1 – un vârf de pescaj de direcție; 2 - guler; 3 - capac de protectie ondulat; 4 - guler; 5 - piuliță de blocare, 50–70 Nm; 6 - dop; 7 - primăvară; 8 - accent; 9 - suport de cauciuc; 10 - suport; 11 - șurub, 12 - cremalieră; 13 - mecanism de direcție; 14 – un arbore al unei roți dințate a unui transfer de direcție; 15 - unelte; 16 - inel de etanșare; 17 - rulment; 18 - inel de reținere; 19 - balama, 80–100 Nm; 20 – pescaj de direcție; 21 - piuliță de blocare, 50–55 Nm; 22 - piuliță, 16–34 Nm.
Retragere
1. Scoateți roata din față.
2. Scoateți șurubul care leagă cardanul și arborele transmisiei de direcție.
3. Scoateți știfturile și deșurubați piulițele care fixează articulațiile sferice ale capetelor tijei de direcție. Cu un extractor 09568–31000, apăsați știfturile articulațiilor sferice ale capetelor tirantului de la articulațiile de direcție.
4. Scoateți suportul motorului din spate.
5. Scoateți șuruburile și îndepărtați brațele de fixare a transferului de direcție.
6. Mutați mecanismul de direcție și puneți-l pe partea dreaptă a mașinii.
Dezasamblarea
Înainte de dezasamblare, măsurați cuplul necesar pentru a roti arborele transmisiei de direcție în poziția de mijloc a cremalierei.
1. Curățați mecanismul de direcție și fixați-l într-o menghină ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
Avertizare! Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, înfășurați mecanismul de direcție cu o cârpă și aveți grijă să nu îl deteriorați când strângeți menghina.
2. Scoateți tirantul.
3. Slăbiți piulița de blocare a dopului.
4. Folosiți unealta specială 09565–21100 pentru a scoate dopul.
5. Scoateți arcul, garnitura de cauciuc și opriți.
6. Scoateți capacul de protecție.
7. Scoateți inelul O din carcasa mecanismului de direcție.
8. Scoateți inelul de reținere din carcasa mecanismului de direcție și scoateți angrenajul împreună cu rulmentul.
9. Scoateți inelul capacului rulmentului din angrenaj.
10. Folosind unealta specială 09565-21000, scoateți rulmentul din angrenaj.
11. Scoateți capacul de protecție.
12. Folosind o daltă, scoateți piulița tirantului din dreapta.
13. Mutați cremaliera până la cutia de viteze și fixați cremaliera într-o menghină ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale. Slăbiți prinderea și scoateți tija de direcție din mecanismul de direcție.
14. Scoateți cremaliera și pinionul din carcasa mecanismului de direcție după ce ați scos angrenajul.
Avertizare! Pentru a preveni deteriorarea dinților cremalierei, scoateți-l din partea stângă.
Examinare
Verificați elementele sistemului de direcție în locurile prezentate în figură.
Asamblare
1. Spălați toate piesele în solvent înainte de asamblare.
2. Folosind unealta specială 09432-22000, apăsați rulmentul în angrenaj.
3. Instalați inelul de siguranță pe angrenaj.
4. Lubrifiați cremaliera, pinionul, bucșa, rulmentul și alte suprafețe de alunecare.
Lubrifiant recomandat: SAE J310a, NLGI #2
Avertizare! Nu blocați trecerea aerului în bucșa carterului cu lubrifiant.
5. După instalarea cremei de viteze în carcasa mecanismului de direcție, instalați angrenajul în orificiu, aliniindu-l cu cremaliera.
Avertizare! Asigurați-vă că cremaliera este introdusă în carcasa mecanismului de direcție din partea stângă.
Avertizare! Ștergeți excesul de lubrifiant.
6. Selectați și instalați tipul adecvat de inel pentru a minimiza jocul în direcția axială a pinionului.
7. Lubrifiați buza de etanșare înainte de a instala inelul O.
Avertizare! La instalare, trebuie folosit un nou inel O.
8. Montați opritorul, garnitura de cauciuc și arcul.
Avertizare! Lubrifiați partea cu cupă a opritorului.
9. Folosiți unealta specială 09565–21000 pentru a înșuruba dopul.
Strângeți dopul cu un cuplu de 11 Nm, apoi strângeți-l cu un unghi de 30°–60°. Asigurați poziția ștecherului cu o piuliță de blocare.
Cuplu de strângere a piuliței: 50 - 70 Nm
Avertizare! Reglați ștecherul cu mecanismul de direcție în poziție neutră.
Avertizare! Aplicați un strat de etanșare între piuliță de blocare și carcasa mecanismului de direcție.
10. Montați capătul tirantului și capacul de protecție. Asigurați capacul cu cleme noi.
11. Măsurați preîncărcarea cu portbagajul și lubrifiantul rotind angrenajul cu unealta specială 09565-11100 o rotație la fiecare 4-6 secunde. Măsurați și forța de pornire a rackului.
Preîncărcare completă a vitezei:
- ±180°sau mai puțin de la neutru: 0,4 - 1,1 Nm
- ±180°sau mai mult de la neutru: 0,3 - 1,6 Nm
- Forța de pornire a rackului: 50 - 300 N
Avertizare! Preîncărcarea transmisiei trebuie măsurată pe toată lungimea cursei mecanismului de direcție.
Instalare
1. Montați bucșa de montare din cauciuc pe mecanismul de direcție așa cum se arată în figură.
2. Montați pinionul și ansamblul mecanismului de direcție și pinionului pe traversă.
Avertizare! Asigurați-vă că atunci când instalați mecanismul de direcție și angrenajele, acestea nu sunt răsucite sau deteriorate. Aveți grijă să nu strângeți excesiv conexiunile, deoarece acest lucru va deforma mecanismul de direcție și angrenajul și va crește efortul de direcție.
3. Strângeți șurubul de conectare.
Cuplu de strângere: 15–20 Nm
4. Atașați tiranții la articulația de direcție.
Momentul inhalării unei piulițe de fixare a unui știft al articulației sferice a tirajului de direcție: 16-34 Nm
Avertizare! Aliniați canelura piuliței cu orificiul știftului și strângeți piulița la cuplul corect.
5. Reglați alinierea roților.
6. Asigurați-vă că capacul de protecție nu este răsucit și fixați-l cu o clemă.