Ogólne informacje o biernym systemie bezpieczeństwa (Hyundai Tucson LM)

Oprócz działania pasów bezpieczeństwa, system poduszek powietrznych zapewnia ochronę pasażerów, zmniejszając ryzyko i stopień obrażeń poprzez wyzwolenie i napełnienie poduszek powietrznych kierowcy i pasażera, poduszek powietrznych chroniących przed zderzeniem bocznym oraz napinaczy pasów bezpieczeństwa w niektórych sytuacjach związanych z uderzeniem czołowym lub bocznym. ciosy.

W skład systemu wchodzą: moduł poduszki powietrznej kierowcy, umieszczony w piaście kierownicy i składający się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej oraz inflatora; moduł poduszki powietrznej pasażera, umieszczony w desce rozdzielczej po stronie pasażera i składający się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej i inflatora; moduły bocznych poduszek powietrznych umieszczone w oparciach siedzeń kierowcy i pasażera i składające się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej oraz generatora gazu; moduły bocznych kurtyn powietrznych umieszczone po bokach sufitu i składające się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej oraz generatora gazu; elektroniczna jednostka sterująca (ECU) zainstalowana w konsoli środkowej i sterująca systemem; akcelerometr mierzący ujemne przyspieszenie samochodu; element łączący sprężynę (tarczę stykową) umieszczony w kolumnie kierownicy; okablowanie i złącza systemowe; miękka wyściółka chroniąca kolana umieszczona pod kolumną kierownicy. Funkcję wykrywania siły uderzenia zapewnia ECU za pomocą elektronicznego akcelerometru, który stale mierzy wielkość przyspieszenia pojazdu i wysyła odpowiedni sygnał do mikroprocesora poprzez obwody wzmacniające i filtrujące. Poduszka powietrzna wyzwala się w przypadku czołowego lub prawie czołowego uderzenia bocznego o sile od umiarkowanej do silnej.



Prace przy systemie poduszek powietrznych mogą wykonywać wyłącznie specjalnie przeszkoleni pracownicy. Dlatego też taką pracę należy poprzedzić dokładnym zapoznaniem się z niniejszą Instrukcją. Podczas prac przy systemie poduszek powietrznych należy zachować ścisłe środki ostrożności, aby zapobiec obrażeniom personelu serwisowego (w wyniku przypadkowego wyzwolenia poduszki powietrznej) lub kierowcy (w wyniku awarii poduszki powietrznej).

Moduły poduszki powietrznej kierowcy (DIB) i poduszki powietrznej pasażera (PAB) obejmują samą poduszkę powietrzną i generator gazu. Generator gazu wykonany jest w formie żarłacza z zapalnikiem. W przypadku uderzenia czołowego lub bocznego o wystarczającej sile, która powoduje zwarcie styków czujnika ECU, do obwodu zapłonowego zostaje podany prąd, co powoduje zapalenie żarnika i napełnienie poduszki powietrznej gazem.

Uwaga.

1. Podczas wyjmowania modułu poduszki powietrznej lub podczas przenoszenia nowego modułu poduszki powietrznej, umieść moduł zewnętrznym wykończeniem skierowanym do góry. W takim przypadku dźwignia podwójnej obejmy złącza przewodu modułu poduszki powietrznej powinna znajdować się w pozycji zablokowanej i powinna być tak umieszczona, aby nie uszkodzić złącza. Nie przechowuj nakładek na kierownicę ułożonych jedna na drugiej. (Przechowywanie osłon metalową częścią skierowaną do góry może spowodować wypadek w przypadku przypadkowego wyzwolenia poduszki powietrznej).

2. Zabronione jest sprawdzanie rezystancji na zaciskach zapłonnika (może to spowodować zapalenie się poduszki powietrznej, co jest niezwykle niebezpieczne).

3. Przechowuj moduł poduszki powietrznej w temperaturze nieprzekraczającej 93°C w środowisku o normalnej wilgotności i bez zakłóceń elektrycznych.

4. Przed przystąpieniem do prac związanych ze spawaniem instalacji elektrycznej należy odłączyć złącze przewodu poduszki powietrznej znajdujące się pod kolumną kierownicy obok złącza bloku przełączników kolumny kierownicy.

