A. Relé klimatizačného systému.
B. Snímač prietoku nasávaného vzduchu (zahŕňa snímač teploty nasávaného vzduchu aj snímač barometrického tlaku).
C. Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
D. Snímač polohy kľukového hriadeľa (CPS) a snímač polohy vačkového hriadeľa.
E. Konektor linky na zber údajov.
F. Riadiaci modul motora (ECM).
G. Výstup testu palivového čerpadla.
H. Motor riadenia otáčok voľnobehu.
I. Injektory.
J. Volič prevodovky (TR).
K. Terminál nastavenia časovania zapaľovania.
L. Riadiace relé vstrekovania paliva.
M. Senzor kyslíka.
N. Tranzistor zapaľovacieho systému.
A. Solenoidový ventil odvzdušnenia nádrže EVAP.
R. Spínač tlaku oleja v systéme posilňovača riadenia.
Q. Snímač polohy škrtiacej klapky (TP).
R. Snímač rýchlosti vozidla.
Odstránenie
1. Uvoľnite pretlak v palivovom potrubí, aby ste zabránili rozliatiu paliva.
POZOR. Spoje palivového potrubia zakryte handrou, aby ste zabránili úniku paliva.
2. Odpojte vstrekovače a regulátor tlaku paliva od rozvodného potrubia.
Vyšetrenie
1. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor elektromagnetických vstrekovačov medzi svorkami.
- Odpor - 13-16 Ohm (pri 20°C)
2. Ak odpor nie je v rámci špecifikácií, vymeňte vstrekovače.
Inštalácia
1. Nainštalujte nový izolátor do sacieho potrubia.
2. Nainštalujte nové puzdro a krúžok na vstrekovače.
3. Natrite krúžok vstrekovača rozpúšťadlom, vretenovým olejom alebo benzínom.
4. Otočte trysku doľava a doprava a nainštalujte ju do distribučného potrubia.
5. Uistite sa, že sa otáča hladko bez zaseknutia.
Poznámka. Ak sa injektor neotáča bez zaseknutia, krúžok môže byť rozdrvený. V takom prípade vyberte injektor, znova ho nainštalujte a potom znova skontrolujte.
