A. Реле на климатичната система.
B. Сензор за входящ въздушен поток (включва сензор за температура на входящия въздух и сензор за барометрично налягане).
C. Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT).
D. Сензор за положение на коляновия вал (CPS) и сензор за положение на разпределителния вал.
E. Конектор за линия за събиране на данни.
F. Контролен модул на двигателя (ECM).
Ж. Изход от теста на горивната помпа.
H. Двигател за управление на празен ход.
I. Инжектори.
J. Селектор на трансмисия (TR).
K. Терминал за регулиране на момента на запалване.
L. Реле за контрол на впръскването на гориво.
М. Сензор за кислород.
N. Транзистор на системата за запалване.
A. Електромагнитен клапан за обезвъздушаване на EVAP резервоара.
R. Превключвател за налягане на маслото в кормилната система.
Q. Сензор за положение на дроселната клапа (TP).
R. Сензор за скорост на автомобила.
Премахване
1. Освободете излишното налягане в горивопровода, за да предотвратите разливане на гориво.
(Оригиналът може да бъде намерен на ресурса: «HyundaiBook.ru»)
Предупреждение. Покрийте връзките на горивопровода с парцал, за да предотвратите изтичане на гориво.
2. Изключете инжекторите и регулатора на налягането на горивото от разпределителния тръбопровод.
Преглед
1. С помощта на омметър измерете съпротивлението на електромагнитните инжектори между клемите.
- Съпротивление - 13-16 Ohm (при 20°C)
2. Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, сменете инжекторите.
Монтиране
1. Инсталирайте нов изолатор във всмукателния колектор.
2. Поставете нова втулка и пръстен на инжекторите.
3. Намажете пръстена на инжектора с разтворител, масло за шпиндел или бензин.
4. Завъртете дюзата наляво и надясно, за да я монтирате в разпределителния тръбопровод.
5. Уверете се, че се върти плавно без задръстване.
Забележка. Ако инжекторът не се върти без задръстване, пръстенът може да е смачкан. В този случай извадете инжектора, инсталирайте го отново и след това проверете отново.
