Асноўнае патрабаванне для аптымальнай падачы паліва вызначаецца дадзенымі, якія паступаюць на ЕСМ ад датчыка масавага выдатку паветра. Іншыя датчыкі і перамыкачы выкарыстоўваюцца для наступных вымярэнняў:
- тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- частаты кручэння каленчатага вала рухавіка;
- утрымання кіслароду ў адпрацаваных газах;
- азначэнні становішча верхняй мёртвай кропкі поршня першага цыліндру ў такце сціску.
Размяшчэнне элементаў сістэмы кантролю і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў у маторным адсеку аўтамабіляў з рухавікамі 1,6 л і 1,8. 2,0 л
1 - датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары (МАР); 2 - датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT); 3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ); 4 - датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 5 - датчык становішча размеркавальнага вала (CMP); 6 - датчык кута павароту каленчатага вала (CKP); 7 - богреваемый датчык кіслароду; 8 - фарсункі; 9 - мадулятар частаты халастога ходу (ISA); 11 - датчык дэтанацыі; 12 - блакавальны перамыкач; 15 - рэле кампрэсара кандыцыянера; 16 - электрамагнітны клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV); 17 - кіравальнае рэле; 18 - шпулька запальвання
1 - датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары (МАР); 2 - датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT); 3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ); 4 - датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 5 - датчык становішча размеркавальнага вала (CMP); 6 - датчык кута павароту каленчатага вала (CKP); 7 - богреваемый датчык кіслароду; 8 - фарсункі; 9 - мадулятар частаты халастога ходу (ISA); 11 - датчык дэтанацыі; 12 - блакавальны перамыкач; 15 - рэле кампрэсара кандыцыянера; 16 - электрамагнітны клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV); 17 - кіравальнае рэле; 18 - шпулька запальвання
Размяшчэнне элементаў сістэмы кантролю і зніжэнні таксічнасці якія адпрацавалі газаў у салоне аўтамабіля
10 – датчык хуткасці аўтамабіля (VSS); 13 - замак запальвання; 14 - ЕСМ; 19 - дыягнастычны раз'ём (DLC)
1, 2, 4, 9
3
5, 18
6
7
8
11
12
14
15, 17
16
19
Розныя датчыкі і перамыкачы інфармуюць аб любых зменах працоўных умоў і пасылаюць адпаведныя сігналы да ЕСМ. Гэта дазваляе ЕСМ рэгуляваць працягласць адкрыцця фарсунак і падтрымліваць аптымальны рэжым для зніжэння таксічнасці шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах і рэжым працы рухавіка ў розных умовах эксплуатацыі аўтамабіля.
Каб памяншаць выкіды шкодных рэчываў у атмасферу разам з якія адпрацавалі газамі выкарыстоўваюцца наступныя сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў:
- сістэма ўлоўлівання пароў паліва;
- сістэма вентыляцыі картэра;
- сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў;
- каталітычны нейтралізатар.