Опште информације о систему пасивне безбедности (Hyundai Tucson LM)

Систем ваздушних јастука обезбеђује заштиту путника поред рада сигурносних појасева како би се смањио ризик и озбиљност повреда активирањем и надувавањем ваздушних јастука за возача и сувозача, ваздушних јастука при бочном удару и затезача сигурносних појасева у одређеним ситуацијама предњег или бочног удара. удари.

Систем укључује: модул ваздушног јастука за возача, који се налази у главчини волана и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и пумпе за надувавање; модул ваздушног јастука за сувозача, који се налази у инструмент табли на страни сувозача и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и пумпе за надувавање; модули бочних ваздушних јастука који се налазе на задњем делу седишта возача и сувозача и састоје се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и генератора гаса; модули бочних ваздушних завеса који се налазе на бочним странама плафона и састоје се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и генератора гаса; електронска контролна јединица (ЕЦУ) уграђена у централну конзолу и контролише систем; акцелерометар који мери негативно убрзање аутомобила; опружни спојни елемент (контактни диск) који се налази у стубу управљача; системско ожичење и конектори; мека подлога за заштиту колена која се налази испод стуба управљача. Функцију детекције силе удара обезбеђује ЕЦУ помоћу електронског акцелерометра, који константно мери величину убрзања возила и шаље одговарајући сигнал микропроцесору кроз кола за појачавање и филтрирање. Ваздушни јастук се активира у случају фронталног или скоро фронталног бочног удара умерене до тешке тежине.



Само посебно обучено особље сме да ради на систему ваздушних јастука. Стога таквом раду треба да претходи пажљиво проучавање овог Приручника. Када радите на систему ваздушних јастука, морају се предузети строге мере предострожности како би се спречиле повреде сервисног особља (због случајног активирања ваздушног јастука) или возача (због отказа ваздушног јастука).

Модули ваздушног јастука за возача (ДИБ) и ваздушног јастука за сувозача (ПАБ) укључују сам ваздушни јастук и генератор гаса. Генератор гаса је направљен у облику скуиб-а са упаљачом. У случају фронталног или бочног удара довољне силе који узрокује затварање контаката ЕЦУ сензора, струја се доводи у коло паљења, што резултира паљењем чахуре и пуњењем ваздушног јастука гасом.

Пажња.

1. Када уклањате модул ваздушног јастука или када рукујете новим модулом ваздушног јастука, поставите модул тако да спољна облога буде окренута нагоре. У том случају, полуга двоструке стезаљке конектора жице модула ваздушног јастука треба да буде у закључаном положају и треба да буде постављена тако да се не оштети конектор. Не складиштите украсе волана наслагане једна на другу. (Чување навлака са металним делом окренутим нагоре може довести до несреће ако се ваздушни јастук случајно активира).

2. Забрањено је проверавање отпора на клемама за паљење (ово може изазвати паљење ваздушног јастука, што је изузетно опасно).

3. Чувајте модул ваздушног јастука на температури која не прелази 93°Ц у окружењу са нормалном влажношћу и без електричне буке.

4. Пре извођења радова на електро заваривању, потребно је одвојити конектор жице ваздушног јастука који се налази испод стуба управљача поред конектора блока прекидача на стубу волана.

Превентивне мере

1. Почетак рада на ваздушном јастуку је дозвољен не мање од 3 минута након окретања кључа за паљење у положај OFF (искључено) и одвајање жице од негативног терминала ("-") акумулатора, осим када се проверава електрично ожичење.

Напомена: Информације садржане у меморији се не бришу када је контакт искључен и када су жице из батерије искључене.

2. Приликом замене фабрички уграђених делова, користите само оригиналне и висококвалитетне делове.

Забрањена је употреба делова ваздушних јастука узетих из другог возила. Замените делове само новим.

3. Пажљиво проверите све ставке SRS пре него што их инсталирате. Ако било која од компоненти система ваздушних јастука падне, или ако се на кућишту модула, држачу или конектору ожичења појаве пукотине, удубљења или други дефекти, замените их новим.



4. Пре уклањања било ког дела система за задржавање, увек одвојите конектор SRS.

5. Не предузимати покушаја да се демонтира модули ваздушних јастука, јер они немају елемената, прилагођен за одржавање. Једног дана сработавшая јастук безбедности не може бити реновиран и поново користити.

Када складиштите ваздушне јастуке, обратите пажњу на следеће:



Чувајте уклоњени ваздушни јастук тако да спољна облога буде окренута нагоре.

Не излажите модуле ваздушних јастука води или другим течностима јер их то може оштетити.



Држите модул ваздушног јастука даље од извора топлоте.

Немојте вршити тестове ожичења ваздушних јастука као што су мерење отпора.

Током поправке, прегледа или замене, треба да се поставите тако да нисте у домету ваздушних јастука.

Избегавајте могуће ударе на модул пасивног система безбедности, као и на подручје где се налазе сензори судара, када је контакт укључен. Искључите контакт и сачекајте три минута пре него што извршите било какве радове на систему за задржавање.

Током извођења радова, наставите са опрезом, да не произведе случајног удара (када се користи гаечных кључева, чекић и друге алатке) у области локације модула пасивне безбедности система и сензора судара, јер то може довести до случајном линији срабатыванию јастука и причинению повреда и оштећења.

Након несреће у којој су се активирали предњи ваздушни јастуци, замените ваздушне јастуке и контролни модул заштите (SRS). Након судара са активираним бочним ваздушним јастуцима, замените бочни ваздушни јастук, сензоре предњег и бочног удара на исправну страну и контролни модул пасивног ограничења (SRS). Након судара, ако се предњи или бочни ваздушни јастуци не активирају, проверите да ли је контролна јединица система за задржавање оштећена или деформисана (SRS) и сензори бочних судара. Ако нема оштећења, замените контролну јединицу система пасивне безбедности (SRS), сензор предњег и/или бочног судара.



Немојте растављати контролни модул пасивног ограничења, предње или бочне сензоре судара.

Искључите паљење, одспојите негативни терминал акумулатора и сачекајте три минута пре него што инсталирате или замените контролну јединицу система за задржавање (SRS).

Уверите се да на површини контролне јединице пасивног система за задржавање нема течности или уља (SRS), сензоре предњег и бочног судара и очистите их од прашине.

Чувајте контролну јединицу пасивног система за задржавање (SRS), сензори предњег и бочног судара на температури од 15-25°Ц и релативној влажности од 30-80%.