Проверка оборотов х/хода
Примечание. Перед обслуживанием убедитесь в том, что свечи зажигания форсунки, механизм управления частотой вращения х/хода, компрессия и т. д. в нормальном состоянии.
Условия проверки.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя от 80 до 95°C.
- Освещение, вентилятор системы охлаждения и все электропотребителя выключены.
- Установлена нейтральная передачи (селектор в положении "F" или "N" в автоматической коробке передач).
- Рулевое колесо в положении, соответствующем движению по прямой (для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления).
1. Установите тахометр со стороны первичной обмотки катушки зажигания или подсоедините сканер к разъему для передачи данных.
2. Запустите двигатель и дайте ему работать на х/ ходу.
3. Установите частоту вращения двигателя от 2000 до 3000 об/мин., дайте ему поработать более 5 с.
Дайте двигателю поработать на обычном х/ходу в течение 2 мин.
4. Прочитайте частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода — 800±100 об./мин
Замена топливного фильтра
1. Уменьшите давление в топливных магистралях с помощью следующих операций:
- Отсоедините электропроводку от топливного насоса после снятия подушки заднего сиденья.
- Запустите двигатель, когда он остановится, выключите зажигание.
- Отсоедините отрицательный вывод батареи.
- Подсоедините электрокабель к топливному насосу.
2. Удалите два болта с проушинами, поддерживая гайки топливного фильтра.
Предупреждение. Используйте ветошь или салфетку, чтобы предотвратить разлив бензина.
3. Удалите монтажные болты топливного фильтра, затем вытащите фильтр из его кронштейна.
4. После замены топливного фильтра проверьте утечки топлива.
Замена ограничителя перелива топлива (двухходового клапана)
1. Отсоедините шланги испарителя и затем снимите ограничитель перелива топлива.
2. Подсоедините новый клапан-ограничитель перелива топлива в правильном положении.
Проверка работы топливного насоса
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините питание от батареи к разъему топливного насоса, чтобы убедиться, что насос работает.
Примечание. Поскольку топливный насос расположен в топливном баке, очень трудно услышать звук его работы, не сняв крышку с бака.
3. Перегните топливный шланг, чтобы почувствовать давление топлива.
Проверка давления топлива
1. Уменьшите внутреннее давление в топливных магистралях. Для этого:
- Отсоедините электропроводку от топливного насоса после снятия подушки заднего сиденья.
- Запустите двигатель, и после того, как он остановится, выключите зажигание.
- Отсоедините отрицательный вывод батареи.
- Подсоедините электропроводку к топливному насосу.
2. Удалите два болта с проушинами, поддерживая гайки топливного фильтра.
Предупреждение. Используйте ветошь или салфетку, чтобы предотвратить разлив топлива вследствие его избыточного давления.
3. Используя переходник (09353-29000), подсоедините манометр давления топлива со шлангом (09353-24100) к топливному фильтру. Затяните болт моментом, указанным ниже.
Момент затяжки
Топливный насос к топливному фильтру — 25-35 Нм
4. Подсоедините отрицательный вывод батареи.
5. Подайте напряжение от батареи на разъем топливного насоса, чтобы привести его в действие. Затем проверьте, нет ли утечек топлива в месте присоединения манометра.
6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите шланг. Измерьте давление топлива на х/ходу.
Стандартное значение — 300 кПа
7. Измерьте давление топлива, когда вакуумный шланг подсоединен к регулятору давления.
Стандартное значение — около 255 кПа
8. Если результаты измерений, по пп. 6-ому и 7-ому не соответствуют стандартным значениям, используйте таблицу, чтобы определить вероятную причину неисправности, и проведите ремонт.
| Признак | Вероятная причина | Способ устранения |
| Слишком низкое давление топлива | Засорен топливный фильтр | Замените топливный фильтр |
| Утечки топлива в возвратную магистраль, вызванные неправильной установкой регулятора давления топлива | Замените регулятор давления топлива | |
| Низкое давление подачи топливного насоса | Проверьте утечки топлива на шланге топливного насоса, внутри бака или замените топливный насос | |
| Слишком высокое давление топлива | Заедает регулятор давления топлива | Замените регулятор давления топлива |
| Засорена или погнута возвратная магистраль | Отремонтируйте или замените шланг или трубопровод | |
| Отсутствие разницы давлений при отсоединенном и подсоединенном вакуумном шланге | Засорен или поврежден вакуумный шланг или ниппель | Отремонтируйте или замените вакуумный шланг или ниппель |
| Заедает или неправильно установлен регулятор давления топлива | Отремонтируйте или замените шланг или трубопровод |
9. Выключите двигатель и проверьте изменение давления топлива, показываемое манометром; давление должно держаться примерно 5 мин. Если давление падает, отметьте, как это происходит. Определите причины и устраните неисправности в соответствии с приведенной ниже таблицей.
| Признак | Вероятная причина | Способ устранения |
| Давление топлива медленно падает, после того как двигатель остановлен | Утечки из форсунки | Замените форсунку |
| Давление топлива сразу падает после того, как двигатель остановлен | Открыт контрольный клапан в топливном насосе | Замените топливный насос |
10. Уменьшите давление топлива в топливной магистрали.
11. Отсоедините шланг и манометр.
Предупреждение. Закройте соединение трубопроводов ветошью или салфеткой, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива вследствие избыточного давления.
12. Замените уплотнительное кольцо на конце трубопровода.
13. Подсоедините топливный шланг к распределительной магистрали и затяните его моментом, указанным в спецификации.
14. Проверьте утечки топлива.