2. Запустите двигатель и подождите пока темпера тура охлаждающей жидкости не достигнет 80-95°C.
3. Остановите двигатель и отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания.
4. Выверните свечи зажигания.
5. Проверните рукояткой коленвал для удаления инородных частиц из цилиндров двигателя.
6. Установите компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
7. Нажмите на педаль газа для полного открытия дроссельной заслонки.
8. Проверните коленвал рукояткой и прочтите показания компрессометра.
- Стандартное значение (при 250-400 об./мин.) — 15 кг/см²
- Предельное значение — 14 кг/см² (1.37 МПа)
9. Повторите операции, указанные в пп. 6-8 на всех цилиндрах и убедитесь, что компрессия в каждом из цилиндров находится в вышеуказанном пределе и разница в показаниях не превышает:
- Предел — Максимум 1.0 кг/см² (100 кПа) между отдельными цилиндрами
10. Если компрессия в одном из цилиндров окажется ниже нормы или разница в величине компрессии в разных цилиндрах будет выше предельного значения, следует добавить небольшое количество масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторно выполнить операции, указанные в пп. 6-9.
1) Если добавка масла приведет к повышению компрессии, возможной причиной снижения компрессии является увеличение зазора между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра из-за их износа.
2) Если после добавления масла компрессия останется неизменной, то возможной причиной пониженной компрессии являются заедание клапана, плохая посадка клапана в седло или прорыв газов через неплотности в прокладке головки блока цилиндров.
Момент затяжки
- Свеча зажигания — 20-30 Нм