Основное требование для оптимальной подачи топлива определяется данными, поступающими на ЕСМ от датчика массового расхода воздуха. Другие датчики и переключатели используются для следующих измерений:
- температуры охлаждающей жидкости;
- частоты вращения коленчатого вала двигателя;
- содержания кислорода в отработавших газах;
- определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия.
Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателями 1,6 л и 1,8. 2,0 л
1 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР); 2 - датчик температуры всасываемого воздуха (IAT); 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ); 4 - датчик положения дроссельной заслонки (TPS); 5 - датчик положения распределительного вала (CMP); 6 - датчик угла поворота коленчатого вала (CKP); 7 - богреваемый датчик кислорода; 8 - форсунки; 9 - модулятор частоты холостого хода (ISA); 11 - датчик детонации; 12 - блокирующий переключатель; 15 - реле компрессора кондиционера; 16 - электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV); 17 - управляющее реле; 18 - катушка зажигания
1 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР); 2 - датчик температуры всасываемого воздуха (IAT); 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ); 4 - датчик положения дроссельной заслонки (TPS); 5 - датчик положения распределительного вала (CMP); 6 - датчик угла поворота коленчатого вала (CKP); 7 - богреваемый датчик кислорода; 8 - форсунки; 9 - модулятор частоты холостого хода (ISA); 11 - датчик детонации; 12 - блокирующий переключатель; 15 - реле компрессора кондиционера; 16 - электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV); 17 - управляющее реле; 18 - катушка зажигания
Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в салоне автомобиля
10 - датчик скорости автомобиля (VSS); 13 - замок зажигания; 14 - ЕСМ; 19 - диагностический разъем (DLC)
1, 2, 4, 9
3
5, 18
6
7
8
11
12
14
15, 17
16
19
Различные датчики и переключатели информируют о любых изменениях рабочих условий и посылают соответствующие сигналы к ЕСМ. Это позволяет ЕСМ регулировать длительность открытия форсунок и поддерживать оптимальный режим для снижения токсичности вредных веществ в отработавших газах и режим работы двигателя в различных условиях эксплуатации автомобиля.
Чтобы уменьшать выбросы вредных веществ в атмосферу вместе с отработавшими газами используются следующие системы снижения токсичности отработавших газов:
- система улавливания паров топлива;
- система вентиляции картера;
- система рециркуляции отработавших газов;
- каталитический нейтрализатор.