Środki ostrożności

1. Prace przy poduszce powietrznej można rozpocząć nie wcześniej niż 3 minuty po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF i odłączeniu przewodu od zacisku ujemnego ("-") akumulatora, za wyjątkiem sprawdzenia instalacji elektrycznej.

Uwaga: Informacje zawarte w pamięci nie ulegają skasowaniu po wyłączeniu zapłonu i odłączeniu przewodów od akumulatora.

2. Podczas wymiany fabrycznie zamontowanych części należy używać wyłącznie oryginalnych i wysokiej jakości części.

Zabrania się używania części poduszki powietrznej pochodzących z innego pojazdu. Wymieniaj części wyłącznie na nowe.

3. Dokładnie sprawdź wszystkie komponenty SRS przed ich montażem. Jeśli którykolwiek element układu poduszki powietrznej spadnie lub jeśli na obudowie modułu, wsporniku lub złączu przewodów pojawią się pęknięcia, wgniecenia lub inne wady, należy je wymienić na nowe.



4. Przed wymontowaniem jakichkolwiek części systemu zabezpieczającego należy zawsze odłączyć złącze SRS.

5. Nie próbuj demontować modułów poduszek powietrznych, ponieważ nie zawierają one części nadających się do naprawy. Raz uruchomionej poduszki powietrznej nie można naprawić ani użyć ponownie.



Podczas przechowywania poduszek powietrznych należy przestrzegać następujących zasad:

Przechowuj wymontowaną poduszkę powietrzną zewnętrznym wykończeniem skierowanym do góry.

Nie narażaj modułów poduszek powietrznych na działanie wody lub innych płynów, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie.



Trzymaj moduł poduszki powietrznej z dala od źródeł ciepła.

Nie wykonuj testów okablowania poduszki powietrznej, takich jak pomiary rezystancji.

Podczas napraw, przeglądów lub wymiany należy ustawić się tak, aby nie znajdować się w zasięgu poduszek powietrznych.

Unikaj możliwych uderzeń w moduł systemu bezpieczeństwa biernego, a także w obszarze, w którym znajdują się czujniki kolizji, gdy zapłon jest włączony. Wyłącz zapłon i odczekaj trzy minuty przed wykonaniem jakichkolwiek prac przy systemie zabezpieczeń.

Podczas pracy należy zachować ostrożność, aby przypadkowo nie uderzyć (kluczem, młotkiem lub innym narzędziem) obszar, w którym znajduje się moduł systemu zabezpieczeń i czujniki zderzenia, ponieważ może to spowodować niezamierzone uruchomienie poduszek powietrznych i spowodować obrażenia lub uszkodzenia.



Po wypadku, w którym zadziałały przednie poduszki powietrzne, należy wymienić poduszki powietrzne i moduł sterujący SRS. Po zderzeniu z wyzwolonymi bocznymi poduszkami powietrznymi należy wymienić boczną poduszkę powietrzną, czujniki zderzenia czołowego i bocznego po właściwej stronie oraz moduł sterujący pasywnego systemu bezpieczeństwa (SRS). Po zderzeniu, w wyniku którego nie zadziałają przednie lub boczne poduszki powietrzne, sprawdź sterownik SRS i czujniki uderzenia bocznego pod kątem uszkodzeń lub deformacji. Jeżeli nie ma uszkodzeń, wymienić moduł sterujący SRS, czujnik uderzenia przedniego i/lub bocznego.

Nie demontuj modułu sterującego pasywnych systemów bezpieczeństwa ani przednich ani bocznych czujników zderzenia.

Wyłącz zapłon, odłącz ujemny zacisk akumulatora i odczekaj trzy minuty przed montażem lub wymianą sterownika SRS.

Upewnij się, że na powierzchni sterownika SRS, czujników uderzenia przedniego i bocznego nie ma płynu ani oleju, i oczyść je z kurzu.

Przechowuj moduł sterujący biernego systemu bezpieczeństwa (SRS), przednie i boczne czujniki zderzenia w temperaturze 15–25°C i wilgotności względnej 30–80%.