1 – mufa, 40–50 Nm; 2 - inel de etanșare; 3 - piston; 4 - bolț, 12–15 Nm; 5 - inel de etanșare față; 6 - capac frontal; 7 – o roată dințată internă a pompei de ulei; 8 – o roată dinţată exterioară a pompei de ulei; 9 – capacul pompei de ulei; 10 - garnitura; 11 - garnitura; 12 - tub de admisie ulei; 13 - bolț, 15–22 Nm; 14 - tava de ulei; 15 - filtru de ulei.
Retragere
1. Scoateți cureaua dințată.
2. Scoateți toate șuruburile de fixare a paletului de ulei.
3. Scoateți vasul de ulei.
4. Scoateți 2 șuruburi și îndepărtați filtrul de ulei cu plasă cu o țeavă de primire a uleiului.
5. Scoateți capacul frontal.
6. Scoateți capacul pompei de ulei.
7. Scoateți angrenajele interioare și exterioare ale pompei de ulei de pe capacul frontal, după ce ați observat poziția relativă a acestora.
8. Scoateți un dop și scoateți un arc și un piston.
Examinare
1. Verificați baia de ulei pentru crăpături sau deteriorare și înlocuiți-l dacă este necesar.
2. Verificați filtrul de ulei pentru fisuri sau deteriorare și înlocuiți-l dacă este necesar.
3. Verificați capacul frontal pentru uzură sau deteriorare acolo unde acesta intră în contact cu angrenajele pompei de ulei și înlocuiți-l dacă este necesar.
4. Verificați dinții angrenajului pompei de ulei pentru uzură sau deteriorare.
5. Folosiți un calibrator pentru a măsura jocul dintre angrenajul pompei de ulei și priza din capac.
Jocul maxim admis al angrenajului extern al pompei de ulei: 0,12–0,18 mm
6. Folosiți un calibrator pentru a măsura distanța dintre angrenajele pompei de ulei.
Distanța maximă admisă între dinții angrenajelor pompei de ulei: 0,001–0,003 mm
7. Folosind o riglă metalică și un ecartament, măsurați jocul angrenajelor pompei de ulei.
Jocul lateral maxim admis al rotoarelor pompei de ulei: 0,04–0,06 mm
Instalare
Pompă de ulei
1. Montați angrenajele exterioare și interioare ale pompei de ulei în capacul frontal, după alinierea marcajelor aplicate anterior.
2. Montați capacul pompei de ulei și fixați-l cu șuruburi. După strângerea șuruburilor, verificați dacă angrenajele se rotesc ușor și fără probleme.
Cuplu de strângere: 8–12 Nm
3. Instalați supapa de siguranță, arcul și înfășurați dopul, strângându-l la cuplul necesar. Lubrifiați supapa de siguranță cu ulei de motor înainte de instalare.
Cuplu de strângere: 40–50 Nm
Inel fata de etansare ulei
1. Verificați inelul O din față pentru uzură sau deteriorare a buzelor de etanșare și înlocuiți-l dacă este necesar.
2. Verificați starea inelului cu arc care comprimă marginile de lucru ale inelului de etanșare.
3. Lubrifiați suprafața exterioară a noului inel O cu ulei de motor. Folosind unealta specială 09231-22100 sau o bucșă cu diametrul corect, instalați inelul O pe arborele cotit până când atinge capacul frontal.
4. Folosind unealta specială 09231-22000, instalați inelul O până când se oprește în scaunul capacului din față.
5. Montați scripetele arborelui cotit, cureaua de distribuție și scripetele arborelui cotit.
6. Instalați filtrul de ulei.
7. Curățați suprafețele de îmbinare ale baii de ulei și blocului cilindrilor de resturile garniturii vechi.
8. Aplicați un strat continuu de etanșant cu diametrul de 4 mm pe suprafața de îmbinare a vasului de ulei. Așezați materialul de etanșare în jurul orificiilor pentru șuruburi din interior. După aplicarea materialului de etanșare, este necesar să instalați paletul în cel mult 15 minute.
9. Montați baia de ulei pe blocul cilindrilor și fixați-o cu șuruburi.
Cuplu de strângere: 6–8 Nm