Системата Common Rail използва специални инжектори с хидравлично усилване и електрически стартов елемент (електромагнитен клапан) за да се гарантира, че в горивната камера се подава правилното количество гориво.
За да се осигури правилното количество впръскано гориво, инжекторът трябва да се отвори много бързо, което изисква високо напрежение от ECU. След като иглата за пръскане е напълно отворена, токът, подаван към електромагнитния клапан, се намалява до стойност, достатъчна за задържане на електромагнитния клапан в отворено положение. Количеството впръскано гориво се определя от периода на отваряне на дюзата и налягането в системата. След като захранването на електромагнитния клапан бъде прекъснато, иглата на пулверизатора се спуска и херметически спира подаването на гориво под високо налягане към горивната камера.
Функционален тест
1. С помощта на клемметъра на тестера на двигателя проверете работата на горивните инжектори. Измервателните клещи трябва да отговарят на следните изисквания:
- диапазон на измерване над 25 A;
- честотен диапазон над 100 kHz.
2. Свържете конектора към инжектора. Поставете измервателна клема около главата на инжектора, пуснете двигателя на празен ход и измерете тока, консумиран от инжектора, и сравнете кривата на тока с кривата, показана на фигурата.
- Стойност на текущата фаза на потребление (максимум 12 А) зависи от оборотите на двигателя.
- Първият участък от кривата показва предварителното впръскване на горивото.
3. Проверете инжектора за впръскване на гориво. Изключете конектора от инжектора и го свържете към допълнителен инжектор.
- Ако работата на двигателя не се е променила, инжекторът, който се изпитва, не впръсква гориво.
- Ако работата на двигателя се е променила, тогава инжекторът, който се проверява, работи и впръсква гориво.
- Този тест не ви позволява да зададете количеството гориво, впръскано от инжектора.
- Сменете всички горивни инжектори, ако е необходимо.
4. При изключено запалване измерете захранващото напрежение на щифтове 33 (цилиндър #1), 36 и 39 (цилиндър #3), 40 (цилиндър #2) и 37 ECM. Напрежение: 0 V.
5. Ако напрежението не отговаря на необходимото, проверете състоянието на окабеляването. Ако окабеляването е добро, сменете ECM.
Измерване на съпротивление
1. Изключете електрическия конектор от инжектора.
2. Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора. Съпротивление: 0,3-0,6 ома при 20°C.
3. Свържете електрическия конектор към инжектора.