Spis treści: Sprawdzanie prędkości biegu jałowego ⇓ Wymiana filtra paliwa ⇓ Wymiana ogranicznika przelewu paliwa…⇓ Sprawdzenie działania pompy paliwa ⇓ Sprawdzanie ciśnienia paliwa ⇓
Sprawdzanie prędkości biegu jałowego
Uwaga: Przed przystąpieniem do serwisowania należy sprawdzić, czy świece zapłonowe, wtryskiwacze, mechanizm regulacji biegu jałowego, kompresja itp. działają prawidłowo. d. w normalnych warunkach.
Warunki weryfikacji.
- Temperatura płynu chłodzącego silnik od 80 do 95°C.
- Oświetlenie, wentylator chłodzący i wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone.
- Bieg jest w położeniu neutralnym (selektor biegów znajduje się w położeniu "F" lub "N" w przypadku skrzyni automatycznej).
- Kierownica znajduje się w pozycji odpowiadającej jeździe na wprost (dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego).
1. Zamontuj obrotomierz po stronie pierwotnej cewki zapłonowej lub podłącz skaner do złącza przesyłu danych.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
3. Ustaw prędkość obrotową silnika na 2000–3000 obr./min i pozwól mu pracować przez co najmniej 5 sekund.
Pozostawić silnik pracujący na normalnych obrotach biegu jałowego przez 2 minuty.
4. Odczytaj prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego - 800±100 obr./min
Wymiana filtra paliwa
1. Zmniejsz ciśnienie w przewodach paliwowych wykonując następujące czynności:
- Po wyjęciu poduszki tylnego siedzenia odłącz przewody elektryczne od pompy paliwa.
- Uruchom silnik i po jego zatrzymaniu wyłącz zapłon.
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
- Podłącz kabel elektryczny do pompy paliwa.
2. Odkręć dwie śruby oczkowe, podpierając jednocześnie nakrętki filtra paliwa.
Tekst pochodzi ze źródła internetowego: hyundaibook
Ostrzeżenie. Aby zapobiec rozlaniu benzyny, należy używać szmatki lub chusteczki.
3. Odkręć śruby mocujące filtr paliwa, a następnie wyciągnij filtr z uchwytu.
4. Po wymianie filtra paliwa sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Wymiana ogranicznika przelewu paliwa (zawór dwudrożny)
1. Odłączyć przewody parownika, a następnie wyjąć ogranicznik przelewu paliwa.
2. Podłącz nowy zawór ograniczający przelew paliwa w prawidłowej pozycji.
Sprawdzenie działania pompy paliwa
1. Wyłącz zapłon.
2. Podłącz zasilanie akumulatora do złącza pompy paliwa, aby upewnić się, że pompa działa.
Uwaga: Ponieważ pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa, bardzo trudno usłyszeć dźwięk jej pracy bez zdjęcia korka wlewu paliwa.
3. Zgiąć przewód paliwowy, aby wyczuć ciśnienie paliwa.
Sprawdzanie ciśnienia paliwa
1. Zmniejsz ciśnienie wewnętrzne w przewodach paliwowych. Aby to zrobić:
- Po wyjęciu poduszki tylnego siedzenia odłącz przewody elektryczne od pompy paliwa.
- Uruchom silnik i po jego zatrzymaniu wyłącz zapłon.
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
- Podłącz okablowanie do pompy paliwa.
2. Odkręć dwie śruby oczkowe, podpierając jednocześnie nakrętki filtra paliwa.
Ostrzeżenie. Za pomocą szmatki lub chusteczki zapobiegaj rozlewaniu się paliwa na skutek nadmiernego ciśnienia.
3. Używanie adaptera (09353-29000), podłącz wskaźnik ciśnienia paliwa za pomocą węża (09353-24100) do filtra paliwa. Dokręć śrubę momentem obrotowym określonym poniżej.
Moment dokręcania
Pompa paliwa do filtra paliwa - 25-35 Nm
4. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
5. Podłącz napięcie akumulatora do złącza pompy paliwa, aby uruchomić pompę paliwa. Następnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w miejscu podłączenia manometru.
6. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zaślep wąż. Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym.
Wartość standardowa wynosi 300 kPa
7. Zmierz ciśnienie paliwa za pomocą węża podciśnieniowego podłączonego do regulatora ciśnienia.
Wartość standardowa wynosi około 255 kPa
8. Jeżeli wyniki pomiarów w punktach 6 i 7 nie odpowiadają wartościom standardowym, należy na podstawie tabeli ustalić prawdopodobną przyczynę usterki i dokonać naprawy.
| Podpisać | Prawdopodobna przyczyna | Metoda eliminacji |
| Zbyt niskie ciśnienie paliwa | Filtr paliwa jest zatkany | Wymień filtr paliwa |
| Wycieki paliwa do przewodu powrotnego spowodowane nieprawidłową instalacją regulatora ciśnienia paliwa | Wymień regulator ciśnienia paliwa | |
| Niskie ciśnienie zasilania pompy paliwa | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa przy wężu pompy paliwa lub wewnątrz zbiornika, lub wymień pompę paliwa | |
| Ciśnienie paliwa jest za wysokie | Regulator ciśnienia paliwa jest zablokowany | Wymień regulator ciśnienia paliwa |
| Przewód powrotny jest zatkany lub wygięty | Napraw lub wymień wąż lub linię | |
| Brak różnicy ciśnień po odłączeniu i podłączeniu węża podciśnieniowego | Zatkany lub uszkodzony wąż lub końcówka podciśnieniowa | Napraw lub wymień wąż lub złączkę podciśnieniową |
| Regulator ciśnienia paliwa jest zablokowany lub nieprawidłowo zainstalowany | Napraw lub wymień wąż lub linię |
9. Wyłącz silnik i sprawdź zmianę ciśnienia paliwa wskazywaną przez manometr; ciśnienie powinno być utrzymywane przez około 5 minut. Jeśli ciśnienie spadnie, zanotuj, jak to się dzieje. Określ przyczyny i rozwiąż problem zgodnie z poniższą tabelą.
| Podpisać | Prawdopodobna przyczyna | Metoda eliminacji |
| Ciśnienie paliwa spada powoli po zatrzymaniu silnika | Wycieki z wtryskiwacza | Wymień wtryskiwacz |
| Ciśnienie paliwa spada natychmiast po zatrzymaniu silnika | Zawór zwrotny w pompie paliwa jest otwarty | Wymień pompę paliwa |
10. Zmniejsz ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym.
11. Odłącz wąż i manometr.
Ostrzeżenie. Przykryj przyłącze rury szmatką lub chusteczką, aby zapobiec rozchlapywaniu się paliwa na skutek nadmiernego ciśnienia.
12. Wymień pierścień uszczelniający na końcu rury.
13. Podłącz przewód paliwowy do listwy paliwowej i dokręć go z wymaganym momentem obrotowym.
14. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.