Demontare și instalare motorului (Hyundai Accent MC)

Demontarea

Notă: Pentru a evita deteriorarea vopselei caroseriei, acoperiți aripile cu un material adecvat. Marcați toate țevile și conectorii înainte de a le deconecta.

1. Deconectați firele de la bornele bateriei (1).



2. Scoateți bateria.

3. Scurgeți lichidul de răcire. Pentru a accelera scurgerea, scoateți capacul radiatorului.

4. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul decorativ al motorului. Cuplu de strângere: 8-12 Nm.

5. Scoateți apărătoarea de stropire a motorului (2). Cuplu de strângere: 4-6 Nm.





6. Deconectați conectorul senzorului debitului de aer (3). Deconectați furtunul de vid (4) de la conducta de admisie (6). Scoateți galeria de admisie (6) și capacul filtrului de aer (5).



7. Deconectați conectorii unității de comandă a motorului (7 și 8). Scoateți elementul filtrului și scoateți carcasa filtrului de aer (9). Cuplu de strângere: 8-10 Nm.

8. Scoateți raftul pentru baterii (10).


9. Scoateți furtunurile superioare (11) și inferioare (12) ale radiatorului. Scoateți conductele de răcire a lichidului de transmisie (13) (modele cu transmisie automată).





10. Deconectați furtunurile de încălzire (14) și furtunul de combustibil (15).



11. Deconectați cablul de accelerație (16) slăbind piulița de blocare și deconectând cablul de la pârghie. Deconectați conectorii senzorului de poziție a clapetei de accelerație (17) și senzorului MAP (18) (dacă există).



Doar pentru motoare de 1,4 l



12. Deconectați conectorii senzorului de oxigen din față (19) și al senzorului de poziție a arborelui cotit (20).



13. Deconectați conectorul bobinei de aprindere (21), condensatorul de suprimare a zgomotului (22), senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și firul de masă.



Doar pentru motoare de 1,6 l

14. Deconectați conectorii senzorului de oxigen din spate (26), senzorului comutatorului compresorului (27), senzorului de detonare (28) și cablajului injectorului (29 și 30).



15. Scoateți ghidajul cablajului motorului (31). Deconectați conectorul de control al aerului în gol (32).





16. Deconectați conectorii senzorului de oxigen din față (33), senzorului de poziție a arborelui cotit (34) și supapei de ulei de sincronizare (35).



17. Deconectați bobina de aprindere (36), condensatorul de suprimare a zgomotului (37), senzorul de poziție a arborelui cu came (38) și conectorii firului de masă (39). Scoateți suportul cablajului (40).



18. Deconectați firul de împământare (41) dintre suportul motorului (42) și caroserie.





19. Scoateți firul de împământare (43) dintre transmisie și corp.



Doar pentru modelele cu transmisie automată

20. Deconectați conectorii senzorului de poziție a selectorului (44), supapelor solenoide (45) și conectorii senzorului de temperatură a lichidului de transmisie (46).



21. Deconectați conectorii senzorului vitezometrului (47), comutatorului vitezei joase (48), senzorilor de viteză a arborelui de intrare (49) și ai senzorilor de viteză a arborelui de ieșire (50).





22. Deșurubați piulița (51) și deconectați cablul selectorului transmisiei automate (52).



Doar pentru modelele cu transmisie manuala

23. Deconectați conectorii senzorului vitezometrului (53), senzorului neutru (54) și comutatorului luminii marșarier (55).



24. Scoateți cablurile de selectare și cuplare a treptelor de viteză (56).





Pentru toate modelele

25. Direcționați cablajele deconectate către cutia de siguranțe pentru a evita ciupirea sau deteriorarea lor la scoaterea motorului.

26. Deconectați furtunul de purjare a recipientului (57) și furtunul de vacuum al servofrânelor (58).



27. Scoateți agentul frigorific din circuitele aparatului de aer condiționat și îndepărtați conductele de înaltă și joasă presiune

28. Scoateți furtunul de alimentare (59) al pompei servodirecției și goliți lichidul.

29. Scoateți furtunul de retur (60) al pompei servodirecției.


30. Deșurubați piulițele (61 și 62), înșurubați (63) și scoateți suportul motorului (64). Cuplu de strângere:

• piuliță (61): 69-93 Nm;
• bolt (63): 49-64 Nm;
• piuliță (62): 49-64 Nm.

Doar pentru modelele cu transmisie automată

31. Scoateți capacul cablajului (65) din suport. Scoateți suportul transmisiei (66) prin îndepărtarea celor 2 șuruburi (67). Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a consolei: 69-93 Nm.



Doar pentru modelele cu transmisie manuala

32. Scoateți furtunul cilindrului auxiliar al ambreiajului (68) din suport. Elimina suportul cutiei de viteze (69). Cuplu de strângere: 69-93 Nm.



Pentru toate modelele

33. Deconectați conectorul (70) și firul bornei B al alternatorului (71).



34. Scoateți roțile din față.

35. Scoateți senzorul de viteză a roții (72).



36. Scoateți etrierul de frână (73).



37. Legaţi etrierul de frână (74) cu sârmă de arcul lonjei suspensiei din faţă.



38. Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile fustei de direcție (75).



39. Deșurubați șurubul (75) al articulației arborelui de direcție.



40. Scoateți scutul termic al tobei de eșapament din față (76). Scoateți toba de eșapament din față (77). Cuplu de strângere: 29-39 Nm.



41. Instalați un lift sub mașină, susținând motorul și cutia de viteze

Notă: Fixați bine motorul pe lift pentru a preveni căderea acestuia atunci când este scos. Asigurați-vă că toate conectorii și furtunurile sunt deconectate înainte de a coborî motorul.

42. Deșurubați șuruburile (78) și piulițele (79) care fixează suportul. Cuplu de strângere: 93-117 Nm.



43. Scoateți motorul și cutia de viteze ridicând mașina.

Instalare

44. Instalarea se face în ordine inversă.

45. După instalarea motorului, efectuați următoarele proceduri:

• reglați cablul selectorului transmisiei automate;
• reglați cablul de accelerație;
• umpleți motorul cu ulei de motor;
• umpleți cutia de viteze cu ulei de transmisie;
• umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire;
• umpleți sistemul de servodirecție cu lichid de lucru;
• verificați dacă există scurgeri.