Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło zamachowe, głowicę cylindrów i miskę olejową.
2. Zdjąć tylną pokrywę bloku cylindrów i tylny pierścień uszczelniający wału korbowego.
3. Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywy korbowodów.
Uwaga: Oznacz pokrywy głównych łożysk wału korbowego, aby mieć pewność, że są zamontowane we właściwych miejscach i w tej samej pozycji.
4. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głównego łożyska wału korbowego oraz wał korbowy.
Badanie
1. Sprawdź, czy panewki główne i korbowodowe wału korbowego nie są zużyte. Sprawdź, czy otwory olejowe wału korbowego nie są zatkane.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów wału korbowego w dwóch przeciwległych kierunkach. W przypadku występowania stożkowatości lub owalności należy przeszlifować wał korbowy.
- Średnica czopu głównego: 60,002-60,020 mm
- Średnica korbowodu: 50,008-50,026 mm
Panewki korbowodu i łożyska głównego
Sprawdź korbowód i łożyska główne pod kątem lokalnej korozji, zużycia lub innych uszkodzeń. W razie konieczności wymień tuleje.
Pomiar luzu panewek głównych i korbowodowych
Aby zmierzyć luz łożyska głównego i korbowodu, należy zmierzyć średnicę czopu wału korbowego oraz średnicę wewnętrzną odpowiadającego mu łożyska. Wartość luzu to różnica pomiędzy średnicą wewnętrzną łożyska i odpowiadającą jej średnicą czopu wału korbowego.
- Luz głównego łożyska wału korbowego: 0,024–0,042 mm
- Luz łożyska korbowodu wału korbowego: 0,024–0,042 mm
Metoda Plastigauge
Najbardziej dokładnym i wygodnym sposobem pomiaru luzu panewek głównych i korbowodowych jest użycie kalibrowanego pręta plastikowego Plastigauge
1. Oczyścić smar z głównych i korbowodowych czopów wału korbowego, a następnie przedmuchać otwory smarowe sprężonym powietrzem.
2. Zamontuj panewki łożysk głównych na bloku cylindrów silnika. Wytnij kawałki pręta plastikowego Plastigauge o szerokości równej szerokości łożysk i umieść je osiowo na panewkach głównych łożysk wału korbowego.
3. Zamontuj wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów. Zamontuj panewki łożysk głównych i pokrywę podporową zgodnie z oznaczeniami. Dokręć śruby mocujące pokrywę głównego łożyska wału korbowego w określonej kolejności. Nie obracaj wałem korbowym silnika podczas pomiaru luzu głównego łożyska wału korbowego. Zdejmij śruby i pokrywę głównego łożyska wału korbowego. Używając szablonu pomiarowego, zmierz szerokość odkształconego pręta plastikowego Plastigauge i określ rozmiar szczeliny.
Pierścienie uszczelniające olejowe
Sprawdź, czy przednie i tylne pierścienie uszczelniające nie są uszkodzone lub zużyte na krawędziach uszczelniających. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pierścień uszczelniający.
Pokrywa podtrzymująca łożysko
Po zamontowaniu pokrywy łożyska obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie i płynnie, a jego luz osiowy mieści się w granicach specyfikacji. Luz osiowy wału korbowego: 0,09 – 0,32 mm.
Płyta napędowa
Wymień zdeformowaną, uszkodzoną lub pękniętą płytę napędową.
Koło zamachowe
1. Sprawdź stan powierzchni koła zamachowego stykającej się z tarczą sprzęgła. W przypadku stwierdzenia znacznego zużycia należy wymienić koło zamachowe.
2. Sprawdź bicie powierzchni koła zamachowego stykającej się z tarczą sprzęgła. Bicie: 0,13 mm³.
3. Sprawdź, czy wieniec zębaty koła zamachowego nie jest uszkodzony lub zużyty. W razie potrzeby wymień go.
Instalacja
1. Zamontuj górne panewki łożysk głównych z rowkami doprowadzającymi olej do bloku silnika. Podczas ponownego montażu wkładów należy umieścić je w tym samym miejscu, w którym znajdowały się przed ich wyjęciem.
Artykuł został skopiowany z tej strony internetowej HyundaiBook.ru
2. Zamontuj nierowkowane panewki łożysk głównych w pokrywie łożyska głównego wału korbowego.
3. Zamontuj dolną środkową panewkę łożyska głównego bez rowka. Zamontuj górną środkową panewkę łożyska głównego z rowkiem.
4. Przed zamontowaniem wału korbowego należy nanieść cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe. Zamontuj wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów.
5. Zamontuj pokrywę podporową za pomocą uszczelniacza Loctite 5205.
6. Dokręć śruby mocujące płytę nośną wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania: – 15 mm: 28–32, dokręcić jeszcze o 120° – 12 mm: 33,7–37,7.
7. Dokręć śruby w 4 lub 5 przejściach.
8. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się łatwo i płynnie. Umieść końcówkę czujnika zegarowego na przednim końcu wału korbowego. Przesuń wał korbowy wzdłuż osi aż do oporu i ustaw skalę czujnika zegarowego na zero. Przesuń wał korbowy wzdłuż osi w przeciwnym kierunku aż do oporu i odczytaj wartość luzu osiowego na skali wskaźnika.
9. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego pierścienia uszczelniającego olejem silnikowym. Za pomocą specjalnego narzędzia 09231–21000 zamontuj pierścień uszczelniający w gnieździe pokrywy do momentu napotkania oporu.
Samochody z manualną skrzynią biegów
10. Zamontuj koło zamachowe i dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją. Moment dokręcania: 70–80 Nm.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
11. Zamontuj płytę napędową i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je zgodnie ze specyfikacją. Moment dokręcania: 70–80 Nm.