Spis treści: Badanie ⇓ Instalacja ⇓
Badanie
Tłok
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię tłoka pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nierównomiernego zużycia. W razie konieczności wymień tłok.
2. Sprawdź sworzeń tłokowy, wkładając go do otworu tłokowego. Sworzeń tłokowy powinien wchodzić w tłok płynnie, gdy jest naciskany ręką (w temperaturze pokojowej).
Pierścienie tłokowe
1. Sprawdź każdy pierścień tłokowy pod kątem uszkodzeń i nierównomiernego zużycia. W razie konieczności wymień pierścienie tłokowe.
2. Przy wymianie tłoka konieczna jest także wymiana pierścieni tłokowych.
3. Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić tłok.
Luz między pierścieniem tłokowym a rowkiem tłoka:
- Drugi pierścień kompresyjny: 0,065–0,11 mm
- Pierścień zgarniający olej: 0,03–0,07
4. Zmierz szczelinę pierścienia tłokowego, wkładając ręcznie pierścień tłokowy do cylindra silnika. Za pomocą dolnej części tłoka wciśnij pierścień tłokowy w dno cylindra.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę w połączeniu pierścienia tłokowego.
Szczelina pierścienia tłokowego:
- Pierwszy pierścień kompresyjny: 0,2–0,3 mm
- Drugi pierścień kompresyjny: 0,30–0,45 mm
- Pierścień zgarniający olej: 0,20-0,45 mm
- Maksymalny luz: 0,8 mm
Panewki łożysk korbowodowych
1. Sprawdź powierzchnie robocze panewek łożysk korbowodu pod kątem występowania pasów, zarysowań, lokalnej korozji, zużycia i innych uszkodzeń. W razie konieczności wymień tuleje. Jeżeli powierzchnie robocze panewek łożysk korbowodowych są poważnie uszkodzone, należy sprawdzić stan czopów korbowodowych wału korbowego. Jeśli uszkodzony jest również wał korbowy, należy go wymienić lub przeszlifować czopy do mniejszego rozmiaru w celu ponownego wykorzystania.
2. Zmierz średnicę wewnętrzną panewek łożysk korbowodu i średnicę czopów wału korbowego. Jeżeli luz olejowy przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić łożyska i, w razie potrzeby, wał korbowy.
- Luz olejowy w łożyskach korbowodu: 0,024–0,042 mm
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,10 mm
Instalacja
Korbowód, sworzeń tłokowy i tłok
1. Podłącz tłok do korbowodu.
2. Wyrównaj przednie oznaczenia i włóż sworzeń tłokowy. Sworzeń tłokowy powinien wchodzić w tłok płynnie, gdy jest naciskany ręką (w temperaturze pokojowej). Jeżeli szczelina jest duża, należy wymienić sworzeń tłokowy.
Pierścienie tłokowe
1. Zamontuj rozprężacz pierścienia zgarniającego olej i pierścień zgarniający olej na tłoku. Używając szczypiec do rozpierania pierścieni tłokowych, zamontuj pierścień uszczelniający nr 2, a następnie pierścień uszczelniający nr 1. Upewnij się, że oznaczenia na pierścieniach tłokowych są skierowane w stronę dna tłoka.
2. Umieść blokady pierścieni tłokowych tak, jak pokazano na rysunku.
3. Zamontuj tłok z pierścieniami tłokowymi na pierwszym cylindrze, tak aby znak na tłoku był skierowany w stronę przodu bloku cylindrów.
4. Używając specjalnego narzędzia, zaciśnij pierścienie tłokowe na tłoku. Za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok do cylindra, aż dolna głowica korbowodu oprze się o czop wału korbowego.
5. Zamontuj łożysko korbowodu w pokrywie korbowodu. Załóż pokrywę korbowodu i zabezpiecz ją nakrętkami. Moment dokręcania: 25 Nm, dokręcić jeszcze o 90°.
Ostrzeżenie: Nie należy używać śrub pokrywy korbowodu więcej niż trzy razy.
6. Za pomocą szczelinomierza włożonego pomiędzy korbowód i wał korbowy zmierz luz boczny korbowodu.
- Nominalny luz boczny korbowodu: 0,10–0,35 mm
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,40 mm