System Common Rail wykorzystuje specjalne wtryskiwacze z hydraulicznym wspomaganiem i elektrycznym elementem rozruchowym (elektrozawór) aby upewnić się, że do komory spalania dostarczana jest odpowiednia ilość paliwa.
Aby zapewnić odpowiednią ilość wtryskiwanego paliwa, wtryskiwacz musi otwierać się bardzo szybko, co wymaga wysokiego napięcia z ECU. Po całkowitym otwarciu igły rozpylającej prąd dostarczany do elektrozaworu jest redukowany do wartości wystarczającej do utrzymania elektrozaworu w pozycji otwartej. O ilości wtryskiwanego paliwa decyduje czas otwarcia dyszy oraz ciśnienie w układzie. Po odcięciu zasilania elektrozaworu iglica rozpylacza opada i hermetycznie odcina dopływ paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory spalania.
Test funkcji
1. Za pomocą miernika cęgowego na testerze silnika sprawdzić działanie wtryskiwaczy paliwa. Mierniki cęgowe muszą spełniać następujące wymagania:
- zakres pomiarowy powyżej 25 A;
- zakres częstotliwości powyżej 100 kHz.
2. Podłącz złącze do wtryskiwacza. Umieść miernik cęgowy wokół głowicy wtryskiwacza, uruchom silnik na biegu jałowym i zmierz prąd pobierany przez wtryskiwacz i porównaj krzywą prądu z krzywą pokazaną na rysunku.
- Wartość fazy zużycia prądu (maksymalnie 12 A) zależy od prędkości obrotowej silnika.
- Pierwsza część krzywej przedstawia wtrysk wstępny paliwa.
3. Sprawdź wtryskiwacz pod kątem wtrysku paliwa. Odłącz złącze od wtryskiwacza i podłącz do dodatkowego wtryskiwacza.
- Jeśli praca silnika nie uległa zmianie, testowany wtryskiwacz nie wtryskuje paliwa.
- Jeżeli praca silnika uległa zmianie, to sprawdzany wtryskiwacz działa i wtryskuje paliwo.
- Ten test nie pozwala na ustawienie ilości paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacz.
- W razie potrzeby wymień wszystkie wtryskiwacze paliwa.
4. Przy wyłączonym zapłonie zmierzyć napięcie zasilania na stykach 33 (cylinder nr 1), 36 i 39 (cylinder nr 3), 40 (cylinder nr 2) i 37 ECM. Napięcie: 0 V.
5. Jeżeli napięcie nie odpowiada wymaganemu, sprawdzić stan okablowania. Jeśli okablowanie jest dobre, wymień ECM.
Pomiar rezystancji
1. Odłączyć złącze elektryczne od wtryskiwacza.
2. Zmierz rezystancję między stykami złącza. Rezystancja: 0,3-0,6 oma przy 20°C.
3. Podłącz złącze elektryczne do wtryskiwacza.