Verificați fusurile principale (săgeți) și ale bielei (săgeți) pentru a depista semne de uzură, zgârieturi, gropi și fisuri.
Frecați o placă de cupru de câteva ori pe fiecare gât. Dacă pe gât rămân urme de cupru, acesta este prea rugos și trebuie lustruit din nou.
Îndepărtați orice bavuri din orificiile de ulei de pe ax folosind o racletă sau o pilă.
Verificați arborele pentru a depista fisuri sau alte deteriorări. În atelier, folosiți un detector de defecte pentru a verifica dacă există fisuri ascunse.
Materialul a fost obținut dintr-o resursă oficială [HyundaiBook]
Folosind un micrometru, măsurați diametrul fusurilor principale și ale bielei arborelui, comparați rezultatele cu datele tehnice. Măsurând diametrul în mai multe puncte de-a lungul circumferinței, puteți determina dacă există o rotunjime. Prin măsurarea diametrului la diferite capete ale gâtului, se poate determina conicitatea acestuia.
Măsurați bătaia arborelui cotit prin montarea arborelui pe prisme.
Notă: Valoarea bătăilor este diferența dintre citirile indicatorului pentru o rotație completă.
Dacă fusurile arborelui cotit sunt deteriorate, uzate, au o ovalitate sau conicitate mai mare decât limitele admise, arborele trebuie rectificat într-un atelier. În acest caz, este necesar să se utilizeze carcase de rulmenți de dimensiunea reparației
Verificați fusurile de etanșare a uleiului de la ambele capete ale arborelui cotit pentru a depista semne de uzură sau deteriorare. Dacă garnitura a format o canelură pe gât, noua garnitură poate avea scurgeri. În unele cazuri, gâtul poate fi reparat prin apăsarea unei bucșe subțiri în canelură. Dacă repararea nu este posibilă, arborele cotit trebuie înlocuit.
Verificați carcasele bielei și ale lagărelor principale.