2. Uruchom silnik i poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 80-95°C.
3. Zatrzymaj silnik i odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
4. Wyjmij świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy za pomocą uchwytu, aby usunąć ciała obce z cylindrów silnika.
6. Zamontuj wskaźnik kompresji w otworze świecy zapłonowej.
7. Naciśnij pedał gazu, aby całkowicie otworzyć przepustnicę.
8. Obróć wał korbowy za pomocą uchwytu i odczytaj wskazania wskaźnika ciśnienia sprężania.
- Wartość standardowa (przy 250-400 obr./min.) — 15 kg/cm²
- Wartość graniczna - 14 kg/cm² (1,37 MPa)
9. Powtórz czynności określone w paragrafach. 6-8 na wszystkich cylindrach i upewnij się, że stopień sprężania w każdym z cylindrów mieści się w powyższym limicie, a różnica w odczytach nie przekracza:
- Limit – maksymalnie 1,0 kg/cm² (100 kPa) pomiędzy poszczególnymi cylindrami
10. Jeżeli kompresja w jednym z cylindrów jest poniżej normy lub różnica w wartości kompresji w różnych cylindrach jest większa od wartości granicznej, należy dodać niewielką ilość oleju do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórzyć czynności określone w punktach. 6-9.
1) Jeśli dodanie oleju powoduje zwiększenie kompresji, możliwą przyczyną zmniejszenia kompresji jest zwiększenie szczeliny między pierścieniami tłokowymi a ścianą cylindra na skutek ich zużycia.
2) Jeśli po dodaniu oleju kompresja nie uległa zmianie, prawdopodobną przyczyną niskiego ciśnienia sprężania jest zacinanie się zaworów, ich złe osadzenie lub wyciek gazu przez nieszczelność w uszczelce głowicy cylindra.
Moment dokręcania
- Świeca zapłonowa - 20-30 Nm