Wyjmowanie
1. Zdemontuj automatyczny mechanizm napinacza łańcucha.
2. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i łańcuch.
3. Wyjmij wałki rozrządu.
4. Zdemontować mechanizm zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT). Zamocować w imadle sześciokątny część wałka rozrządu, przeznaczoną do klucza.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu. Odkręć śrubę mocującą CVVT.
5. Wyjmij zawór sterujący olejem (OCV).
6. Wyjmij filtr OCV.
7. Wyjmij czujnik temperatury oleju (OTS).
Badanie
Nie używać ponownie listek, mechanizm zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT), tak jak z tym, że mogą być zniekształcone.
1. Nie wolno demontować ani modyfikować mechanizm zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT).
2. Podczas montażu mechanizmu zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT), należy użyć specjalnego narzędzia.
Zmienny rozrząd zaworów (CVVT)
1. Zacisnąć w imadle sześciokątną część wałka rozrządu przeznaczoną pod klucz. Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
2. Upewnij się, że mechanizm zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) nie obraca się na skrzynce wale.
3. Taśmą klejącą zabezpieczyć wszystkie otwory mechanizmu zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT), z wyjątkiem jednego, oznaczonego strzałką na rysunku.
4. Do otworu wpuść sprężone powietrze pod ciśnieniem około 100 kPa.
- Mechanizm zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) musi obrócić się bez aplikacji zewnętrznej siły.
- Doprowadzenie powietrza pod wyższym ciśnieniem może spowodować zacięcie się sworznia blokującego (brak presji).
5. Podczas wykonywania czynności opisanych w kroku 4, ręką weź mechanizm zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) i obróć go w kierunku wyprzedzenia.
- Po rozłączeniu bezpośredniego lutowania mechanizm zmiany czasu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) musi poruszać się swobodnie w kierunku wyprzedzenia.
- Zakres ruchu mechanizmu zmiennych faz rozrządu (CVVT) od położenia maksymalnego opóźnienia do położenia maksymalnego przyspieszenia wynosi 20°.
6. W razie konieczności wymień mechanizm zmiennych faz rozrządu (CVVT), w przeciwnym razie obróć go w kierunku opóźnienia, aż do zablokowania sworznia blokującego.
Zawór sterujący olejem (OCV)
1. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję wewnętrzną zaworu sterującego olejem (OCV). Rezystancja: 6,9–7,9 omów przy 20°C.
2. Jeżeli opór jest inny niż wymagany, należy wymienić zawór sterujący olejem.
3. Sprawdź działanie zaworu sterującego olejem (OCV).
- Podłącz napięcie z zacisków akumulatora do zacisków zaworów: – upewnij się, że cewka porusza się w kierunku do przodu.
- Odłącz przewody od zacisków akumulatora: – upewnij się, że cewka powróciła do pierwotnej pozycji.
Filtr OCV
Sprawdź stan filtra i upewnij się, że nie ma w nim zanieczyszczeń. W przypadku zanieczyszczenia należy wyczyścić lub wymienić filtr.
Wałek rozrządu (CVVT)
Wysokość krzywki wałka rozrządu dolotowego: 44,618 mm
Wysokość krzywek wałka rozrządu wydechowego: 44,518 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych: 44,518 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek wałka rozrządu wydechowego: 44,418 mm
Instalacja
1. Zamontuj czujnik temperatury oleju (OTS).
2. Zamontuj filtr OCV. Moment dokręcania: 41–51 N·m.
- Podczas montażu należy zachować czystość.
- Podczas ponownego montażu filtra zaworu sterującego olejem (OCV) należy wymienić podkładkę.
3. Zamontuj zawór sterujący olejem (OCV). Moment dokręcania OCV: 10–12 N·m.
- Nie wolno ponownie używać upuszczonych części.
- Nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do przepustu OCV.
4. Ostrożnie wsuń trzpień wałka rozrządu w otwór mechanizmu zmiennych faz rozrządu (CVVT).
5. Po zamontowaniu CVVT na wałku rozrządu, wkręć śrubę i po nasmarowaniu gwintu śruby olejem.
6. Dokręć śrubę mocującą CVVT do wałka rozrządu.
- Umieść sześciokątną część wałka rozrządu przeznaczoną pod klucz w imadle. Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu. Moment dokręcania śruby CVVT: 66–78 Nm.
7. Zamontuj łańcuch na kołach zębatych wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
8. Zamontuj wałki rozrządu i pokrywy łożysk.
9. Zamontuj automatyczny mechanizm napinacza łańcucha. Moment dokręcania: 8–10 Nm.
10. Zdejmij blokadę blokującą automatyczny mechanizm napinania łańcucha.