Pierwsza generacja (X3, 1994—1999)
Akcent po raz pierwszy (Kod X3) został wprowadzony w 1994 roku jako model z 1995 roku. Jest to pierwszy niezależny rozwój Hyundaia. Produkcja była w Korei Południowej i Egipcie. Nadwozia prezentowane były w postaci 3-drzwiowego hatchbacka (Poziomy wyposażenia Sprint i GX), 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan (Konfiguracje LX i GLX). Mała partia została wyprodukowana w postaci 2-drzwiowego coupe. Samochód posiadał nowoczesny wygląd i wyposażenie jak na tamte czasy, a także konkurencyjną cenę. We wszystkich modelach (oprócz Sprintu) To było wspomaganie kierownicy. W drogich wersjach wyposażenia zainstalowano klimatyzację, poduszki powietrzne, automatyczną skrzynię biegów i elektryczne szyby.
Silniki pierwszych modeli były tylko benzynowe o pojemności 1,3, 1,5 i 1,6 litra o mocy od 75 do 104 KM, wszystkie 4-cylindrowe rzędowe z jednym lub dwoma wałkami rozrządu. Pomimo niskiej masy samochodu i nowoczesnych silników zużycie benzyny okazało się powyżej średniej - 8,6 litra na 100 kilometrów (Silnik 1,5 litra). Skrzynie biegów były dwojakiego rodzaju - 4-biegowa automatyczna (A4AF2) lub 5-biegowa manualna (M5AF3).
Bezpieczeństwo pojazdu zostało przetestowane przez Euro NCAP na modelu Accent 1.3 GLS z 1988 roku. Wyniki były dość słabe jak na tę klasę w zderzeniu czołowym. Salon był niestabilny, co prowadzi do wysokiego ryzyka urazu klatki piersiowej.
W 1997 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Zmiany zewnętrzne dotyczyły przedniego zderzaka i tylnych świateł, zmiany wewnętrzne dały nowe silniki z dwoma wałkami rozrządu (DOHC).
Drugie pokolenie (LC, 1999—2005)
W 1999 roku rozpoczęli produkcję drugiej wersji samochodu Accent (Kod LC). Wygląd bardzo się zmienił i stał się bardziej kanciasty. Długość nadwozia wzrosła odpowiednio o ponad 10 cm, zwiększyła się przestrzeń wewnętrzna przedziału pasażerskiego i bagażnika. Nadwozie było prezentowane z 3 i 5 drzwiami «hatchback» i 4-drzwiowego sedana. Samochód oparty jest na platformie «Hyundai-Kia TB», który również zebrał Hyundai Getz. Produkcja prowadzona była w Korei Południowej, Indiach i Rosji.
Linia silników benzynowych jest reprezentowana przez następujące modele - 1,3 l, 86 KM. (12-zaworowy SOHC); 1,4 l, 92 KM (12-zaworowy SOHC); 1,5 l, 102 KM (16-zaworowy DOHC) i 1,6 l, 106 KM (16-zaworowy DOHC). Wszystkie 4-cylindrowe cylindry rzędowe. Po raz pierwszy zaczęli instalować 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 82 KM. Do wyboru są dwie skrzynie biegów - 4-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna.
Wstępnie stylizowany trzydrzwiowy hatchback z 2003 roku został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa przez australijski program ANCAP, który został przeprowadzony zgodnie z zasadami Euro NCAP. Samochód uzyskał 10,76 na 16 możliwych punktów za zderzenie czołowe i 10,96 na 16 możliwych za zderzenie boczne. W 2005 roku czterodrzwiowy sedan bez poduszek powietrznych został przetestowany przez rosyjski magazyn Autoreview, również zgodnie z zasadami Euro NCAP. Samochód uzyskał 9,9 na 16 możliwych punktów w zderzeniu czołowym.
W 2003 roku Accent został nieco odnowiony i otrzymał kod modelu LC2.
Trzecia generacja (MC, 2005—2010)
Trzecie wcielenie Accenta zostało oficjalnie zaprezentowane na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2005 roku. Samochód otrzymał kod MC. Całkowicie zaktualizowany wygląd i wnętrze samochodu. Oparty na tej samej platformie co samochód Kia Rio drugie pokolenie. Produkcja prowadzona była w Korei Południowej, Indiach, Chinach i Turcji. W USA samochód zajął trzecie miejsce pod względem popularności w swojej klasie, po konkurentach - Chevrolet Aveo i Toyotę Yaris. W 2010 roku produkcja Accenta została wstrzymana w Rosji z powodu niskiego popytu.
