1 – наконечник кермової тяги; 2 – хомут; 3 – гофрований захисний чохол; 4 – хомут; 5 – контргайка, 50–70 Н·м; 6 – пробка; 7 – пружина; 8 – упор; 9 – гумова опора; 10 – кронштейн; 11 – болт, 12 – зубчаста рейка; 13 – рульова передача; 14 - вал шестерні кермової передачі; 15 – шестерня; 16 - кільце ущільнювача; 17 – підшипник; 18 – стопорне кільце; 19 – шарнір, 80–100 Н·м; 20 - рульова тяга; 21 - контргайка, 50-55 Н·м; 22 – гайка, 16–34 Нм.
Зняття
1. Зніміть переднє колесо.
2. Викрутіть болт, що з'єднує універсальний шарнір та вал шестерні рульової передачі.
3. Вийміть шплінти та відверніть гайки кріплення цапф кульових шарнірів наконечників рульових тяг до поворотних кулаків. Знімачом 09568–31000 видавіть цапфи кульових шарнірів наконечників кермових тяг із поворотних кулаків.
4. Зніміть задню опору двигуна.
5. Викрутіть болти та зніміть кронштейни кріплення кермової передачі.
6. Перемістіть рульову передачу та дістаньте її з правого боку автомобіля.
Розбирання
Перед розбиранням виміряйте момент, необхідний для провертання валу шестерні кермової передачі в середньому положенні зубчастої рейки.
1. Очистіть рульову передачу та закріпіть у лещатах, губки яких закриті м'яким матеріалом.
Попередження! При кріпленні кермової передачі в лещатах оберніть кермову передачу тканиною та дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити її під час стиснення лещат.
2. Зніміть кермову тягу.
3. Викрутіть контргайку пробки.
4. Спеціальним інструментом 09565-21100 викрутіть пробку.
5. Зніміть пружину, гумову прокладку та упор.
6. Зніміть захисний чохол.
7. Зніміть кільце ущільнювача з картера рульової передачі.
8. Зніміть стопорне кільце з картера рульової передачі та дістаньте шестірню разом із підшипником.
9. Зніміть із шестерні стопорне кільце кришки підшипникового вузла.
10. Спеціальним інструментом 09565–21000 дістаньте підшипник із шестерні.
11. Зніміть захисний чохол.
12. Використовуючи зубило, відверніть гайку кріплення правої кермової тяги.
13. Перемістіть зубчасту рейку повністю до картера передачі та закріпіть зубчасту рейку у лещатах, губки яких закриті м'яким матеріалом. Послабте кріплення та зніміть рульову тягу з кермової передачі.
14. Дістаньте зубчасту рейку з картера кермової передачі після зняття шестерні.
Попередження! Для уникнення пошкодження зубів зубчастої рейки діставайте її з лівого боку.
Перевірка
Перевірте елементи кермової передачі у місцях, показаних на малюнку.
Складання
1. Перед збиранням промийте всі деталі в розчиннику.
2. Спеціальним інструментом 09432-22000 запресуйте підшипник у шестірню.
3. Встановіть стопорне кільце на шестірні.
4. Змастіть зубчасту рейку, шестірню, втулку, підшипник та інші поверхні ковзання.
Текст наданий веб-ресурсом: HyundaiBook.ru
Мастильний матеріал, що рекомендується: SAE J310a, NLGI №2
Попередження! Не заблокуйте мастилом повітряний канал у втулці картера.
5. Після встановлення зубчастої рейки в картер рульової передачі встановіть в отворі шестірню, поєднавши її із зубчастою рейкою.
Попередження! Переконайтеся, що зубчаста рейка вставлена в картер рульової передачі з лівого боку.
Попередження! Витріть зайве мастило.
6. Виберіть та встановіть відповідний тип стопорного кільця, щоб мінімізувати люфт у осьовому напрямку шестірні.
7. Перед встановленням кільця ущільнювача змастіть його робочу кромку.
Попередження! При установці необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.
8. Встановіть упор, гумову прокладку та пружину.
Попередження! Змастіть чашоподібну частину упору.
9. Спеціальним інструментом 09565-21000 вкрутіть пробку.
Затягніть пробку моментом 11 Нм, після чого доверніть на кут 30° -60°. Закріпіть положення пробки контргайкою.
Момент затягування контргайки: 50–70 Н·м
Попередження! Регулюйте положення пробки з кермової передачі в нейтральному положенні.
Попередження! Нанесіть шар герметика між контргайкою та картером рульової передачі.
10. Встановіть наконечник кермової тяги та захисний чохол. Закріпіть чохол новими хомутами.
11. Виміряйте попереднє навантаження із захисним чохлом та мастильним матеріалом, повертаючи шестірню спеціальним інструментом 09565–11100 на один оборот кожні 4–6 с. Також виміряйте пускове зусилля зубчастої рейки.
Повне попереднє навантаження шестерні:
- ±180° або менше від нейтрального положення: 0,4-1,1 Н·м
- ±180° або більше від нейтрального положення: 0,3-1,6 Н·м
- Пускове зусилля зубчастої рейки: 50-300 Н
Попередження! Попереднє навантаження шестерні має бути виміряне по всій довжині ходу рульової передачі.
 |
 |
Встановлення
1. Встановіть гумову втулку кріплення на рульовій передачі, як показано на малюнку.
2. Встановіть шестерню в зачеплення та рульову передачу та вузол шестерні до поперечної балки.
Попередження! Переконайтеся, що вони не перекошені або пошкоджені під час встановлення рульової передачі та шестерні. Будьте обережні, щоб не затягнути з'єднання надмірним моментом затягування, так як це перекошує рульову передачу і шестерню і збільшує зусилля рульового управління.
3. Затягніть болт.
Момент затягування: 15–20 Н·м
4. Закріпіть рульову тягу на поворотному кулаку.
Момент затягування гайки кріплення цапфи шарового шарніра рульової тяги: 16–34 Н·м
Попередження! Поєднайте паз гайки з отвором для шплінта і затягніть гайку потрібним моментом.
5. Відрегулюйте кути коліс.
6. Переконайтеся, що захисний чохол не перекручений та закріпіть його хомутом.