Általános információk a passzív biztonsági rendszerről (Hyundai Tucson LM)

A légzsákrendszer a biztonsági övek működtetése mellett az utasok védelmét is biztosítja a sérülések kockázatának és súlyosságának csökkentése érdekében a vezető- és utasoldali légzsákok, oldallégzsákok, valamint a biztonsági öv-övfeszítők kioldásával és felfújásával bizonyos frontális vagy oldalsó ütközési helyzetekben. ütéseket.

A rendszer a következőket tartalmazza: vezetőoldali légzsák modul, amely a kormánykerék agyában található, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy felfújóból áll; utasoldali légzsák modul, amely az utasoldali műszerfalban található, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy felfújóból áll; oldallégzsák modulok, amelyek a vezető- és utasülés háttámlájában helyezkednek el, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy gázgenerátorból állnak; oldalsó függönylégzsák modulok, amelyek a mennyezet oldalain helyezkednek el, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy gázgenerátorból állnak; a középkonzolba szerelt elektronikus vezérlőegység (ECU), amely a rendszert vezérli; egy autó negatív gyorsulását mérő gyorsulásmérő; rugós összekötő elem (érintkezőtárcsa), amely a kormányoszlopban található; rendszer vezetékek és csatlakozók; puha párnázás a térd védelmére a kormányoszlop alatt. Az ütközési erő érzékelési funkcióját az ECU biztosítja egy elektronikus gyorsulásmérő segítségével, amely folyamatosan méri a jármű gyorsulásának nagyságát, és erősítő és szűrő áramkörökön keresztül ennek megfelelő jelet ad ki a mikroprocesszornak. A légzsák közepes vagy súlyos frontális vagy közel frontális oldalütközés esetén kiold.



Csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat a légzsákrendszeren. Ezért az ilyen munkát a jelen Kézikönyv alapos tanulmányozása előzi meg. A légzsákrendszeren végzett munka során szigorú óvintézkedéseket kell tenni a szervizszemélyzet (a légzsák véletlen kioldódása miatt) vagy a vezető sérülésének elkerülése érdekében (a légzsák meghibásodása miatt).

A vezetői légzsák (DIB) és az utasoldali légzsák (PAB) modulok magukban foglalják a légzsákot és a gázgenerátort. A gázgenerátor gyújtóval ellátott squib formájában készül. Megfelelő erejű elülső vagy oldalsó ütközés esetén, amely az ECU érzékelő érintkezőinek zárását okozza, a gyújtóáramkör áramot kap, ami a gyújtáskapcsoló begyulladását és a légzsák gázzal való feltöltését eredményezi.

Figyelem.

1. Légzsákmodul eltávolításakor vagy új légzsákmodul kezelésekor helyezze be a modult a külső borítással felfelé. Ebben az esetben a légzsák modul vezetékcsatlakozójának kettős bilincsének karját reteszelt helyzetben kell elhelyezni, és úgy kell elhelyezni, hogy ne sértse meg a csatlakozót. Ne tárolja a kormánykerék-kárpitokat egymásra rakva. (A burkolatok fém résszel felfelé történő tárolása balesetet okozhat, ha a légzsák véletlenül kiold).

2. Tilos az ellenállást ellenőrizni a gyújtókapcsoknál (ez a légzsák kigyulladását okozhatja, ami rendkívül veszélyes).

3. Tárolja a légzsákmodult 93°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten normál páratartalmú és elektromos zajmentes környezetben.

4. Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt le kell választani a kormányoszlop alatt található légzsák vezeték csatlakozóját a kormányoszlop kapcsolóblokk csatlakozója mellett.

Óvintézkedések

1. A légzsákon végzett munka legalább 3 perccel azután kezdhető meg, hogy az indítókulcsot OFF állásba fordította, és leválasztotta a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról ("-"), kivéve az elektromos vezetékek ellenőrzésekor.

Megjegyzés: A memóriában tárolt információk nem törlődnek a gyújtás kikapcsolásakor és az akkumulátor vezetékeinek leválasztásakor.

2. A gyárilag beszerelt alkatrészek cseréjekor csak eredeti és jó minőségű alkatrészeket használjon.

Más járműből vett légzsák-alkatrészek használata tilos. Az alkatrészeket csak újakra cserélje.

3. Beszerelés előtt alaposan ellenőrizze az összes SRS-komponenst. Ha a légzsákrendszer valamelyik alkatrésze leesik, vagy repedések, horpadások vagy egyéb hibák jelennek meg a modulházon, a konzolon vagy a vezetékcsatlakozón, cserélje ki őket újakra.



4. A rögzítőrendszer bármely részének eltávolítása előtt mindig húzza ki az SRS-csatlakozót.

5. Ne kísérelje meg szétszerelni a légzsák modulokat, mivel nincsenek javítható alkatrészeik. Kioldás után a légzsák nem javítható és nem használható fel újra.

A légzsákok tárolásakor vegye figyelembe a következőket:



Tárolja az eltávolított légzsákot a külső borítással felfelé.

Ne tegye ki a légzsák modulokat víznek vagy más folyadéknak, mert ez károsíthatja őket.



Tartsa távol a légzsák modult hőforrásoktól.

Ne végezzen légzsákkábelezési teszteket, például ellenállásméréseket.

Javítások, ellenőrzések vagy csere során úgy helyezkedjen el, hogy ne legyen a légzsákok hatókörében.

A gyújtás bekapcsolásakor kerülje el a passzív biztonsági rendszer modult érő esetleges ütközéseket, valamint azon a területen, ahol az ütközésérzékelők találhatók. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon három percet, mielőtt bármilyen munkát végezne az utasbiztonsági rendszeren.

Munka közben ügyeljen arra, hogy véletlenül ne üsse meg (kulcsok, kalapácsok vagy egyéb szerszámok) azt a területet, ahol a visszatartó rendszer modulja és az ütközésérzékelők találhatók, mert ez a légzsákok véletlenül kioldását okozhatja, és sérülést vagy kárt okozhat.

Egy olyan baleset után, amelyben az első légzsákok kioldódtak, cserélje ki a légzsákokat és az SRS vezérlőmodult. A kioldott oldallégzsákokkal való ütközés után cserélje ki az oldallégzsákot, az első és oldalsó ütközésérzékelőket a megfelelő oldalra, valamint a passzív visszatartó rendszer (SRS) vezérlőmodulját. Olyan ütközés után, amikor az első vagy oldallégzsákok nem működnek, ellenőrizze az SRS vezérlőegységet és az oldalsó ütközésérzékelőket, hogy nem sérültek-e vagy deformálódtak-e. Ha nincs sérülés, cserélje ki az SRS vezérlőmodult, az első és/vagy oldalsó ütközésérzékelőt.



Ne szerelje szét a passzív utasbiztonsági vezérlőmodult, az első vagy oldalsó ütközésérzékelőket.

Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, válassza le az akkumulátor negatív pólusát, és várjon három percet az SRS vezérlőegység beszerelése vagy cseréje előtt.

Győződjön meg arról, hogy nincs folyadék vagy olaj az SRS vezérlőegység, az első és oldalsó ütközésérzékelők felületén, és tisztítsa meg őket a portól.

A passzív visszatartó rendszer (SRS) vezérlőegységét, az első és oldalsó ütközésérzékelőket 15-25°C hőmérsékleten és 30-80%-os relatív páratartalom mellett tárolja.