Zalecenia dotyczące rozwiązywania problemów (Hyundai Elantra J2)

Spis treści: Sprawdzanie układu wtrysku paliwa ⇓ Kontrolka awarii ⇓ Samodiagnoza ⇓ Metoda testowa (samodiagnoza) ⇓ Procedura weryfikacji (podczas…⇓

Podczas rozwiązywania problemów ważne jest, aby zacząć od sprawdzenia podstawowych systemów. Jeśli masz trudności z uruchomieniem silnika, pracuje on słabo na biegu jałowym lub nie przyspiesza dostatecznie szybko, zacznij od sprawdzenia następujących podstawowych układów.

1. Zasilanie:

1) Bateria
2) Bezpiecznik

2. Uziemienie do masy.

3. Zasilanie paliwem:

1) Przewód paliwowy.
2) Filtr paliwa.
3) Pompa paliwa.

4. Układ zapłonowy:

1) Świeca zapłonowa.
2) Przewód wysokiego napięcia.
3) Cewka zapłonowa.

5. Układ oczyszczania spalin:

1) Układ odpowietrzania skrzyni korbowej PCV.
2) Nieszczelność układu próżniowego.

[Tekst pochodzi ze źródła internetowego: HYUNDAIBOOK.RU]

6. Inne:

1) Czas zapłonu.
2) Prędkość obrotowa biegu jałowego.

Usterki układu wtrysku paliwa są często związane ze słabym kontaktem w złączach przewodów elektrycznych. Bardzo ważne jest sprawdzenie wszystkich złączy i upewnienie się, że są bezpieczne.

Uwaga: Liczby w tabeli oznaczają kolejność testowania.

Sprawdzanie układu wtrysku paliwa

Jeśli komponenty (czujniki, wtryskiwacze itp.) w razie awarii należy najpierw sprawdzić za pomocą autodiagnostyki systemów silnika (układy zapłonowe, regulacja silnika itp.) a następnie sprawdź komponenty za pomocą urządzenia skanującego.

Notatka:

1) Przed demontażem lub montażem jakiejkolwiek części należy odczytać kody usterek diagnostycznych, a następnie odłączyć ujemny zacisk akumulatora.

2) Przed odłączeniem zacisku akumulatora należy wyłączyć zapłon.

Kontrolka awarii

Kontrolka awarii zapala się, aby ostrzec kierowcę o wystąpieniu awarii w pojeździe. Jeżeli przyczyna usterki ustąpi, lampa zgaśnie.

Samodiagnoza

Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem monitoruje sygnały wejściowe i wyjściowe (niektóre są postrzegane stale, inne - w określonych warunkach).

Jeżeli urządzenie wykryje usterkę, zapisze kod diagnostyczny i wyśle sygnał wyjściowy do terminala autodiagnostyki.

Kod błędu pozostaje w pamięci przez cały czas zasilania bateryjnego.

Metoda testowa (samodiagnoza)

Notatka:

1) Jeśli napięcie akumulatora jest niskie, nie można odczytać kodów błędów diagnostycznych.

Przed rozpoczęciem testu sprawdź napięcie i stan akumulatora.

2) Kody diagnostyczne zostaną skasowane, jeśli zaciski akumulatora lub złącze jednostki sterującej zostaną odłączone. Nie odłączaj akumulatora, dopóki nie odczytasz wszystkich kodów błędów diagnostycznych.

Procedura weryfikacji (podczas korzystania ze skanera)

1. Wyłącz zapłon.

2. Podłącz złącze skanera do portu danych (zobacz zdjęcie).

3. Obrócić kluczyk zapłonu w położenie "ON" (włączone), a następnie naciśnij klawisz "ON" na urządzeniu.

4. Na ekranie wyświetli się menu główne, jak pokazano na rysunku.

4. Na ekranie wyświetli się menu główne, jak pokazano na rysunku.

5. Wybierz np. pozycję menu nr 4. Umieść kursor w odpowiednim wierszu, a następnie naciśnij klawisz "ENTER" lub naciśnij klawisz z odpowiednim numerem, po czym wyświetli się menu pokazane na rysunku po prawej stronie. (Uwaga: MY - rok modelowy, menu dotyczy wszystkich modeli).

6. Wybierz model samochodu za pomocą klawiszy strzałek lub naciśnij klawisz z odpowiednim numerem, a następnie wyświetli się menu pokazane na rysunku po prawej stronie.