Аперацыі тэхабслугоўвання (Hyundai Elantra J2)

Праверка абаротаў х / ходу

Заўвага. Перад абслугоўваннем пераканайцеся ў тым, што свечкі запальвання фарсункі, механізм кіравання частатой кручэння х / ходу, кампрэсія і т.д. в. у нармальным стане.

Умовы праверкі.

• Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка ад 80 да 95°C.
• Асвятленне, вентылятар сістэмы астуджэння і ўсе электраспажыўца выключаны.
• Устаноўлена нейтральная перадачы (селектар у становішчы "F" ці "N" у аўтаматычнай каробцы перадач).
• Рулявое кола ў становішчы, які адпавядае руху па прамой (для аўтамабіляў з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання).

1. Усталюеце тахометр са боку першаснай абмоткі шпулькі запальвання або падлучыце сканер да раздыма для перадачы дадзеных.

2. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на х/ хаду.

3. Усталюеце частату кручэння рухавіка ад 2000 да 3000 аб/мін., дайце яму папрацаваць больш 5 з.

Дайце рухавіку папрацаваць на звычайным х/ходзе на працягу 2 мін.

4. Прачытайце частату кручэння халастога ходу.

Частата кручэння халастога ходу - 800±100 аб./мін

Замена паліўнага фільтра

1. Паменшыце ціск у паліўных магістралях з дапамогай наступных аперацый:

• Адлучыце электраправодку ад паліўнай помпы пасля зняцця падушкі задняга сядзення.
• Запусціце рухавік, калі ён спыніцца, выключыце запальванне.
• Адлучыце адмоўную выснову батарэі.
• Падлучыце электракабель да паліўнай помпы.

2. Выдаліце два ніта з вушамі, падтрымліваючы гайкі паліўнага фільтра.

Папярэджанне. Выкарыстоўвайце рыззё або сурвэтку, каб прадухіліць разліў бензіну.

3. Выдаліце мантажныя балты паліўнага фільтра, затым выцягнеце фільтр з яго кранштэйна.

4. Пасля замены паліўнага фільтра праверце ўцечкі паліва.

Замена абмежавальніка пераліву паліва (двуххадовага клапана)

1. Адлучыце шлангі выпарніка і затым зніміце абмежавальнік пераліва паліва.



2. Падлучыце новы клапан-абмежавальнік пераліву паліва ў правільным становішчы.

Праверка працы паліўнай помпы

1. Выключыце запальванне.

2. Падлучыце сілкаванне ад батарэі да раздыма паліўнай помпы, каб пераканацца, што помпа працуе.

Нататка. Паколькі паліўная помпа размешчаны ў паліўным баку, вельмі цяжка пачуць гук яго працы, не зняўшы вечка з бака.

3. Перагніце паліўны шланг, каб адчуць ціск паліва.

Праверка ціску паліва

1. Паменшыце ўнутраны ціск у паліўных магістралях. Для гэтага:

• Адлучыце электраправодку ад паліўнай помпы пасля зняцця падушкі задняга сядзення.
• Запусціце рухавік, і пасля таго, як ён спыніцца, выключыце запальванне.
• Адлучыце адмоўную выснову батарэі.
• Падлучыце электраправодку да паліўнай помпы.

2. Выдаліце два ніта з вушамі, падтрымліваючы гайкі паліўнага фільтра.

Папярэджанне. Выкарыстоўвайце рыззё ці сурвэтку, каб прадухіліць разліў паліва з прычыны яго залішняга ціску.

3. Выкарыстоўваючы перахаднік (09353-29000), падлучыце манометр ціску паліва са шлангам (09353-24100) да паліўнага фільтра. Зацягніце ніт момантам, паказаным ніжэй.



Момант зацяжкі

Паліўная помпа да паліўнага фільтра - 25-35 Нм

4. Падлучыце адмоўную выснову батарэі.

5. Падайце напружанне ад батарэі на раз'ём паліўнай помпы, каб прывесці яго ў дзеянне. Затым праверце, ці няма ўцечак паліва ў месцы далучэння манометра.



6. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску і заглушыце шланг. Вымерайце ціск паліва на х/ходу.

Стандартнае значэнне - 300 кпа

7. Вымерайце ціск паліва, калі вакуумны шланг падлучаны да рэгулятара ціску.

Стандартнае значэнне - каля 255 кПа

8. Калі вынікі вымярэнняў, паводле пп. 6-га і 7-га не адпавядаюць стандартным значэнням, выкарыстоўвайце табліцу, каб вызначыць верагодную прычыну няспраўнасці, і правядзіце рамонт.

Прыкмета	Верагодная прычына	Спосаб ухілення
Занадта нізкі ціск паліва	Забруджаны паліўны фільтр	Заменіце паліўны фільтр
	Уцечкі паліва ў зваротную магістраль, выкліканыя няправільнай усталёўкай рэгулятара ціску паліва	Заменіце рэгулятар ціску паліва
	Нізкі ціск падачы паліўнай помпы	Праверце ўцечкі паліва на шлангу паліўнай помпы, усярэдзіне бака або заменіце паліўную помпу
Занадта высокі ціск паліва	Заядае рэгулятар ціску паліва	Заменіце рэгулятар ціску паліва
	Забруджана ці пагнута зваротная магістраль	Адрамантуйце ці заменіце шланг ці трубаправод
Адсутнасць розніцы ціскаў пры адлучаным і падлучаным вакуумным шлангу	Забруджаны або пашкоджаны вакуумны шланг або ніпель	Адрамантуйце ці заменіце вакуумны шланг ці ніпель
	Заядае ці няправільна ўсталяваны рэгулятар ціску паліва	Адрамантуйце ці заменіце шланг ці трубаправод

9. Выключыце рухавік і праверце змену ціску паліва, якое паказвае манометр; ціск павінен трымацца прыкладна 5 мін. Калі ціск падае, адзначце, як гэта адбываецца. Вызначыце прычыны і ўхіліце няспраўнасці ў адпаведнасці з прыведзенай ніжэй табліцай.

Прыкмета	Верагодная прычына	Спосаб ухілення
Ціск паліва павольна падае, пасля таго як рухавік спынены	Уцечкі з фарсункі	Заменіце фарсунку
Ціск паліва адразу падае пасля таго, як рухавік спынены	Адкрыты кантрольны клапан у паліўнай помпе	Заменіце паліўную помпу

10. Паменшыце ціск паліва ў паліўнай магістралі.

11. Адлучыце шланг і манометр.

Папярэджанне. Зачыніце злучэнне трубаправодаў рыззём або сурвэткай, каб прадухіліць распырскванне паліва з прычыны залішняга ціску.

12. Заменіце ўшчыльняльнае кольца на канцы трубаправода.

13. Падлучыце паліўны шланг да размеркавальнай магістралі і зацягніце яго момантам, паказаным у спецыфікацыі.

14. Праверце ўцечкі паліва.