Sprawdzanie prędkości biegu jałowego
Uwaga: przed przystąpieniem do regulacji należy sprawdzić stan świec zapłonowych, wtryskiwaczy oraz serwomechanizmu regulacji obrotów biegu jałowego i upewnić się, że sprężanie w cylindrach mieści się w przedziale od nominalnego do maksymalnego dopuszczalnego oraz czy różnica w sprężaniu pomiędzy butle nie przekraczają maksymalnej dopuszczalnej wartości itp.
1. Przygotuj pojazd do przeglądu:
- A) Silnik rozgrzewa się do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C.
- B) Oświetlenie, wentylator chłodzący i wszystkie akcesoria: wyłączone.
- V) Skrzynia biegów: neutralna (dźwignia zmiany biegów w położeniu "R" Lub "N" dla modeli z automatyczną skrzynią biegów).
- G) Kierownica: w pozycji na wprost.
2. Podłącz obrotomierz kontrolny od strony uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej lub podłącz tester do gniazda diagnostycznego.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Uruchom silnik na około 2000-3000 obr./min na 5 sekund lub dłużej.
5. Następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 2 minuty.
6. Odczytaj prędkość obrotową biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego:
- Silnik 2.0L:
- Modele z automatyczną skrzynią biegów: 750±100 obr./min
- Modele z manualną skrzynią biegów: 800±100 obr./min
- Silnik 2,4 l: 700±100 obr./min
- Silnik 2,7 l: 850±100 obr./min
7. Sprawdź ustawienie zapłonu.
Podstawowy czas zapłonu:
- Silnik 2,0 l: 5°±2°do TDC
- Silnik 2,4 l: 7°± 5°do TDC
- Silnik 2,7 l: 12°± 5°do TDC
Sprawdzenie działania pompy paliwowej
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF" (WYŁĄCZONY).
2. Podłącz zasilanie (napięcie baterii) do złącza serwisowego pompy paliwowej, aby sprawdzić działanie pompy.
Uwaga: Ponieważ pompa paliwa jest zanurzona w zbiorniku paliwa, trudno jest usłyszeć pracę pompy bez odkręcenia korka wlewu paliwa.
3. Lekko ściśnij wysokociśnieniowy przewód paliwowy i sprawdź, czy ciśnienie paliwa jest wyczuwalne.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
Kontrola ciśnienia paliwa
1. Usuń ciśnienie resztkowe z przewodów paliwowych i przewodów wysokociśnieniowych w następujący sposób:
- A) Odłącz złącze wiązki przewodów pompy paliwa.
- B) Uruchom silnik i pozwól mu pracować. Gdy silnik sam zgaśnie, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie "OFF" (WYŁĄCZONY).
- V) Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- G) Podłącz złącze wiązki przewodów pompy paliwa.
2. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć przewód paliwowy od kolektora paliwa.
Uwaga: ze względu na ciśnienie resztkowe w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia, zakryć szmatką połączenie przewodu z kolektorem paliwowym, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.
Silnik 2,7 l.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia (adapter adaptera miernika) podłączyć manometr do szyny paliwowej. Dokręcić śruby adaptera miernika do kolektora paliwowego zgodnie ze specyfikacją.
- Moment dokręcania: 25-35 Nm
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
4. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.
5. Podłącz zasilanie (napięcie baterii) do złącza serwisowego pompy paliwa i włącz pompę paliwa. Następnie po upewnieniu się, że ciśnienie paliwa jest, należy sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach manometru i elementów specjalnego urządzenia.
6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
7. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zatkać przewód zatyczką. Zmierzyć ciśnienie paliwa w układzie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
- Wartość znamionowa: 320-350 kPa
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
8. Zmierz ciśnienie paliwa za pomocą przewodu podciśnieniowego podłączonego do regulatora ciśnienia paliwa.
- Wartość znamionowa: ok. 255 kPa
9. Jeżeli wartości ciśnienia paliwa mierzone w punktach "7" i "8", nie odpowiadają wartościom nominalnym, ustalić możliwą przyczynę nieprawidłowego działania i przeprowadzić niezbędne naprawy.
- A) Zmniejszone ciśnienie paliwa.
- Zatkany filtr paliwa (wymienić filtr paliwa).
- Wycieki paliwa w przewodzie powrotnym paliwa z powodu poluzowanego zaworu regulatora ciśnienia paliwa (wymienić regulator ciśnienia paliwa).
- B) Zwiększone ciśnienie paliwa.
- Zablokowany zawór w regulatorze ciśnienia paliwa (wymienić regulator ciśnienia paliwa).
- Zatkany lub zagięty przewód lub przewód powrotny paliwa (oczyścić lub wymienić wąż lub rurkę).
- V) To samo ciśnienie paliwa przy podłączonym i odłączonym przewodzie podciśnieniowym od regulatora ciśnienia paliwa.
- Zatkany lub uszkodzony wąż podciśnieniowy lub złączka regulatora ciśnienia paliwa (wymienić lub wyczyścić wąż ssący lub złączkę).
