Spis treści: Sprawdzanie pokrywy sprzęgła z…⇓ Sprawdzanie tarczy sprzęgła ⇓ Sprawdzenie łożyska oporowego…⇓ Sprawdzanie widełek zwalniających…⇓ Instalacja ⇓
Sprzęgło
1 – widełki zwalniające sprzęgło; 2 – łożysko oporowe sprzęgła; 3 – śruba, 15–22 Nm; 4 – docisk sprzęgła; 5 – tarcza napędzana sprzęgłem.
Zlecenie wykonania
1. Spuścić olej ze skrzyni biegów i płyn hamulcowy ze sprzęgła hydraulicznego.
2. Wymontuj skrzynię biegów.
3. Zamontować trzpień 09411-11000, aby wycentrować tarczę sprzęgła, co w tym przypadku zapobiegnie opadaniu tarczy napędzanej sprzęgłem.
4. Stopniowo poluzuj śruby mocujące zespół sprzęgła po przekątnej, obracając każdą śrubę? obraca się, aż do ustania działania sprężyny talerzowej i umożliwienia ręcznego odkręcenia śrub. Zdemontuj osłonę tarczy dociskowej sprzęgła i tarczę sprzęgła.
Ostrzeżenie! Nie czyścić tarczy sprzęgła ani łożyska oporowego sprzęgła rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie! Wskazane jest zdemontowanie koła zamachowego i sprawdzenie tylnego pierścienia uszczelniającego wału korbowego pod kątem wycieków. W razie potrzeby wymienić uszczelkę typu O-ring.
Sprawdzanie pokrywy sprzęgła z tarczą dociskową
1. Sprawdź sprężynę talerzową w punktach styku z łożyskiem oporowym sprzęgła pod kątem zużycia, pęknięć i określ różnicę w wysokości końcówek sprężyny talerzowej. W przypadku stwierdzenia usterek należy wymienić obudowę sprzęgła wraz z tarczą dociskową.
- Różnica wysokości końcówki sprężyny membranowej: 0,5 mm
2. Sprawdź płytkę dociskową pod kątem pęknięć, przepaleń i zużycia powierzchni.
3. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych.
Sprawdzanie tarczy sprzęgła
1. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych okładzin ciernych z tarczą sprzęgła. Jeżeli występują jakiekolwiek defekty, należy wymienić tarczę sprzęgła.
2. Sprawdź występ okładzin ciernych nad łbami nitów. Jeśli występ jest mniejszy niż akceptowalny, wymień tarczę sprzęgła.
Występ: 1,1 mm
3. Sprawdź stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła i jeśli są na nich ślady oleju lub uszkodzenia mechaniczne, wymień tarczę sprzęgła.
4. Oczyść wypusty wału wejściowego skrzyni biegów i zamontuj tarczę sprzęgła na wale. Jeżeli tarcza sprzęgła porusza się z trudem wzdłuż wału lub na wielowypustach występuje zbyt duży luz, należy wymienić tarczę sprzęgła i/lub wał wejściowy.
Sprawdzenie łożyska oporowego sprzęgła
Ostrzeżenie! Łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszczelnione i nie można go myć.
1. Sprawdź stan łożyska oporowego sprzęgła, które powinno obracać się lekko, równomiernie i cicho oraz nie powinno być w nim luzów. Powierzchnia robocza łożyska oddziałującego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, miejscowej korozji i zużycia.
2. Wadliwe łożysko oporowe sprzęgła można określić bez wyjmowania go z samochodu, co wymaga wciśnięcia pedału sprzęgła przy pracującym silniku. Jeśli po naciśnięciu pedału sprzęgła słychać dodatkowy hałas, łożysko oporowe sprzęgła jest uszkodzone i należy je wymienić.
Sprawdzanie widełek zwalniających sprzęgło
Jeżeli występuje nierównomierne zużycie punktów styku widełek zwalniających sprzęgło z łożyskiem, należy wymienić widełki zwalniające sprzęgło.
Instalacja
1. Nałóż smar na powierzchnie stykowe łożyska, cylindra i widełek zwalniających sprzęgło.
Ostrzeżenie! Podczas montażu sprzęgła nałóż smar na wszystkie ruchome części, ale nie używaj nadmiernej ilości smaru, ponieważ może to spowodować poślizg sprzęgła.
2. Nałóż smar na wgłębienie łożyska zwalniającego sprzęgło.
Smar: CASMOLY L9508
3. Nałóż smar na powierzchnie stykowe wspornika widełek zwalniających sprzęgło.
Smar: CASMOLY L9508
4. Do czyszczenia powierzchni koła zamachowego i płyty dociskowej użyj drobnoziarnistego papieru ściernego i upewnij się, że z czyszczonych powierzchni usunięto wszelki materiał ścierny i tłuszcz.
5. Nałóż smar na wypusty tarczy sprzęgła i wał wejściowy skrzyni biegów.
Smar: CASMOLY L9508
6. Zamontować tarczę sprzęgła i wycentrować ją za pomocą specjalnego trzpienia 09411-11000. Podczas montażu tarczy sprzęgła zaznaczona powierzchnia tarczy powinna znajdować się po stronie tarczy dociskowej.
7. Zamontuj osłonę sprzęgła wraz z tarczą dociskową na sworzniach prowadzących koła zamachowego.
8. Stopniowo, w kolejności ukośnej i w określonej kolejności, dokręcaj śruby mocujące koło zamachowe.
Moment dokręcania: 15–22 Nm
9. Wymontować trzpień centrujący tarczę sprzęgła.
10. Zamontuj skrzynię biegów.
11. Wyreguluj luz pedału sprzęgła.