2. Porniți motorul și așteptați până când temperatura lichidului de răcire atinge 80-95°C.
3. Opriți motorul și deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
4. Scoateți bujiile.
5. Rotiți arborele cotit cu ajutorul mânerului pentru a îndepărta particulele străine din cilindrii motorului.
6. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei.
7. Apăsați pedala de accelerație pentru a deschide complet supapa de accelerație.
8. Rotiți arborele cotit cu ajutorul manetei și citiți valorile indicatorului de compresie.
- Valoare standard (la 250-400 rot/min.) — 15 kg/cm²
- Valoare limită - 14 kg/cm² (1,37 MPa)
9. Repetați operațiunile specificate în paragrafe. 6-8 pe toți cilindrii și asigurați-vă că compresia în fiecare dintre cilindri se încadrează în limita de mai sus și că diferența dintre citiri nu depășește:
- Limită - Maxim 1,0 kg/cm² (100 kPa) între buteliile individuale
10. Dacă compresia într-unul dintre cilindri este sub normă sau diferența dintre valorile de compresie ale diferiților cilindri este mai mare decât valoarea limită, adăugați o cantitate mică de ulei în cilindru prin orificiul bujiei și repetați operațiunile specificate în paragrafe. 6-9.
1) Dacă adăugarea de ulei are ca rezultat o compresie crescută, un posibil motiv pentru scăderea compresiei este creșterea jocului dintre segmenții pistonului și peretele cilindrului din cauza uzurii acestora.
[Materialul original se află pe site-ul web: HYUNDAIBOOK.RU]
2) Dacă compresia rămâne neschimbată după adăugarea de ulei, atunci cauza posibilă a compresiei scăzute este blocarea supapei, etanșarea deficitară a supapei sau scurgerea de gaz prin scurgeri la garnitura chiulasei.
Cuplu de strângere
- Bujie - 20-30 Nm