru segmenți de piston, instalați segmențul de compresie nr. 2.
6. Folosind un clește pentru segmenți de piston, instalați segmențul de compresie nr. 1.
7. Poziționați blocatoarele segmenților de piston așa cum se arată în figură.
8. Folosind o unealtă specială, comprimați segmenții pistonului pe piston. Așezați pistonul cu segmenți peste primul cilindru, cu marcajul de pe piston orientat spre partea din față a blocului de cilindri. Folosind un mâner de ciocan, apăsați pistonul în cilindru până când chiulasa inferioară a bielei se așează pe fusul arborelui cotit.
9. Instalați carcasele superioare ale lagărelor principale pe blocul cilindrilor motorului. Când reinstalați căptușelile, așezați-le în aceleași locații în care se aflau înainte de demontare.
10. Instalați carcasele lagărelor principale în capacele lagărelor principale ale arborelui cotit.
11. Asigurați-vă că marcajele de pe piston și bielă sunt orientate spre partea din față a blocului cilindrilor.
12. La instalarea unei biele noi, asigurați-vă că adânciturile pentru carcasa rulmentului sunt pe aceeași parte.
13. Strângeți șuruburile și piulițele capacului bielei.
- lubrifiați filetul piulițelor și șuruburilor cu ulei de motor;
- strângeți șuruburile și piulițele capacului bielei la cuplul necesar.
Cuplu de strângere:
- motoare de 1,8 și 2,0 l: 50–53 N·m;
- motoare de 1,6 l: 32–35 N·m.
Atenție: Nu reutilizați șuruburile capacului de bielă de mai mult de trei ori.
14. Folosind o calibră introdusă între bielă și arborele cotit, măsurați jocul lateral al bielei. Joc lateral nominal al bielei: 0,10–0,25 mm. Joc maxim admis: 0,40 mm
15. Instalați filtrul de ulei.
16. Instalați baia de ulei.
17. Instalați chiulasa.