1.6-литрови двигатели
Премахване
Капачка на мотовилката
Внимание: Запазете капачките на мотовилките със съответните им мотовилки за правилното им повторно монтиране в цилиндрите на двигателя.
1. Разхлабете гайките и свалете капачката на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката. За да предпазите шийките на коляновия вал, поставете парчета гумена или пластмасова тръба върху монтажните болтове на капака на мотовилката.
2. С помощта на дървен блок или дръжка на чук избутайте буталото и мотовилката от цилиндъра.
Демонтиране и монтиране на буталния болт
1. За да разглобите и сглобите отново буталото и мотовилката, използвайте специални инструменти 09234–33001 и 09234–33002.
2. Монтирайте универсалните опори в скобата между мотовилката и буталото.
3. Поставете скобата през отвора в дъгата на скобата.
Внимание! Поставете скобата с буталото, мотовилката и скобата под шибъра на пресата.
4. Използвайте скоба, за да избутате буталния болт от буталото.
5. Монтирайте водещите щифтове през буталото в мотовилката и монтирайте буталния болт от другата страна на буталото.
Внимание! Водещите щифтове определят позицията на мотовилката в буталото. След като буталото, мотовилката, буталният болт и инструментът за монтаж на буталния болт са монтирани във вложките, водещите щифтове също определят позицията им в скобата. Ако водещите щифтове са твърде малки, буталото няма да бъде центрирано в приспособлението и може да възникне повреда на скобата и/или приспособлението.
6. Монтирайте буталния възел върху скобата, като водещият щифт поддържа мотовилката в буталния болт. Уверете се, че буталото се движи върху скобата, докато водещият щифт не се докосне до вложката на вилката.
7. Проверете правилното относително положение на буталото и мотовилката и, като завъртите назъбената гайка, закрепете номерираната втулка върху вала.
8. Поставете вала през отвора в скобата. Натиснете буталния болт в мотовилката, докато втулката на вала не докосне горната част на скобата, което ще доведе до падане на водещия болт от буталото.
Внимание! Силата на натиск върху буталния болт не трябва да надвишава 350–1350 кг при двигатели 1.8 и 2.0 л и 1250±500 кг при двигател 1.6 л.
Изпит
Бутало и бутални болтове
1. Проверете външната повърхност на буталото за повреди, износване или неравномерно износване. Сменете буталото, ако е необходимо.
2. Проверете всеки бутален пръстен за повреди и неравномерно износване. Сменете буталните пръстени, ако е необходимо. При смяна на буталото е необходимо да се сменят и буталните пръстени.
3. Проверете буталния болт, като го поставите в отвора на буталото. Буталният болт трябва да влиза плавно в буталото, когато се натиска с ръка (при стайна температура).
Бутални пръстени
1. Поставете нов бутален пръстен в канала на буталото и използвайте луфт, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на канала. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото.
Хлабина между буталния пръстен и канала на буталото:
Първи компресионен пръстен:
- 1.8 и 2.0 л двигатели: 0.04–0.08 мм;
- двигатели 1,6 л: 0,04–0,085 mm.
Втори компресионен пръстен:
- 1.8 и 2.0 л двигатели: 0.03–0.07 мм;
- двигатели 1,6 л: 0,04–0,085 mm.
2. Измерете хлабината на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Използвайте долната част на буталото, за да натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте луфметър, за да измерите хлабината в съединението на буталния пръстен.
Междина на буталния пръстен:
- Първи компресионен пръстен:
- 1.8 и 2.0 л двигатели: 0.23–0.38 мм;
- 1.6L двигатели: 0.15–0.30 мм.
- Втори компресионен пръстен:
- 1.8 и 2.0 л двигатели: 0.33–0.48 мм;
- 1.6L двигатели: 0.30–0.45 мм.
- Пръстен за скрепер за масло:
- 1.8 и 2.0 л двигатели: 0.20–0.60 мм;
- двигатели 1,6 л: 0,20–0,70 мм.
