1 – capăt de tirant; 2 – clemă; 3 – capac de protecție ondulat; 4 – clemă; 5 – piuliță de blocare, 50–70 Nm; 6 – ștecher; 7 – primăvară; 8 – oprire; 9 – suport de cauciuc; 10 – suport; 11 – șurub, 12 – rack; 13 – mecanism de direcție; 14 – arborele transmisiei de direcție; 15 – unelte; 16 – inel de etanșare; 17 – rulment; 18 – inel de reținere; 19 – balama, 80–100 Nm; 20 – tija de directie; 21 – piuliță de blocare, 50–55 Nm; 22 – piuliță, 16–34 Nm.
Demontarea
1. Scoateți roata din față.
2. Scoateți șurubul care leagă cardanul și arborele transmisiei de direcție.
3. Scoateți știfturile și deșurubați piulițele care fixează știfturile articulației sferice ale capetelor tijei de direcție. Folosind un extractor 09568–31000, împingeți articulațiile sferice ale capetelor tirantului de la articulațiile de direcție.
4. Scoateți suportul motorului din spate.
5. Deșurubați șuruburile și scoateți suporturile de montare a sistemului de direcție.
6. Mutați mecanismul de direcție și scoateți-l din partea dreaptă a mașinii.
Dezasamblarea
Înainte de dezasamblare, măsurați cuplul necesar pentru a roti arborele transmisiei de direcție în poziția de mijloc a cremalierei.
1. Curățați mecanismul de direcție și fixați-l într-o menghină, ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
Avertizare! Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, înfășurați mecanismul de direcție într-o cârpă și aveți grijă să nu îl deteriorați atunci când menghina este comprimată.
(Materialul este republicat de pe portalul web: «hyundaibook.ru»)
2. Scoateți tija de direcție.
3. Deșurubați piulița de blocare a dopului.
4. Folosind unealta specială 09565–21100, scoateți dopul.
5. Scoateți arcul, garnitura de cauciuc și opriți.
6. Scoateți capacul de protecție.
7. Scoateți inelul O din carcasa mecanismului de direcție.
8. Scoateți inelul de reținere din carcasa mecanismului de direcție și scoateți angrenajul împreună cu rulmentul.
9. Scoateți inelul de reținere a capacului rulmentului din angrenaj.
10. Folosind unealta specială 09565–21000, scoateți rulmentul din angrenaj.
11. Scoateți capacul de protecție.
12. Folosind o daltă, deșurubați piulița de montare a tirantului din dreapta.
13. Mutați cremalierul până la carcasa transmisiei și fixați cremalierul într-o menghină cu fălcile acoperite cu material moale. Slăbiți prinderea și scoateți tija de direcție din mecanismul de direcție.
14. Scoateți cremaliera din carcasa mecanismului de direcție după ce ați scos angrenajul.
Avertizare! Pentru a evita deteriorarea dinților suportului, scoateți-l din partea stângă.
Examinare
Verificați componentele sistemului de direcție în locațiile prezentate în ilustrație.
Asamblare
1. Înainte de asamblare, spălați toate piesele în solvent.
2. Folosind unealta specială 09432–22000, apăsați rulmentul în angrenaj.
3. Montați inelul de reținere pe angrenaj.
4. Lubrifiați cremaliera, pinionul, bucșa, rulmentul și alte suprafețe de alunecare.
Lubrifiant recomandat: SAE J310a, NLGI nr. 2
Avertizare! Nu blocați trecerea aerului în bucșa carterului cu lubrifiant.
5. După instalarea cremalierei în carcasa mecanismului de direcție, instalați angrenajul în orificiu, aliniindu-l cu cremaliera.
Avertizare! Asigurați-vă că cremaliera este introdusă în carcasa mecanismului de direcție din partea stângă.
Avertizare! Ștergeți excesul de grăsime.
6. Selectați și instalați tipul adecvat de inel pentru a minimiza jocul în direcția axială a angrenajului.
7. Înainte de a instala inelul O, lubrifiați marginea de lucru.
Avertizare! În timpul instalării trebuie utilizat un nou inel O.
8. Montați opritorul, garnitura de cauciuc și arcul.
Avertizare! Lubrifiați partea în formă de cupă a opritorului.
9. Folosind unealta specială 09565–21000, înșurubați dopul.
Strângeți dopul la un cuplu de 11 Nm, apoi strângeți-l la un unghi de 30°–60°. Asigurați poziția ștecherului cu o piuliță de blocare.
Cuplu de strângere a piuliței: 50–70 Nm
Avertizare! Reglați poziția ștecherului cu mecanismul de direcție în poziție neutră.
Avertizare! Aplicați un strat de etanșare între piuliță de blocare și carcasa mecanismului de direcție.
10. Montați capătul tirantului și capacul de protecție. Asigurați capacul cu cleme noi.
11. Măsurați preîncărcarea cu capacul de protecție și lubrifiant, rotind angrenajul cu unealta specială 09565–11100 o rotație la fiecare 4–6 s. Măsurați și forța de pornire a rackului.
Preîncărcare completă a vitezei:
- ±180° sau mai puțin de la neutru: 0,4 - 1,1 Nm
- ±180° sau mai mult de la neutru: 0,3 - 1,6 Nm
- Forța de pornire a rackului: 50–300 N
Avertizare! Preîncărcarea treptei de viteză trebuie măsurată pe toată cursa transmisiei de direcție.
 |
 |
Instalare
1. Montați bucșa de cauciuc pe mecanismul de direcție așa cum se arată în figură.
2. Instalați angrenajul în plasă și ansamblul transmisiei de direcție și angrenajului pe traversă.
Avertizare! Când instalați mecanismul de direcție și transmisia, asigurați-vă că nu sunt deformate sau deteriorate. Aveți grijă să nu suprastrângeți conexiunile, deoarece aceasta va distorsiona mecanismul de direcție și pinionul și va crește efortul de direcție.
3. Strângeți șurubul de conectare.
Cuplu de strângere: 15–20 Nm
4. Fixați tiranții la articulația de direcție.
Cuplul de strângere al piuliței articulației tijei de legătură: 16–34 Nm
Avertizare! Aliniați canelura piuliței cu orificiul pentru știftul și strângeți piulița la cuplul necesar.
5. Reglați unghiurile de aliniere a roților.
6. Asigurați-vă că capacul de protecție nu este răsucit și fixați-l cu o clemă.