Cuprins: Verificarea vitezei de ralanti ⇓ Curățarea suprafeței supapei de…⇓ Verificarea pompei de combustibil ⇓ Verificarea presiunii combustibilului ⇓
Verificarea vitezei de ralanti
Verificați condițiile
- Temperatura lichidului de răcire a motorului trebuie să fie de 80-95°C
- Luminile, ventilatorul electric de răcire și toate dispozitivele auxiliare sunt oprite
- Maneta de schimbare a vitezei (sau selectorul) este în poziția neutră ("P" sau "N" pentru vehiculele cu A/T)
- Volanul este în poziție drept înainte (direcție asistată).
1. Instalați un turometru sau conectați un instrument de scanare la linia de colectare a datelor din cutia de siguranțe.
2. Pământați borna de sincronizare a aprinderii.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Verificați momentul aprinderii și reglați-l dacă este necesar.
- Setarea temporizării aprinderii - 5°±2° înainte de PMS (la ralanti)
5. Deconectați firul de împământare.
6. Așteptați 2 minute pentru ca motorul să funcționeze la ralanti.
7. Verificați turația în gol.
- Turatie in gol - 750±100 rpm.
Nota. Reglarea turației de ralanti nu este de obicei necesară deoarece sistemul controlează turația de ralanti.
8. Dacă turația de ralanti este în afara intervalului, reglați șurubul de turație de ralanti (BP) la valoarea standard.
Nota. Dacă motorul se blochează, poate fi cauzat de sedimente de pe suprafața corpului clapetei.
9. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".
10. Dacă instrumentul de scanare nu a fost folosit, deconectați conectorul liniei de date.
Curățarea suprafeței supapei de accelerație de sedimente
1. Încălziți motorul și apoi opriți-l.
2. Scoateți furtunul de admisie a aerului de pe corpul clapetei.
3. Închideți orificiul de admisie al canalului de bypass din corpul clapetei cu un dop.
4. Pulverizați corpul clapetei cu solvent de curățare prin orificiul de admisie din corpul clapetei și lăsați-l să stea aproximativ 5 minute.
5. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti, mărindu-și viteza de mai multe ori.
6. Repetați procedurile specificate la pașii 4 și 5.
7. Scoateți mufa din canalul de bypass.
8. Conectați furtunul de admisie a aerului.
9. Deconectați firul care conectează bateria la masă pentru o perioadă mai mare de 10 secunde.
10. Reglați turația de ralanti (cu șurubul de reglare).
Verificarea pompei de combustibil
1. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".
2. Aplicați tensiunea bateriei transmisiei pompei de combustibil pentru a verifica dacă pompa funcționează.
Nota. Pompa de combustibil este situată în rezervor și, prin urmare, zgomotul de la funcționarea sa este greu de auzit dacă nu se scoate capacul rezervorului de combustibil.
3. Ciupiți furtunul cu degetele pentru a simți prezența presiunii combustibilului.
Verificarea presiunii combustibilului
1. Reduceți presiunea în conducta de alimentare cu combustibil și furtunuri după cum urmează.
- Deconectați cablajul pompei de combustibil.
- Porniți motorul și, după ce se oprește singur, rotiți contactul în poziția "OPRIT"
- Deconectați borna negativă a bateriei
- Conectați cablajul pompei de combustibil.
2. Deconectați furtunul de înaltă presiune de pe partea de alimentare cu combustibil.
Avertizare. Închideți racordurile conductelor pentru a preveni stropirea combustibilului cauzată de presiunea reziduală în conducta de alimentare cu combustibil.
3. Folosind un adaptor, instalați un dispozitiv de măsurare a presiunii combustibilului și conectați-l la furtunul de înaltă presiune.
4. Conectați borna negativă (-) a bateriei.
5. Aplicați tensiunea bateriei transmisiei pompei de combustibil și opriți pompa. După ce presiunea combustibilului s-a ridicat, verificați dacă există scurgeri de la dispozitiv.
6. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune și închideți capătul furtunului cu un dop. Măsurați presiunea combustibilului la turația de ralanti.
- Valoarea standard - 320-340 kPa
7. Măsurați presiunea combustibilului în timp ce furtunul de vid este conectat la regulatorul de presiune.
- Valoare tipică: aproximativ 270 kPa
8. Dacă rezultatele măsurătorii nu corespund valorii standard, luați măsuri corective folosind următorul tabel.
9. Opriți motorul și verificați dacă există o schimbare a manometrului de presiune a combustibilului, care trebuie menținut timp de aproximativ 5 minute. Dacă citirea contorului scade, notați gradul de scădere. Determinați și corectați cauza conform tabelului de mai jos.
10. Reduceți presiunea combustibilului în conducta de alimentare cu combustibil.
11. Deconectați furtunul de înaltă presiune și manometrul pentru combustibil.
Avertizare. Acoperiți conexiunea cu o cârpă pentru a preveni stropirea cu combustibil.
12. Atașați furtunul de combustibil de înaltă presiune la conducta de distribuție folosind cuplul de strângere necesar.
- Cuplu de strângere - 3-4 Nm
13. Verificați dacă există scurgeri de combustibil
- Aplicați tensiunea bateriei transmisiei pompei de combustibil.
- Dacă există presiune în conductă, verificați dacă există scurgeri în conducta de alimentare cu combustibil.