Максимално допустим клирънс:
- Първи и втори компресионни пръстени: 1,0 мм.
- Пръстен за скрепер за масло: 1,0 мм.
Внимание! Маркировката се нанася върху горната част на буталния пръстен, от страната на ключалката.
Свързващи пръти
1. При монтажа се уверете, че мотовилката и капачката ѝ съответстват на номера на цилиндъра, в който се монтират. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че маркировките, които определят нейното положение, са от същата страна като маркировките на останалите мотовилки.
2. Сменете мотовилката, ако има повреда и на двете лагерни повърхности. Също така сменете мотовилката, ако има износване или повреда на повърхността, която се свързва с буталния болт.
Избор на бутала за 1.6L двигател
1. Проверете кода за размера на отвора на цилиндъра, разположен на лицевата страна на блока на цилиндъра.
Клас | Вътрешен диаметър на цилиндъра | Код на размера |
А | 76,5–76,51 мм | А |
B | 76,51–76,52 мм | B |
C | 76,52–76,53 мм | C |
2. Проверете кода за размер на диаметъра на буталото, разположен на главата на буталото.
Внимание! Кодът за размера на диаметъра на буталото е щампован на дъното му.
Клас | Вътрешен диаметър на цилиндъра | Код на размера |
А | 76,465–76,475 мм | А |
B | 76,475–76,485 мм | B |
C | 76,485–76,495 мм | C |
3. Изберете бутало, чийто диаметър съответства на класа на цилиндъра. Хлабина между буталото и цилиндъра: 0,025–0,045 мм.
Инсталация
1. Монтирайте разширителния пръстен.
2. Монтирайте горния страничен водач. За да монтирате страничния водач, първо поставете единия му край между стената на канала на буталния пръстен и разширителния пръстен, натиснете го надолу, след което го натиснете по периметъра, за да го монтирате в канала на буталото.
3. Монтирайте долния страничен водач по същия начин.
Внимание: Не използвайте клещи за разтваряне на буталните пръстени при монтажа на страничния водач.
4. Нанесете тънък слой моторно масло върху буталото и буталните пръстени.
5. С помощта на клещи за бутални пръстени монтирайте компресионен пръстен № 2.
6. С помощта на клещи за бутални пръстени монтирайте компресионен пръстен № 1.
7. Позиционирайте заключващите механизми на буталните пръстени, както е показано на фигурата.
8. С помощта на специален инструмент компресирайте буталните пръстени върху буталото. Поставете буталото с буталните пръстени върху първия цилиндър, като маркировката върху буталото е обърната към предната част на блока на цилиндра. С помощта на дръжка на чук натиснете буталото в цилиндъра, докато долната глава на мотовилката седне върху шийката на коляновия вал.
9. Монтирайте горните черупки на основните лагери върху блока на цилиндъра на двигателя. Когато монтирате обратно облицовките, поставете ги на същите места, където са били преди отстраняването им.
10. Монтирайте черупките на основните лагери в капаците на основните лагери на коляновия вал.
11. Уверете се, че маркировките на буталото и мотовилката са обърнати към предната част на блока на цилиндъра.
12. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че вдлъбнатините за лагерната обвивка са от една и съща страна.
13. Затегнете болтовете и гайките на капачката на мотовилката.
- смажете резбите на гайките и болтовете с моторно масло;
- затегнете болтовете и гайките на капачката на мотовилката до необходимия въртящ момент.
Въртящ момент на затягане:
- 1.8 и 2.0 л двигатели: 50–53 Н·м;
- двигатели 1,6 л: 32-35 Н·м.
Предупреждение: Не използвайте болтовете на капачките на биелите повече от три пъти.
14. С помощта на луфтомер, поставен между мотовилката и коляновия вал, измерете хлабината отстрани на мотовилката. Номинален страничен хлабина на мотовилката: 0,10–0,25 мм. Максимално допустим хлабина: 0,40 мм
15. Монтирайте масления филтър.
16. Монтирайте картера.
17. Монтирайте главата на цилиндъра.