2. Porniți motorul și așteptați până când temperatura lichidului de răcire atinge 80-95°C.
3. Opriți motorul și deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
4. Scoateți bujiile.
5. Rotiți arborele cotit cu ajutorul mânerului pentru a îndepărta particulele străine din cilindrii motorului.
6. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei.
(Acest articol se bazează pe informații de pe site web: hyundaibook)
7. Apăsați pedala de accelerație pentru a deschide complet supapa de accelerație.
8. Rotiți arborele cotit cu ajutorul manetei și citiți valorile indicatorului de compresie.
- Valoare standard (la 250-400 rot/min.) — 15 kg/cm²
- Valoare limită - 14 kg/cm² (1,37 MPa)
9. Repetați operațiunile specificate în paragrafe. 6-8 pe toți cilindrii și asigurați-vă că compresia în fiecare dintre cilindri se încadrează în limita de mai sus și că diferența dintre citiri nu depășește:
- Limită - Maxim 1,0 kg/cm² (100 kPa) între buteliile individuale
10. Dacă compresia într-unul dintre cilindri este sub normă sau diferența dintre valorile de compresie ale diferiților cilindri este mai mare decât valoarea limită, adăugați o cantitate mică de ulei în cilindru prin orificiul bujiei și repetați operațiunile specificate în paragrafe. 6-9.
1) Dacă adăugarea de ulei are ca rezultat o compresie crescută, un posibil motiv pentru scăderea compresiei este creșterea jocului dintre segmenții pistonului și peretele cilindrului din cauza uzurii acestora.
2) Dacă compresia rămâne neschimbată după adăugarea de ulei, atunci cauza posibilă a compresiei scăzute este blocarea supapei, etanșarea deficitară a supapei sau scurgerea de gaz prin scurgeri la garnitura chiulasei.
Cuplu de strângere
- Bujie - 20-30 Nm