- Zablokowany lub poluzowany zawór regulatora ciśnienia paliwa (wymienić regulator ciśnienia paliwa).
10. Zatrzymaj silnik i sprawdź zmiany na wskaźniku ciśnienia paliwa. Układ paliwowy jest sprawny, jeśli ciśnienie w przewodzie paliwowym nie spadnie w ciągu 5 minut. Jeśli ciśnienie spada, określ szybkość spadku ciśnienia (stopniowo/natychmiast) oraz rozwiązywać problemy i je poprawiać.
- A) Jeśli po zatrzymaniu silnika ciśnienie paliwa stopniowo spada, oznacza to, że wtryskiwacz jest nieszczelny. Wymienić dysze.
- B) Jeżeli po zatrzymaniu silnika ciśnienie paliwa natychmiast spada, zawór zwrotny w pompie paliwowej pozostaje otwarty.
- Wymienić pompę paliwa.
11. Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
12. Odłącz wąż, wyjmij manometr i specjalną adaptację.
Uwaga: ze względu na ciśnienie resztkowe w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia, zakryć szmatką połączenie przewodu z kolektorem paliwowym, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.
13. Wymień o-ring na końcu przewodu paliwowego.
14. Podłączyć przewód paliwowy do kolektora paliwa i dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym.
15. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa. Czyszczenie korpusu przepustnicy (strefa przepustnicy)
Uwaga: Odłącz przewód wlotu powietrza od korpusu przepustnicy i sprawdź, czy wewnętrzna powierzchnia korpusu przepustnicy nie jest zanieczyszczona. Rozpylić rozpuszczalnik czyszczący wewnątrz korpusu przepustnicy, aby usunąć zanieczyszczenia.
1. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej płynu chłodzącego, a następnie wyłącz silnik.
2. Odłącz przewód wlotu powietrza od korpusu przepustnicy.
3. Podłącz port obejściowy do korpusu przepustnicy.
Uwaga: Nie pozwól, aby środek piorący dostał się do kanału obejściowego.
4. Rozpylić rozpuszczalnikiem czyszczącym wnętrze korpusu przepustnicy przez wlot i odczekać około 5 minut. Następnie otwórz przepustnicę i wytrzyj ją do sucha czystą, miękką ściereczką.
Przestroga: Podczas rozpylania rozpuszczalnika czyszczącego przepustnica powinna być zamknięta, aby zapobiec przedostaniu się rozpuszczalnika do kolektora dolotowego.
5. Uruchom silnik. Naciśnij kilka razy pedał przyspieszenia i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1 minutę.
6. Powtórz kroki "4" i "5".
7. Otwórz port obejściowy korpusu przepustnicy.
8. Podłącz wąż wlotu powietrza.
9. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora na dłużej niż 10 sekund.
Wymiana czujnika poziomu paliwa
1. Zdejmij korek wlewu paliwa, aby zmniejszyć ciśnienie wewnątrz zbiornika paliwa.
2. Zdejmij właz w podłodze pod siedziskiem tylnego siedzenia.
3. Odłącz złącze pompy paliwa, a następnie odłącz przewód doprowadzający paliwo i przewód powrotny paliwa od pompy paliwowej.
4. Odkręcić śruby mocujące pompę paliwa, a następnie wyjąć pompę paliwa w kolektorze ze zbiornika paliwa.
5. Wyjmij czujnik poziomu paliwa z pompy paliwa.
6. Sprawdź iw razie potrzeby wymień czujnik poziomu paliwa.
Wymiana filtra paliwa
Uwaga: w przypadku niektórych modyfikacji pojazdu pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa i stanowi integralną część zespołu pompy paliwa. W takim przypadku należy zdemontować zespół pompy paliwa, aby wymienić filtr paliwa.
1. Zdejmij korek wlewu paliwa, aby zmniejszyć ciśnienie wewnątrz zbiornika paliwa.
2. Podnieś pojazd na podnośniku.
3. Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
- A) Usuń właz technologiczny podłogi pod poduszką tylnego siedzenia.
- B) Odłącz złącze pompy paliwa.
- V) Uruchom silnik i pozwól mu pracować. Gdy silnik sam zgaśnie, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie "OFF" (WYŁĄCZONY).
- G) Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- D) Podłącz złącze wiązki przewodów pompy paliwa.
4. Odkręcić śruby mocujące koronę-matę filtra paliwa.
5. Oddziel wspornik od filtra paliwa.
6. Sprawdź iw razie potrzeby wymień filtr paliwa.
7. Zamontuj wspornik na filtrze paliwa.
8. Zamontować filtr paliwa na miejscu i dokręcić śruby wspornika filtra paliwa określonym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: 25-35 Nm
9. Podłączyć przewód do ujemnej wtyczki akumulatora i sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa przez połączenia przewodów paliwowych.
10. Zamontować klapę podłogową.
11. Załóż korek wlewu paliwa.