Инжектори — проверка на работата (Hyundai Elantra XD)

Съдържание: Функционална проверка ⇓ Измерване на съпротивление ⇓

Системата Common Rail използва специални инжектори с хидравлично усилване и електрически стартер (електромагнитен клапан) за да се гарантира, че в горивната камера се подава необходимото количество гориво.

За да се осигури впръскването на точното количество гориво, отварянето на инжектора трябва да се случи много бързо, което изисква от ECU да подаде високо напрежение. След като иглата за пръскане е напълно отворена, токът, подаван към електромагнитния клапан, се намалява до стойност, достатъчна да задържи електромагнитния клапан в отворено положение. Количеството впръскано гориво се определя от периода на отваряне на дюзата и налягането в системата. След прекъсване на захранването с напрежение към електромагнитния клапан, иглата за пръскане се премества надолу и херметически затваря подаването на гориво под високо налягане към горивната камера.

Функционална проверка

1. С помощта на токоизмервателните клещи на тестера на двигателя проверете работата на горивните инжектори. Токовите клещи трябва да отговарят на следните изисквания:

обхват на измерване над 25 A;
честотен диапазон над 100 kHz.

2. Свържете конектора към инжектора. Поставете токовите клещи около главата на инжектора, стартирайте двигателя на празен ход и измерете консумирания от инжектора ток, след което сравнете кривата на тока с кривата, показана на фигурата.

Големината на консумацията на фазов ток (максимум 12 А) зависи от оборотите на коляновия вал на двигателя.

Първата част на кривата показва предварителното впръскване на гориво.

3. Проверете дюзата за впръскване на гориво. Разкачете конектора от инжектора и го свържете към допълнителния инжектор.

Ако работата на двигателя не се промени, тестваният инжектор не впръсква гориво.
Ако работата на двигателя се е променила, тогава тестваният инжектор работи правилно и впръсква гориво.
Този тест не ви позволява да определите количеството гориво, впръскано от инжектора.
Сменете всички инжектори за гориво, ако е необходимо.

4. При изключено запалване измерете захранващото напрежение на клеми 33 (цилиндър №1), 36 и 39 (цилиндър №3), 40 (цилиндър №2) и 37 на ECM. Напрежение: 0 V.

5. Ако напрежението не съответства на необходимото, проверете състоянието на електрическата инсталация. Ако окабеляването е наред, сменете ECM.