Główny wymóg optymalnego dostarczania paliwa ustalany jest w oparciu o dane dostarczane do modułu ECM przez czujnik masowego przepływu powietrza. Inne czujniki i przełączniki służą do następujących pomiarów:
- temperatura płynu chłodzącego;
- prędkość wału korbowego silnika;
- zawartość tlenu w spalinach;
- określenie położenia górnego martwego punktu tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania.
Lokalizacja elementów układu kontroli i redukcji toksyczności spalin w komorze silnika pojazdów z silnikami 1,6 l i 1,8 l. 2,0 l
1 - czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora (MAP); 2 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT); 3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT); 4 - Czujnik położenia przepustnicy (TPS); 5 - Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP); 6 - Czujnik położenia wału korbowego (CKP); 7 - podgrzewany czujnik tlenu; 8 - wtryskiwacze; 9 - Modulator prędkości biegu jałowego (ISA); 11 - czujnik spalania stukowego; 12 - Przełącznik blokujący; 15 - przekaźnik sprężarki klimatyzacji; 16 - Elektrozawór układu odparowywania paliwa (PCSV); 17 - przekaźnik sterujący; 18 - cewka zapłonowa
1 - czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora (MAP); 2 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT); 3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT); 4 - Czujnik położenia przepustnicy (TPS); 5 - Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP); 6 - Czujnik położenia wału korbowego (CKP); 7 - podgrzewany czujnik tlenu; 8 - wtryskiwacze; 9 - Modulator prędkości biegu jałowego (ISA); 11 - czujnik spalania stukowego; 12 - Przełącznik blokujący; 15 - przekaźnik sprężarki klimatyzacji; 16 - Elektrozawór układu odparowywania paliwa (PCSV); 17 - przekaźnik sterujący; 18 - cewka zapłonowa
Lokalizacja elementów układu kontroli i redukcji toksyczności spalin we wnętrzu pojazdu
10 - Czujnik prędkości pojazdu (VSS); 13 - wyłącznik zapłonu; 14 - ECM; 19 - Złącze diagnostyczne (DLC)
1, 2, 4, 9
3
5, 18
6
7
8
11
12
14
15, 17
Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa www.hyundaibook.ru
16
19
Różne czujniki i przełączniki informują o wszelkich zmianach warunków pracy i wysyłają odpowiednie sygnały do ECM. Pozwala to ECM regulować czas otwarcia wtryskiwacza i utrzymywać optymalny tryb zmniejszania toksyczności szkodliwych substancji w spalinach i trybie pracy silnika w różnych warunkach pracy pojazdu.
Aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji do atmosfery wraz ze spalinami, stosuje się następujące systemy redukcji toksyczności spalin:
- układ odzyskiwania oparów paliwa;
- układ odpowietrzania skrzyni korbowej;
- układ recyrkulacji spalin;
- konwerter katalityczny.