Основното изискване за оптимално подаване на гориво се определя от данните, подавани към ECM от сензора за масовия въздушен поток. Други сензори и превключватели се използват за следните измервания:
- температура на охлаждащата течност;
- обороти на коляновия вал на двигателя;
- съдържание на кислород в отработените газове;
- определяне на положението на горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър в такта на компресия.
Местоположение на компонентите на системата за контрол и намаляване на токсичността на отработените газове в двигателния отсек на превозни средства с двигатели 1.6 l и 1.8 2.0 l
1 - сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP); 2 - Сензор за температура на входящия въздух (IAT); 3 - сензор за температура на охлаждащата течност (ECT); 4 - Сензор за положение на дроселовата клапа (TPS); 5 - Сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 6 - Сензор за положение на коляновия вал (CKP); 7 - нагрят кислороден сензор; 8 - инжектори; 9 - Модулатор на оборотите на празен ход (ISA); 11 - сензор за детонация; 12 - Заключващ превключвател; 15 - реле на компресора на климатика; 16 - Електромагнитен клапан на системата за изпаряване на горивото (PCSV); 17 - управляващо реле; 18 - бобина за запалване
1 - сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP); 2 - Сензор за температура на входящия въздух (IAT); 3 - сензор за температура на охлаждащата течност (ECT); 4 - Сензор за положение на дроселовата клапа (TPS); 5 - Сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 6 - Сензор за положение на коляновия вал (CKP); 7 - нагрят кислороден сензор; 8 - инжектори; 9 - Модулатор на оборотите на празен ход (ISA); 11 - сензор за детонация; 12 - Заключващ превключвател; 15 - реле на компресора на климатика; 16 - Електромагнитен клапан на системата за изпаряване на горивото (PCSV); 17 - управляващо реле; 18 - бобина за запалване
Разположение на компонентите на системата за контрол и намаляване на токсичността на отработените газове в интериора на превозното средство
10 - Сензор за скоростта на превозното средство (VSS); 13 - ключ за запалване; 14 - ECM; 19 - Диагностичен конектор (DLC)
1, 2, 4, 9
3
5, 18
6
7
8
11
12
14
15, 17
16
19
Различни сензори и превключватели информират за всякакви промени в работните условия и изпращат съответните сигнали към ECM. Това позволява на ECM да регулира продължителността на отваряне на инжектора и да поддържа оптималния режим за намаляване на токсичността на вредните вещества в отработените газове и режима на работа на двигателя при различни условия на работа на превозното средство.
За намаляване на емисиите на вредни вещества в атмосферата, заедно с отработените газове, се използват следните системи за намаляване на токсичността на отработените газове:
- система за регенериране на горивни пари;
- система за вентилация на картера;
- система за рециркулация на отработените газове;
- каталитичен конвертор.