1 – накрайник на напречна щанга; 2 – скоба; 3 – гофриран защитен капак; 4 – скоба; 5 – контрагайка, 50–70 Nm; 6 – щепсел; 7 – пружина; 8 – стоп; 9 – гумена опора; 10 – скоба; 11 – болт, 12 – багажник; 13 – кормилен механизъм; 14 – вал на кормилната предавка; 15 – предавка; 16 – уплътнителен пръстен; 17 – лагер; 18 – задържащ пръстен; 19 – шарнир, 80–100 Nm; 20 – кормилна щанга; 21 – контрагайка, 50–55 Nm; 22 – гайка, 16–34 Nm.
Премахване
1. Свалете предното колело.
2. Отстранете болта, свързващ универсалния шарнир и вала на кормилната предавка.
3. Отстранете шплентите и развийте гайките, закрепващи щифтовете на сферичните шарнири на краищата на напречната щанга към кормилните накрайници. С помощта на теглич 09568–31000 натиснете цапфите на сферичните шарнири на краищата на напречната щанга от кормилните накрайници.
4. Отстранете задната стойка на двигателя.
5. Развийте болтовете и свалете монтажните скоби на кормилното устройство.
6. Преместете кормилния механизъм и го извадете от дясната страна на колата.
Разглобяване
Преди да разглобите, измерете въртящия момент, необходим за завъртане на вала на кормилния механизъм в средното положение на рейката.
1. Почистете кормилния механизъм и го закрепете в менгеме, чиито челюсти са покрити с мек материал.
Внимание! Когато закрепвате кормилното устройство в менгемето, увийте кормилното устройство в кърпа и внимавайте да не го повредите, когато менгемето се притисне.
2. Свалете кормилната щанга.
3. Развийте контрагайката на щепсела.
4. С помощта на специален инструмент 09565–21100 извадете щепсела.
5. Отстранете пружината, гуменото уплътнение и ограничителя.
6. Отстранете предпазния капак.
7. Отстранете О-пръстена от корпуса на кормилния механизъм.
8. Отстранете задържащия пръстен от корпуса на кормилното устройство и отстранете предавката заедно с лагера.
9. Свалете задържащия пръстен на капака на лагера от предавката.
10. С помощта на специален инструмент 09565–21000 свалете лагера от предавката.
11. Отстранете предпазния капак.
12. С помощта на длето развийте дясната монтажна гайка на свързващия прът.
13. Преместете стойката докрай до корпуса на трансмисията и я закрепете в менгеме с челюсти, покрити с мек материал. Разхлабете закрепването и извадете кормилната щанга от кормилното устройство.
14. Отстранете рейката от корпуса на кормилната предавка, след като свалите предавката.
Внимание! За да избегнете повреда на зъбите на стойката, извадете я от лявата страна.
Преглед
Проверете компонентите на кормилното устройство на местата, показани на илюстрацията.
Сглобяване
1. Преди сглобяване измийте всички части в разтворител.
2. С помощта на специален инструмент 09432–22000 натиснете лагера в предавката.
3. Монтирайте задържащия пръстен на предавката.
4. Смажете зъбната рейка, зъбното колело, втулката, лагера и други плъзгащи се повърхности.
Препоръчителна смазка: SAE J310a, NLGI № 2
Внимание! Не блокирайте въздушния проход във втулката на картера със смазка.
5. След като монтирате рейката в корпуса на кормилния механизъм, монтирайте зъбното колело в отвора, като го подравните с рейката.
Внимание! Уверете се, че стойката е поставена в корпуса на кормилния механизъм от лявата страна.
Внимание! Избършете излишната мазнина.
6. Изберете и монтирайте подходящия тип пръстен, за да сведете до минимум хлабината в аксиалната посока на зъбното колело.
7. Преди да монтирате О-пръстена, смажете работния му ръб.
Внимание! По време на монтажа трябва да се използва нов О-пръстен.
8. Поставете ограничителя, гуменото уплътнение и пружината.
Внимание! Смажете чашковидната част на ограничителя.
9. С помощта на специален инструмент 09565–21000 завийте щепсела.
Затегнете щепсела с въртящ момент от 11 Nm, след което го затегнете под ъгъл от 30°–60°. Закрепете позицията на щепсела с контрагайка.
Момент на затягане на контрагайката: 50–70 Nm
Внимание! Регулирайте позицията на щепсела с кормилно управление в неутрално положение.
Внимание! Нанесете слой уплътнител между контрагайката и корпуса на кормилния механизъм.
10. Монтирайте края на напречната щанга и защитния багажник. Закрепете капака с нови скоби.
11. Измерете предварителното натоварване със защитния маншон и смазката, като завъртите предавката със специалния инструмент 09565–11100 с един оборот на всеки 4–6 s. Измерете и стартовата сила на стойката.
Пълно предварително натоварване:
- ±180° или по-малко от неутрално: 0,4 - 1,1 Nm
- ±180° или повече от неутрално: 0,3 - 1,6 Nm
- Стартова сила на стелажа: 50–300 N
Внимание! Предварителното натоварване на предавката трябва да се измерва по целия ход на кормилното устройство.
 |
 |
Монтиране
1. Монтирайте гумената втулка върху кормилното устройство, както е показано на фигурата.
2. Монтирайте зъбното колело в мрежата и кормилния механизъм и зъбното колело към напречната греда.
Внимание! Когато монтирате кормилното устройство и зъбното колело, уверете се, че не са изкривени или повредени. Внимавайте да не превишите въртящия момент на връзките, тъй като това ще изкриви кормилната предавка и зъбното колело и ще увеличи усилието при управление.
3. Затегнете свързващия болт.
Момент на затягане: 15–20 Nm
4. Закрепете свързващите щанги към кормилния накрайник.
Момент на затягане на гайката на сферичната шарнирна щанга: 16–34 Nm
Внимание! Подравнете жлеба на гайката с отвора за шплинта и затегнете гайката до необходимия въртящ момент.
5. Регулирайте ъглите на подравняване на колелата.
6. Уверете се, че защитният капак не е усукан и го закрепете със скоба.