A. Przekaźnik układu klimatyzacji.
B. Czujnik przepływu powietrza wlotowego (obejmuje zarówno czujnik temperatury powietrza wlotowego, jak i czujnik ciśnienia barometrycznego).
C. Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT).
D. Czujnik położenia wału korbowego (CPS) i czujnik położenia wałka rozrządu.
E. Złącze linii gromadzenia danych.
F. Moduł sterujący silnika (ECM).
G. Wyjście testowe pompy paliwa.
H. Silnik sterujący prędkością biegu jałowego.
I. Wtryskiwacze.
J. Wybierak skrzyni biegów (TR).
K. Terminal regulacji czasu zapłonu.
L. Przekaźnik sterujący wtryskiem paliwa.
M. Czujnik tlenu.
N. Tranzystor układu zapłonowego.
A. Elektrozawór odpowietrzający zbiornika EVAP.
R. Przełącznik ciśnienia oleju w układzie wspomagania kierownicy.
Q. Czujnik położenia przepustnicy (TP).
R. Czujnik prędkości pojazdu.
Wyjmowanie
1. Zredukuj nadciśnienie w przewodzie paliwowym, aby zapobiec rozlaniu paliwa.
Ostrzeżenie. Zakryj złącza przewodów paliwowych szmatką, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
2. Odłącz wtryskiwacze i regulator ciśnienia paliwa od rurociągu dystrybucyjnego.
Badanie
1. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję wtryskiwaczy elektromagnetycznych między zaciskami.
- Rezystancja - 13-16 Ohm (przy 20°C)
2. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie specyfikacji, wymienić wtryskiwacze.
Instalacja
1. Zamontuj nowy izolator w kolektorze dolotowym.
2. Zamontować nową tuleję i pierścienie na wtryskiwaczach.
3. Pokryj pierścień wtryskiwacza rozpuszczalnikiem, olejem wrzecionowym lub benzyną.
4. Obracać dyszę w lewo i prawo, aby zamontować ją w rurociągu dystrybucyjnym.
5. Upewnij się, że obraca się płynnie i bez zacięć.
Notatka. Jeśli wtryskiwacz nie obraca się bez zakleszczenia, może to oznaczać zgniecenie pierścienia. W takim przypadku należy wyjąć wtryskiwacz, zamontować go ponownie i sprawdzić ponownie.
