Silnik dwukrzywkowy – operacje sterujące (Hyundai Sonata Y3)

Sprawdzanie prędkości biegu jałowego

Sprawdź warunki

• Temperatura płynu chłodzącego silnik powinna wynosić 80-95°C
• Światła, elektryczny wentylator chłodzący i wszystkie urządzenia pomocnicze są wyłączone
• Dźwignia zmiany biegów (lub wybierak) znajduje się w położeniu neutralnym ("P" lub "N" w pojazdach z A/T)
• Kierownica ustawiona jest w pozycji do jazdy na wprost (wspomaganie kierownicy).

1. Zainstaluj obrotomierz lub podłącz skaner do linii gromadzenia danych w skrzynce bezpieczników.

2. Uziemić zacisk rozrządu zapłonu.

3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

4. Sprawdź ustawienie zapłonu i w razie potrzeby wyreguluj je.

• Ustawienie czasu zapłonu - 5°±2° przed GMP (na biegu jałowym)

5. Odłącz przewód uziemiający.

6. Poczekaj 2 minuty, aż silnik uruchomi się na biegu jałowym.

7. Sprawdź prędkość biegu jałowego.

• Prędkość biegu jałowego - 750±100 obr./min.

Notatka. Regulacja prędkości biegu jałowego zwykle nie jest konieczna, ponieważ system kontroluje prędkość biegu jałowego.

8. Jeżeli prędkość biegu jałowego jest poza zakresem, wyreguluj śrubę prędkości biegu jałowego (BP) do wartości standardowej.

Notatka. Jeśli silnik zgaśnie, przyczyną może być osad na powierzchni korpusu przepustnicy.

9. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".



10. Jeżeli narzędzie skanujące nie było używane, odłącz złącze linii danych.

Oczyszczenie powierzchni przepustnicy z osadu

1. Rozgrzej silnik i następnie go wyłącz.

2. Odłącz przewód wlotowy powietrza od korpusu przepustnicy.

3. Zaślepić otwór wlotowy kanału obejściowego w korpusie przepustnicy.



4. Spryskaj korpus przepustnicy rozpuszczalnikiem czyszczącym przez otwór wlotowy w korpusie przepustnicy i pozostaw na około 5 minut.

5. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, zwiększając kilkakrotnie jego prędkość.

6. Powtórz procedury opisane w krokach 4 i 5.

7. Wyjmij wtyczkę z kanału obejściowego.

8. Podłączyć wąż dolotowy powietrza.

9. Odłącz przewód łączący akumulator z masą na czas dłuższy niż 10 sekund.

10. Wyreguluj prędkość biegu jałowego (śrubą regulacyjną).

Sprawdzanie pompy paliwa

1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".

2. Podaj napięcie akumulatora do napędu pompy paliwa, aby sprawdzić, czy pompa działa.

Notatka. Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku, dlatego odgłosy jej pracy są słabo słyszalne, jeśli nie odkręci się korka wlewu paliwa.

3. Ściśnij wąż palcami, aby poczuć ciśnienie paliwa.

Sprawdzanie ciśnienia paliwa

1. Zmniejsz ciśnienie w przewodzie doprowadzającym paliwo i wężach w następujący sposób.

• Odłącz wiązkę przewodów pompy paliwa.
• Uruchom silnik, a po jego zatrzymaniu ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF"
• Odłącz ujemny zacisk akumulatora
• Podłącz wiązkę przewodów pompy paliwa.

2. Odłączyć wąż wysokociśnieniowy od strony zasilania paliwem.

Ostrzeżenie. Zamknąć połączenia rurowe, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa spowodowanemu ciśnieniem resztkowym w przewodzie doprowadzającym paliwo.

3. Za pomocą adaptera zamontuj miernik ciśnienia paliwa i podłącz go do węża wysokociśnieniowego.



4. Podłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.



5. Podaj napięcie akumulatora do napędu pompy paliwa i wyłącz pompę. Po wybudowaniu ciśnienia paliwa należy sprawdzić, czy nie ma wycieków z urządzenia.

6. Odłącz wąż podciśnieniowy od reduktora ciśnienia i zamknij koniec węża korkiem. Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym.

• Wartość standardowa - 320-340 kPa

7. Zmierz ciśnienie paliwa, gdy wąż podciśnieniowy jest podłączony do regulatora ciśnienia.

• Typowa wartość: około 270 kPa

8. Jeżeli wyniki pomiarów nie odpowiadają wartościom standardowym, należy podjąć działania korygujące, korzystając z poniższej tabeli.



9. Wyłączyć silnik i sprawdzić czy nastąpiła zmiana na wskaźniku ciśnienia paliwa, co należy utrzymywać przez około 5 minut. Jeśli odczyt licznika spadnie, zanotuj stopień spadku. Ustalić i usunąć przyczynę zgodnie z poniższą tabelą.



10. Zmniejsz ciśnienie paliwa w przewodzie doprowadzającym paliwo.



11. Odłącz wąż wysokociśnieniowy i manometr paliwa.

Ostrzeżenie. Przykryj złącze szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu się paliwa.

12. Podłącz wysokociśnieniowy wąż paliwowy do przewodu dystrybucyjnego, stosując wymagany moment dokręcania.

• Moment dokręcania - 3-4 Nm

13. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa

• Podaj napięcie akumulatora do napędu pompy paliwa.
• Jeśli w przewodzie występuje ciśnienie, sprawdź, czy w przewodzie doprowadzającym paliwo nie ma nieszczelności.