Demontaż
1. W kolejności pokazanej na rysunku, w 2–3 podejściach odkręcić śruby mocujące głowicę cylindrów.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia 09222 – 27300 ściśnij sprężynę zaworową i usuń krakersy z trzonka zaworu. Powoli zwolnij ściskacz sprężyny i wyjmij sprężynę zaworową, zatrzask sprężyny oraz zawór z głowicy cylindra.
Uwaga: Przygotuj ponumerowane plastikowe torby lub pojemniki do przechowywania zaworów.
3. Za pomocą szczypiec zdejmij korek deflektora oleju.
Uwaga: Nie wolno ponownie używać uszczelki trzonka zaworu.
Badanie
Głowica cylindra
1. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem uszkodzeń, pęknięć, wycieków oleju lub płynu chłodzącego. W razie konieczności wymień głowicę cylindra.
2. Usuń osady kamienia, uszczelniacza i węgla. Przedmuchaj kanały smarownicze sprężonym powietrzem.
3. Używając metalowej linijki i szczelinomierza, sprawdź płaskość głowicy cylindra w sześciu kierunkach. W razie konieczności należy przeszlifować głowicę cylindra.
Odchylenie standardowe od płaskości:
- o szerokości 0,03 mm;
- o długości 0,09 mm;
- po przekątnej 0,012 mm.
Zawory
1. Wyczyść zawór szczotką drucianą.
2. Sprawdź każdy zawór w obszarach A i B pod kątem zużycia, uszkodzeń i odkształceń. W razie potrzeby napraw lub wymień. Jeśli koniec pręta jest wżerowany lub zużyty, należy go ponownie sfazować, jeśli to konieczne. Renowacja powinna ograniczyć się do usunięcia minimalnej ilości metalu.
Sprawdź również grubość krawędzi roboczych.
Grubość krawędzi roboczej zaworu:
- Zawory dolotowe: 1,16 mm
- Zawory wydechowe: 1,30 mm
Sprężyna zaworu
1. Sprawdź każdą sprężynę zaworową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Zmierz długość sprężyny w stanie swobodnym.
2. Umieść sprężynę na płaskiej powierzchni poziomej i zmierz odchylenie górnej krawędzi sprężyny od płaszczyzny pionowej.
- Długość sprężyny bez obciążenia: 39,14 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 21,4 kg: 32 mm
- Dopuszczalne odchylenie sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 1,5°
- Maksymalna dopuszczalna redukcja długości: -1 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 4°
Tuleje prowadzące zaworów
Sprawdź luz pomiędzy trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu. Jeżeli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić tuleję prowadzącą zaworu na tuleję o większym rozmiarze naprawczym.
Luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu:
- Zawory dolotowe: 0,022–0,067 mm
- Zawory wydechowe: 0,005–0,095 mm
Maksymalny dopuszczalny luz pomiędzy trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą zaworu:
- Zawory wlotowe: 0,1 mm
- Zawory wydechowe: 0,15 mm
Wkładka gniazda zaworowego
Sprawdź, czy gniazdo zaworu nie jest przegrzane lub czy powierzchnia robocza stykająca się z tarczą zaworu nie jest uszkodzona. W razie konieczności napraw lub wymień gniazdo zaworu.
Przed wymianą lub naprawą gniazda zaworu należy sprawdzić, czy prowadnica zaworu nie jest zużyta. Jeżeli prowadnica zaworu jest zużyta, należy ją wymienić.
Montaż
1. Przed montażem wyczyść części.
2. Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe.
1. Zamontuj gniazdo sprężyny.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia 09222–27200 zamontuj uszczelkę olejową.
1. Nie należy ponownie używać starych uszczelek trzonków zaworowych.
2. Nieprawidłowy montaż korka deflektora oleju negatywnie wpływa na jego krawędź roboczą wskutek mimośrodowości i prowadzi do wycieku oleju silnikowego przez tuleje prowadzące zaworów. Podczas montażu należy uważać, aby nie skręcić uszczelki olejowej.
3. Nasmaruj trzonek zaworu olejem silnikowym i zamontuj zawór. Podczas montażu zaworu nie należy stosować zbyt dużej siły, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej. Sprawdź płynność ruchu zaworu.
4. Zamontuj sprężyny i uchwyty sprężyn. Sprężyny muszą być zamontowane stroną emaliowaną skierowaną w stronę uchwytów sprężyn.
5. Za pomocą specjalnego narzędzia 09222–27300 ściśnij sprężynę. Zamontuj krakersy i wyjmij specjalny kompresor sprężyn.
Uwaga: Podczas ściskania sprężyny należy upewnić się, że uszczelka olejowa nie zostanie ściśnięta przez ściskacz sprężyny.
6. Oczyścić wszystkie powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
7. Określ grubość uszczelki głowicy cylindra:
- zmierzyć wystawanie tłoka ustawione w górnym martwym punkcie w stosunku do powierzchni styku bloku cylindrów;
- w zależności od wysunięcia tłoka należy dobrać grubość uszczelki według tabeli. Wymagana wartość wysunięcia tłoka jest średnią wartością z ośmiu pomiarów. Nawet jeśli jeden wymiar przekracza dopuszczalne granice, grubość uszczelki należy dobrać na podstawie pomiaru wystawania tego punktu.
8. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra, tak aby oznaczona powierzchnia była skierowana w stronę głowicy cylindra.
9. Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności pokazanej na rysunku. Moment dokręcania: 50 Nm, dodatkowe dokręcenie o 120°.
Wydajność | 2,0 litra | ||
| Znaczenie średniego wysunięcia tłoka | 0,194–0,337 mm | 0,337–0,440 mm | 0,440–0,542 mm |
| Grubość uszczelki | 1,13 ± 0,05 mm | 1,23 ± 0,05 mm | 1,33 ± 0,05 mm |
| Limit każdej rangi | 0,43 mm | 0,53 mm | – |
| Znaki identyfikacyjne | 001 | 002 | 003 |