Nadwozie było prezentowane jako 4-drzwiowy sedan (GLS) i 3-drzwiowy hatchback (GS i SE). Wyposażenie GLS obejmuje 6 poduszek powietrznych, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABS z rozdziałem siły hamowania oraz system stereo.
Były dwa modele silników benzynowych - 1,4-litrowy rzędowy l4 (96 KM, 127 Nm); 1,6 litra rzędowy l4 (CVVT alfa II; 110 KM, 145 Nm). Zainstalowano również jeden model 1,5-litrowego silnika wysokoprężnego (108 KM, 235 Nm) z rzędowym układem cylindrów i turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Tradycyjnie dostępne są dwie skrzynie biegów - 4-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna.
Według Ubezpieczeniowego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) Akcent w 2006 roku otrzymał do przyjęcia łączny wynik w teście zderzenia czołowego i krótki całkowity wynik w teście bocznym bez opcjonalnych bocznych poduszek powietrznych. W czerwcu 2007 ANCAP przetestował model z 2006 roku. Zdobyła 3 gwiazdki za ochronę pasażerów i 2 gwiazdki za ochronę pieszych.
Czwarta generacja (RB, 2010—2017)
W listopadzie 2010 roku w Korei Południowej pojawiła się następna generacja Accenta o kodzie RB. Samochód oparty jest na platformie «Hyundai-Kia PB». Dostępne były dwa nadwozia - 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan. Całkowicie wymieniony hatchback Getz, który zaprzestał produkcji w 2011 roku. W niektórych krajach samochód ma różne nazwy i konfiguracje.
Gama silników benzynowych obejmuje cztery modele - 1,4 L Gamma, 1,4 L Kappa, 1,6 L Gamma i 1,6 L Gamma II o mocy od 99 do 130 KM. Wszystkie silniki są rzędowe, 4-cylindrowe. Silniki wysokoprężne o dwóch pojemnościach 1,4 i 1,6 litra (U-Line) o mocy 91 i 126 KM, a także 4-cylindrowe silniki rzędowe. Wyposażony w turbosprężarkę o stałej geometrii (FGT) i bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail. Istnieje szeroki wybór skrzyń biegów - 5 lub 6-biegowa manualna, 4- lub 6-biegowa automatyczna, a także bezstopniowa przekładnia CVT.
W 2012 roku samochód został przetestowany przez IIHS i otrzymał ocenę «Dobry» w teście zderzenia czołowego, «do przyjęcia» ocena uderzenia bocznego i «Dobry» ocena w teście wytrzymałości dachu.
2012 Accent Testowany przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i uzyskał następujące oceny:
- Ogólna ocena: 4/5 gwiazdek
- Zderzenie z przodu: 4/5 gwiazdek
- Zderzenie boczne: 4/5 gwiazdek
- Rolka: 4/5 gwiazdek
China NCAP poddał Hyundai Verna testom zderzeniowym w 2011 roku i samochód zdobył maksymalnie 5 gwiazdek.
Piąta generacja (2018 — obecnie)
Pod koniec 2016 roku w Chinach wprowadzono nową generację Accenta. Produkcja rozpoczęła się w tym samym roku, a oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2017 roku jako rok modelowy 2018. W Rosji (Solaris) pojazd dostępny od marca w Indiach (Verna) od sierpnia, a w USA od grudnia 2017 r. Wygląd zewnętrzny został przeprojektowany - duży grill od razu rzuca się w oczy, bardzo podobny do stylu wszystkich samochodów Audi po 2005 r. Wersje nadwozia są dostępne jako 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy hatchback.
Do tej pory ogłoszono jeden silnik - benzynę o pojemności 1,6 litra (Gamma), 130 KM, rzędowy 4-cylindrowy. Skrzynie biegów dwie - 6-biegowa mechanika (M6CF1) i 6 biegowy automat (A6GF1).
Po raz pierwszy dodano ostrzeżenie o unikaniu kolizji, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym z opcjonalnymi Apple CarPlay, Android Auto i Hyundai Blue Link, kluczyk zbliżeniowy uruchamiany przyciskiem, podgrzewane dwa przednie fotele kubełkowe i nie tylko.