Všeobecné informácie o systéme pasívnej bezpečnosti (Hyundai Tucson LM)

Systém airbagov poskytuje okrem používania bezpečnostných pásov aj ochranu pasažierov, aby sa znížilo riziko a závažnosť zranenia aktiváciou a nafúknutím airbagov vodiča a spolujazdca, airbagov pri bočnom náraze a predpínačov bezpečnostných pásov v určitých situáciách pri čelnom alebo bočnom náraze. údery.

(Pôvodný text sa nachádza na portáli: www.hyundaibook.ru)

Systém obsahuje: modul airbagu vodiča, ktorý sa nachádza v náboji volantu a skladá sa zo zloženej škrupiny airbagu a generátora plynu; modul airbagu spolujazdca, ktorý sa nachádza v prístrojovej doske na strane spolujazdca a pozostáva zo zloženej škrupiny airbagu a generátora plynu; moduly bočných airbagov umiestnené v zadnej časti sedadiel vodiča a spolujazdca a pozostávajúce zo zloženej škrupiny airbagu a generátora plynu; moduly bočných hlavových airbagov umiestnené po stranách stropu a pozostávajúce zo zloženej škrupiny airbagu a generátora plynu; elektronická riadiaca jednotka (ECU) inštalovaná v stredovej konzole a ovládajúca systém; akcelerometer merajúci záporné zrýchlenie auta; pružinový spojovací prvok (kontaktný kotúč) umiestnený v stĺpiku riadenia; systémová kabeláž a konektory; mäkké polstrovanie na ochranu kolien umiestnené pod stĺpikom riadenia. Funkciu detekcie sily nárazu zabezpečuje ECU pomocou elektronického akcelerometra, ktorý neustále meria veľkosť zrýchlenia vozidla a prostredníctvom zosilňovacích a filtračných obvodov vydáva príslušný signál mikroprocesoru. Airbag sa nafúkne v prípade čelného alebo takmer čelného bočného nárazu strednej až silnej závažnosti.



Na systéme airbagov smie pracovať iba špeciálne vyškolený personál. Preto by takejto práci malo predchádzať dôkladné preštudovanie tejto príručky. Pri práci na systéme airbagov je potrebné prijať prísne opatrenia, aby sa predišlo zraneniu servisného personálu (v dôsledku náhodného nafúknutia airbagu) alebo vodiča (v dôsledku zlyhania airbagu).

Moduly airbagu vodiča (DIB) a airbagu spolujazdca (PAB) zahŕňajú samotný airbag a generátor plynu. Generátor plynu je vyrobený vo forme rozprašovača so zapaľovačom. V prípade čelného alebo bočného nárazu dostatočnej sily, ktorý spôsobí zovretie kontaktov snímača ECU, je do zapaľovacieho obvodu privedený prúd, čo má za následok zapálenie roznetu a naplnenie airbagu plynom.

Pozornosť.

1. Pri demontáži modulu airbagu alebo pri manipulácii s novým modulom airbagu umiestnite modul vonkajším obložením nahor. V tomto prípade by mala byť páčka dvojitej svorky káblového konektora modulu airbagu v uzamknutej polohe a mala by byť umiestnená tak, aby sa nepoškodil konektor. Kryty volantu neskladujte naukladané na sebe. (Skladovanie krytov kovovou časťou nahor môže v prípade náhodného nafúknutia airbagu viesť k nehode).

2. Je zakázané kontrolovať odpor na svorkách zapaľovača (môže to spôsobiť vystrelenie airbagu, čo je mimoriadne nebezpečné).

3. Modul airbagu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 93°C v prostredí s normálnou vlhkosťou a bez elektrického šumu.

4. Pred vykonávaním elektrických zváracích prác je potrebné odpojiť konektor vodiča airbagu umiestnený pod stĺpikom riadenia vedľa konektora bloku spínača stĺpika riadenia.

Prevencia

1. Práce na airbagu je dovolené začať najskôr 3 minúty po otočení kľúča zapaľovania do polohy OFF a odpojení vodiča od záporného pólu ("-") batérie, s výnimkou kontroly elektrického vedenia.

Poznámka: Informácie obsiahnuté v pamäti sa pri vypnutí zapaľovania a odpojení vodičov od batérie nevymažú.

2. Pri výmene dielov nainštalovaných vo výrobe používajte iba originálne a vysokokvalitné diely.

Je zakázané používať časti airbagov odobraté z iného vozidla. Vymeňte diely len za nové.

3. Pred inštaláciou starostlivo skontrolujte všetky komponenty SRS. Ak niektorý z komponentov systému airbagov spadne alebo ak sa na kryte modulu, konzole alebo konektore vedenia objavia praskliny, preliačiny alebo iné chyby, vymeňte ich za nové.



4. Pred odstránením akýchkoľvek častí zádržného systému vždy odpojte konektor SRS.

5. Nepokúšajte sa demontovať airbag modulov, pretože nemajú žiadnu údržbu-ready komponentov. Akonáhle je aktivovaný airbag, nemožno opraviť alebo opätovne použiť.

Pri skladovaní airbagov dbajte na nasledovné:

Odstránený airbag uložte tak, aby vonkajší obklad smeroval nahor.

Moduly airbagov nevystavujte vode ani iným tekutinám, pretože by ich to mohlo poškodiť.





Udržujte modul airbagu mimo zdrojov tepla.

Nevykonávajte testy kabeláže airbagu, ako je meranie odporu.

Počas opravy, kontroly alebo výmeny by ste sa mali postaviť tak, aby ste neboli v dosahu airbagov.

Zabráňte možným nárazom na modul pasívneho bezpečnostného systému, ako aj na oblasť, kde sa nachádzajú kolízne senzory, keď je zapnuté zapaľovanie. Pred vykonaním akejkoľvek práce na zádržnom systéme vypnite zapaľovanie a počkajte tri minúty.

Počas práce dávajte pozor, aby ste náhodne nenarazili (kľúče, kladivá alebo iné nástroje) do oblasti, kde sa nachádza modul zádržného systému a snímače nárazu, pretože by to mohlo spôsobiť neúmyselné nafúknutie airbagov a zranenie alebo poškodenie.

Po nehode, pri ktorej došlo k aktivácii predných airbagov, vymeňte airbagy a riadiaci modul SRS. Po zrážke s aktivovanými bočnými airbagmi vymeňte bočný airbag, snímače predného a bočného nárazu na správnej strane a riadiaci modul pasívneho zádržného systému (SRS). Po zrážke, pri ktorej sa predné alebo bočné airbagy neaktivujú, skontrolujte, či nedošlo k poškodeniu alebo deformácii riadiacej jednotky SRS a snímačov bočného nárazu. Ak nie je poškodené, vymeňte riadiaci modul SRS, predný a/alebo bočný snímač nárazu.



Nerozoberajte modul riadenia pasívneho pripútania, predné alebo bočné snímače nárazu.

Pred inštaláciou alebo výmenou riadiacej jednotky SRS vypnite spínač zapaľovania, odpojte záporný pól batérie a počkajte tri minúty.

Uistite sa, že na povrchu riadiacej jednotky SRS, snímačov predného a bočného nárazu nie je žiadna kvapalina alebo olej a očistite ich od prachu.

Riadiacu jednotku pasívneho zádržného systému (SRS), snímače predného a bočného nárazu skladujte pri teplote 15-25°C a relatívnej vlhkosti 30-80%.