Цртање. 8.41. Сигурносне компоненте
Додатни систем за задржавање (SRS) је дизајниран за употребу у комбинацији са сигурносним појасевима како би се побољшала безбедност током судара и смањио ризик од повреда услед активирања предњег и бочног ваздушног јастука тако што се путници спреда држе седећи у случају фронталног или бочног судара.
Додатни систем за задржавање (SRS) састоји се од следећих елемената: предњи ваздушни јастук за возача (налази се у центру волана), који садржи модул са преклопљеним ваздушним јастуком и надувавач (гас генератор); предњи ваздушни јастук сувозача (налази се у инструмент табли на страни сувозача), који садржи модул са преклопљеним ваздушним јастуком и надувавањем (гас генератор); бочни ваздушни јастуци (налазе се на спољним бочним зидовима наслона седишта возача и сувозача), од којих сваки садржи модул са преклопљеним ваздушним јастуцима и надувавањем (гас генератор); електронска контролна јединица SRS (инсталиран испод централног дела подне конзоле) који контролише цео систем; сензор убрзања (accelerometer), који одређује успоравање аутомобила (присуство спољашњег удара); средња веза сат опруга која се налази у стубу управљача; системско ожичење и конектори; пуфер за колено (knee bolster), који се налази испод стуба управљача. Функција детекције спољашњег удара у електронској контролној јединици SRS врши електронски сензор убрзања који континуирано мери убрзање возила и преноси одговарајући сигнал преко кола за појачавање и филтрирање до микропроцесора. Додатни систем за задржавање (SRS) је дизајниран тако да се ваздушни јастуци активирају у случају несреће која укључује фронталне или скоро фронталне ударе различите јачине (умерене до тешке).
Радити на сервисирању додатних система пасивне безбедности (SRS), као и пратећим елементима, треба да рукује само квалификовано особље. Радно особље треба пажљиво прочитати ово упутство пре почетка рада. Посебна пажња се мора обратити приликом сервисирања система SRS, да бисте избегли повреде или смрт сервисног особља (као резултат неовлашћеног активирања ваздушног јастука) или возача (као резултат квара система SRS након неквалификованог одржавања или поправке).