2. Стартирайте двигателя и изчакайте, докато температурата на охлаждащата течност достигне 80-95°C.
3. Спрете двигателя и разкачете кабелите за високо напрежение от свещите.
4. Извадете свещите.
5. Завъртете коляновия вал с дръжката, за да отстраните чужди частици от цилиндрите на двигателя.
6. Поставете компресометъра в отвора на свещта.
7. Натиснете педала на газта, за да отворите напълно дроселовата клапа.
8. Завъртете коляновия вал с дръжката и прочетете показанията на компресометра.
- Стандартна стойност (при 250-400 оборота в минута.) — 15 кг/см²
- Гранична стойност - 14 кг/см² (1,37 МПа)
9. Повторете операциите, посочени в параграфи. 6-8 на всички цилиндри и се уверете, че компресията във всеки от цилиндрите е в рамките на горната граница и разликата в показанията не надвишава:
- Ограничение - Максимум 1,0 kg/cm² (100 kPa) между отделните цилиндри
10. Ако компресията в един от цилиндрите е под нормата или разликата в стойността на компресията в различните цилиндри е по-висока от граничната стойност, добавете малко количество масло в цилиндъра през отвора за свещта и повторете операциите, посочени в параграфите. 6-9.
1) Ако добавянето на масло води до повишена компресия, възможна причина за намаляването ѝ е увеличаване на разстоянието между буталните пръстени и стената на цилиндъра поради тяхното износване.
2) Ако компресията остане непроменена след добавяне на масло, тогава възможната причина за ниската компресия е залепване на клапана, лошо прилягане на клапана или изтичане на газ през течове в гарнитурата на главата на цилиндъра.
Въртящ момент на затягане
- Свещ - 20-30 Nm