Зняття
1. Зніміть зубчастий ремінь, передню кришку, маховик, головку циліндрів та масляний піддон.
2. Зніміть задню кришку з блоку циліндрів і заднє кільце колінчастого валу.
3. Відкрутіть гайки та зніміть кришки шатунів.
Увага! Промаркуйте кришки корінних підшипників колінчастого валу для того, щоб встановити їх на свої місця і в тому ж положенні.
4. Викрутіть болти та зніміть опорну кришку корінних підшипників колінчастого валу та колінчастий вал.
Перевірка
1. Перевірте шийки корінних і шатунних підшипників колінчастого валу на відсутність зносу та вироблення. Перевірте мастильні отвори колінчастого валу на відсутність засмічення.
2. Мікрометром виміряйте діаметри шийок колінчастого валу у двох діаметрально протилежних напрямках. За наявності конусності або овальності перешліфуйте колінчастий вал.
- Діаметр корінних шийок: 60,002-60,020 мм
- Діаметр шатунних: 50,008-50,026 мм
Вкладиші шатунних та корінних підшипників
Перевірте шатунні та корінні вкладиші на відсутність місцевої корозії, вироблення та інших пошкоджень. За потреби замініть вкладки.
Вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників
Для вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників виміряйте діаметри шийок колінчастого валу та відповідні внутрішні діаметри підшипників. Величина зазору – це різниця між внутрішнім діаметром підшипника та відповідним діаметром шийки колінчастого валу.
- Зазор корінних підшипників колінчастого валу: 0.024-0.042 мм
- Зазор шатунних підшипників колінчастого валу: 0,024-0,042 мм
Метод Plastigauge
Найбільш точно та зручно вимір зазору корінних та шатунних підшипників з використанням пластикового каліброваного стрижня Plastigauge
1. Очистіть корінні та шатунні шийки колінчастого валу від мастила, а мастильні отвори продуйте стиснутим повітрям.
2. Встановіть вкладки корінних підшипників на блок циліндрів двигуна. Відріжте шматочки пластикового стрижня Plastigauge, рівні ширині підшипників і покладіть їх уздовж осі на вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
3. Встановіть колінчастий вал на вкладиші корінних підшипників у блоці циліндрів. Відповідно до маркування встановіть вкладки корінних підшипників та опорну кришку. У певній послідовності затягніть болти кріплення опорної кришки корінних підшипників колінчастого валу. Не провертайте колінчастий вал двигуна при вимірі зазору корінних підшипників колінчастого валу. Викрутіть болти і зніміть опорну кришку корінних підшипників колінчастого валу. Вимірювальним шаблоном виміряйте ширину деформованого пластикового стрижня Plastigauge та визначте величину зазору.
Масляні ущільнювальні кільця
Перевірте передні та задні масляні кільця ущільнювача на відсутність пошкоджень або зносу робочих кромок. За наявності будь-яких дефектів замініть кільце ущільнювача.
Опорна кришка підшипників
Після встановлення опорної кришки підшипників переверніть колінчастий вал і переконайтеся, що він обертається легко і плавно, а його осьовий люфт відповідає значенням, наведеним у специфікації. Осьовий люфт колінчастого валу: 0,09 – 0,32 мм.
Пластина приводу
Заставте деформовану, пошкоджену пластину приводу, що має тріщини.
Маховик
1. Перевірте стан поверхні маховика, що контактує з диском зчеплення. За наявності значного зношування замініть маховик.
2. Перевірте биття поверхні маховика, що контактує з диском зчеплення. Биття: 0,13 мм³.
3. Перевірте стан зубчастого вінця маховика на відсутність пошкоджень та зношування та при необхідності замініть його.
Встановлення
1. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників з канавками для подачі олії на блок циліндрів двигуна. Під час повторного встановлення вкладок встановіть їх на ті самі місця, на яких вони були перед зняттям.
2. Встановіть вкладки корінних підшипників без канавок в опорну кришку корінних підшипників колінчастого валу.
3. Встановіть нижню центральну вкладку корінного підшипника без канавки. Встановіть верхню центральну вкладку корінного підшипника з канавкою.
4. Перед встановленням колінчастого валу нанесіть тонкий шар чистого моторного масла на всі поверхні ковзання. Встановіть колінчастий вал на вкладки корінних підшипників у блоці циліндрів.
5. Встановіть опорну кришку, використовуючи герметик Loctite 5205.
6. Затягніть болти кріплення опорної плити. Момент затягування: - 15 мм: 28-32 довернути на кут 120° - 12 мм: 33,7-37,7.
(Матеріал отримано з офіційного ресурсу: «hyundaibook.ru»)
7. Затягуйте болти за 4 або 5 проходів.
8. Переверніть колінчастий вал і перевірте, чи він обертається легко і плавно. Встановіть вимірювальний наконечник годинника на передній торець колінчастого валу. Перемістіть колінчастий вал вздовж осі до упору та встановіть шкалу індикатора годинникового типу на нуль. Перемістіть колінчастий вал вздовж осі в інший бік до упору та прочитайте значення осьового люфта на шкалі індикатора.
9. Змастіть зовнішню поверхню нового кільця ущільнювача моторним маслом. Спеціальним інструментом 09231–21000 встановіть кільце ущільнювача до упору в гніздо кришки.
Автомобілі з механічною коробкою передач
10. Встановіть маховик і закріпіть болтами, затягнувши їх відповідно до специфікації. Момент затягування: 70-80 Нм.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
11. Встановіть пластину приводу та закріпіть болтами затягнувши їх відповідно до специфікації. Момент затягування: 70-80 Нм.