Opće informacije o sustavu pasivne sigurnosti (Hyundai Tucson LM)

Sustav zračnih jastuka pruža zaštitu putnika uz djelovanje sigurnosnih pojaseva kako bi se smanjio rizik i ozbiljnost ozljeda aktiviranjem i napuhavanjem zračnih jastuka za vozača i suvozača, bočnih zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva u određenim situacijama frontalnog ili bočnog sudara. udarci.

Sustav uključuje: modul vozačevog zračnog jastuka, smješten u glavčini upravljača i sastoji se od sklopljene školjke zračnog jastuka i napuhivača; modul suvozačevog zračnog jastuka, koji se nalazi na ploči s instrumentima na strani suvozača i sastoji se od sklopljene školjke zračnog jastuka i napuhivača; moduli bočnih zračnih jastuka koji se nalaze na stražnjoj strani vozačevog i suvozačevog sjedala i sastoje se od sklopljene školjke zračnog jastuka i generatora plina; moduli bočnih zračnih jastuka u obliku zavjesa koji se nalaze sa strane stropa i sastoje se od sklopljene školjke zračnog jastuka i generatora plina; elektronička upravljačka jedinica (ECU) ugrađena u središnju konzolu i upravlja sustavom; akcelerometar koji mjeri negativno ubrzanje automobila; opružni spojni element (kontaktni disk) koji se nalazi u stupu upravljača; ožičenje sustava i konektori; mekana podstava za zaštitu koljena smještena ispod stupa upravljača. Funkciju detekcije sile udara osigurava ECU pomoću elektroničkog akcelerometra, koji stalno mjeri veličinu ubrzanja vozila i šalje odgovarajući signal mikroprocesoru kroz krugove pojačanja i filtriranja. Zračni jastuk aktivira se u slučaju frontalnog ili skoro frontalnog bočnog sudara umjerene do jake jačine.



Samo posebno obučeno osoblje smije raditi na sustavu zračnih jastuka. Stoga takvom radu treba prethoditi pažljivo proučavanje ovog priručnika. Prilikom radova na sustavu zračnih jastuka moraju se poduzeti stroge mjere opreza kako bi se spriječile ozljede servisnog osoblja (zbog slučajnog aktiviranja zračnog jastuka) ili vozača (zbog kvara zračnog jastuka).

Moduli zračnog jastuka za vozača (DIB) i zračnog jastuka za suvozača (PAB) uključuju sam zračni jastuk i generator plina. Generator plina izrađen je u obliku uboda s upaljačom. U slučaju frontalnog ili bočnog sudara dovoljne snage koji uzrokuje zatvaranje kontakata ECU senzora, struja se dovodi u strujni krug paljenja, što rezultira paljenjem peronje i punjenjem zračnog jastuka plinom.

Pažnja.

1. Kada uklanjate modul zračnog jastuka ili kada rukujete novim modulom zračnog jastuka, postavite modul s vanjskim okvirom okrenutim prema gore. U tom slučaju, poluga dvostruke stezaljke konektora žice modula zračnog jastuka treba biti u zaključanom položaju i treba biti postavljena tako da ne ošteti konektor. Ne spremajte obloge upravljača naslagane jednu na drugu. (Pohranjivanje navlaka s metalnim dijelom okrenutim prema gore može dovesti do nesreće ako se zračni jastuk slučajno otvori).

2. Zabranjeno je provjeravati otpor na stezaljkama upaljača (to može izazvati paljenje zračnog jastuka, što je izuzetno opasno).

3. Čuvajte modul zračnog jastuka na temperaturi koja ne prelazi 93°C u okruženju s normalnom vlažnošću i bez električnih smetnji.

4. Prije izvođenja radova električnog zavarivanja, potrebno je odvojiti konektor žice zračnog jastuka koji se nalazi ispod stupa upravljača pored konektora bloka prekidača stupa upravljača.

Mjere predostrožnosti

1. Dopušteno je započeti s radom na zračnom jastuku najmanje 3 minute nakon okretanja ključa za paljenje u položaj OFF i odspajanja žice s negativnog pola ("-") akumulatora, osim kada se provjerava električno ožičenje.

Napomena: Informacije sadržane u memoriji ne brišu se kada se paljenje isključi i kada se žice iz akumulatora odspoje.

2. Prilikom zamjene tvornički ugrađenih dijelova koristite samo originalne i visokokvalitetne dijelove.

Zabranjeno je koristiti dijelove zračnog jastuka skinute s drugog vozila. Zamijenite dijelove samo novima.

3. Pažljivo provjerite sve SRS komponente prije njihove ugradnje. Ako bilo koja komponenta sustava zračnog jastuka padne ili ako se na kućištu modula, nosaču ili konektoru ožičenja pojave pukotine, udubljenja ili drugi nedostaci, zamijenite ih novima.



4. Prije uklanjanja bilo kojeg dijela sigurnosnog sustava, uvijek odspojite SRS konektor.

5. Ne pokušavajte rastaviti module zračnih jastuka jer oni nemaju dijelove koji se mogu servisirati. Jednom aktivirani zračni jastuk ne može se popraviti i ponovno upotrijebiti.

Prilikom skladištenja zračnih jastuka, obratite pozornost na sljedeće:



Odložite uklonjeni zračni jastuk s vanjskom oblogom okrenutom prema gore.

Ne izlažite module zračnih jastuka vodi ili drugim tekućinama jer ih to može oštetiti.



Držite modul zračnog jastuka dalje od izvora topline.

Ne provodite testove ožičenja zračnog jastuka kao što su mjerenja otpora.

Tijekom popravka, pregleda ili zamjene, trebali biste se postaviti tako da niste u dometu zračnih jastuka.

Izbjegavajte moguće udarce na modul pasivnog sigurnosnog sustava, kao iu području gdje se nalaze senzori sudara, kada je kontakt uključen. Isključite paljenje i pričekajte tri minute prije izvođenja bilo kakvih radova na sigurnosnom sustavu.

Tijekom rada pazite da slučajno ne udarite (ključevima, čekićima ili drugim alatima) područje gdje se nalaze modul sigurnosnog sustava i senzori sudara, jer to može uzrokovati nenamjerno aktiviranje zračnih jastuka i uzrokovati ozljede ili štetu.

Nakon nesreće u kojoj su se aktivirali prednji zračni jastuci, zamijenite zračne jastuke i SRS kontrolni modul. Nakon sudara s aktiviranim bočnim zračnim jastucima, zamijenite bočni zračni jastuk, prednje i bočne senzore sudara na ispravnoj strani i upravljački modul pasivnog sigurnosnog sustava (SRS). Nakon sudara u kojem se prednji ili bočni zračni jastuci ne aktiviraju, provjerite kontrolnu jedinicu SRS i senzore bočnog sudara na oštećenja ili deformacije. Ako nema oštećenja, zamijenite SRS upravljački modul, prednji i/ili bočni senzor sudara.



Nemojte rastavljati kontrolni modul pasivnog sigurnosnog sustava, prednje ili bočne senzore sudara.

Isključite kontakt paljenja, odvojite negativni pol akumulatora i pričekajte tri minute prije ugradnje ili zamjene SRS upravljačke jedinice.

Uvjerite se da nema tekućine ili ulja na površini SRS upravljačke jedinice, senzora prednjeg i bočnog sudara i očistite ih od prašine.

Čuvajte upravljačku jedinicu pasivnog sigurnosnog sustava (SRS), senzore prednjeg i bočnog sudara na temperaturi od 15-25°C i relativnoj vlažnosti od 30-80%.