2. Запустіть двигун і зачекайте, поки температура охолоджувальної рідини не досягне 80-95°C.
3. Зупиніть двигун і від'єднайте дроти високої напруги від свічок запалювання.
4. Викрутіть свічки запалювання.
5. Переверніть ручкою коленвал для видалення сторонніх частинок із циліндрів двигуна.
6. Встановіть компресометр в отвір запалювання.
7. Натисніть на педаль газу для повного відкриття дросельної заслінки.
Інформація взята з тематичного сайту www.HyundaiBook.ru
8. Переверніть колінвал рукояткою та прочитайте показання компресометра.
- Стандартне значення (при 250-400 об/хв.) - 15 кг/см²
- Граничне значення – 14 кг/см² (1.37 МПа)
9. Повторіть операції, зазначені у пп. 6-8 на всіх циліндрах і переконайтеся, що компресія в кожному з циліндрів знаходиться у вищевказаній межі і різниця у показаннях не перевищує:
- Межа - Максимум 1.0 кг/см² (100 кПа) між окремими циліндрами
10. Якщо компресія в одному з циліндрів виявиться нижчою за норму або різниця у величині компресії в різних циліндрах буде вищою за граничне значення, слід додати невелику кількість масла в циліндр через отвір для свічки запалювання і повторно виконати операції, зазначені в пп. 6-9.
1) Якщо добавка олії призведе до підвищення компресії, можливою причиною зниження компресії є збільшення зазору між поршневими кільцями і стінкою циліндра із-за їх зносу.
2) Якщо після додавання масла компресія залишиться незмінною, то можливою причиною зниженої компресії є заїдання клапана, погана посадка клапана в сідло або прорив газів через нещільність прокладки головки блоку циліндрів.
Момент затягування
- Свічка запалювання - 20-30 Нм