Notă: Dacă se detectează consum mare de ulei, putere redusă a motorului sau economie de combustibil slabă, compresia trebuie verificată.
1. Înainte de măsurarea compresiei, verificați nivelul și starea uleiului de motor. De asemenea, verificați dacă motorul de pornire și bateria sunt în stare bună.
Notă: Se recomandă să verificați codurile de eroare ale sistemului de management al motorului.
2. Porniți motorul și încălziți-l la o temperatură a lichidului de răcire de 80-95°C, apoi opriți motorul.
3. Deconectați firele bujiilor de înaltă tensiune.
Notă: Deconectați conectorul pompei de combustibil și conectorii bobinei de aprindere pentru a preveni ECM să comandă injecția de combustibil și aprinderea.
4. Scoateți bujiile și acoperiți orificiile bujiilor din chiulasă cu o cârpă curată.
5. Derulați arborele cotit al motorului cu un demaror pentru a îndepărta particulele străine din cilindri.
Atenţie:
- Țineți departe de orificiile bujiilor în timp ce porniți arborele cotit cu demarorul.
- Dacă în timpul măsurării compresiei în cilindru (ca urmare a fisurilor) Dacă intră lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc., aceste substanțe se vor încălzi și vor fi evacuate sub presiune din orificiul bujiei, ceea ce este un fenomen periculos.
6. Instalaţi un manometru de compresie în orificiul bujiei.
7. Apăsați pedala de accelerație până când clapeta de accelerație este complet deschisă.
8. Derulați arborele cotit al motorului cu un demaror (cam 4 ture) și citiți manometrul.
- Valoarea nominală - 1200 kPa
- Valoarea minimă permisă:
- Motoare 2.0L/2.4L - 1180 kPa
- Motor 2,7 l - 1050 kPa
Notă: Valorile date sunt pentru 250-400 rpm.
Motoare 2,0 l / 2,4 l.
Motor 2,7 l.
9. Măsurați compresia pentru toți cilindrii rămași (repeta pas cu pas "6"-"8") si verificati ca diferenta de compresie intre cilindri sa fie mai mica decat limita.
- Valoarea maximă admisă - nu mai mult de 100 kPa
10. Dacă într-un cilindru compresia nu corespunde intervalului de valori admisibile sau diferența de compresie între cilindri depășește valoarea maximă admisă, atunci turnați puțin ulei de motor în orificiul pentru bujia acestui cilindru cilindru și repetați pașii de la "6" De "9".
- A) Dacă, după umplerea cu ulei, compresia a crescut, atunci cauzele defecțiunii sunt uzura sau deteriorarea segmentului pistonului și/sau a oglinzii cilindrice.
- b) Dacă compresia nu crește după umplerea cu ulei, atunci cauzele sunt scaunele supapelor arse sau deteriorate sau scurgerile de gaz (presiune) prin garnitura chiulasei.
11. Reinstalați bujiile, bobinele de aprindere (Doar motoare de 2.0L/2.4L), conectați firele bujiilor de înaltă tensiune.
- Cuplu de strângere a bujiilor - 20-30 Nm