Moment dokręcania: Nm
Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący i odłącz górny wąż chłodnicy.
2. Zdejmij wąż ssący (między filtrem powietrza a pokrywą zaworów).
3. Odłącz wąż wlotowy powietrza.
4. Odłącz przewody podciśnieniowe, paliwowe i wodne.
5. Odłącz przewody od świec zapłonowych.
6. Wyjmij cewkę zapłonową.
7. Wyjmij pompę olejową ze wspomaganiem i wspornikiem.
8. Zdejmij kolektor dolotowy.
9. Zdejmij zespół podgrzewanej rury wydechowej.
10. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
12. Zdejmij rolkę napinacza paska rozrządu.
13. Zdejmij pasek rozrządu.
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
15. Zdejmij zespół głowicy cylindra. Śruby głowicy można odkręcić za pomocą specjalnego narzędzia, klucza do śrub głowicy cylindra (09221-32001, 09221-11000), w kolejności pokazanej na rysunku.
16. Zdjąć części uszczelki z górnej i dolnej powierzchni głowicy cylindra.
Uwaga: Upewnij się, że żadna część uszczelki nie wpadnie do silnika.
Badanie
1. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem pęknięć, uszkodzeń, wycieków płynu chłodzącego.
2. Całkowicie usuń osady kamienia, uszczelniacza i węgla. Po wyczyszczeniu kanałów olejowych należy przedmuchać je sprężonym powietrzem, aby upewnić się, że nie są zatkane.
3. Sprawdź nierówność dolnej powierzchni głowicy cylindra za pomocą liniału krawędziowego zamontowanego w kierunkach A, B itd., jak pokazano na rysunku.
Jeżeli odchyłki płaskości w jakimkolwiek kierunku wykraczają poza ustalone granice, należy wymienić głowicę cylindra lub delikatnie zabezpieczyć powierzchnię styku.
Odchylenie od płaskości dolnej powierzchni głowicy cylindra jest następujące:
- Wartość nominalna mniejsza niż 0,05 mm
- Granica - 0,1 mm
Instalacja
1. Oczyść powierzchnie bloku cylindrów i głowicy cylindrów, które stykają się z uszczelką zamontowaną pomiędzy nimi.
2. Zamontuj nową uszczelkę na głowicy cylindra. Nie należy nakładać środka uszczelniającego na uszczelkę ani używać starych uszczelek.
3. Zamontuj śruby głowicy cylindra. Zaczynając od środkowej górnej śruby, dokręć wszystkie śruby głowicy w kolejności pokazanej na ilustracji, używając narzędzia (09221-32001, 09221-11000). Powtórz procedurę, dokręcając śruby do wymaganego momentu obrotowego.
Moment dokręcania
Śruba głowicy cylindra
- M10 – 30 Nm + (60° ~ 65°)
- M12 - 35 Nm + (60° ~ 65°)
Uwaga: Podczas dokręcania śrub głowicy cylindra należy użyć specjalnego narzędzia i klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śrubę do określonego momentu obrotowego (M10: 30 Nm; M12: 35 Nm), następnie przekręcić klucz o 60-65° i powtórzyć dokręcanie jeszcze raz, jak pokazano na rysunku.
4. Przesuń rolkę napinacza paska rozrządu.
5. Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu. Upewnij się, że strona naciągnięta jest napięta. Podczas obracania wałka rozrządu z naciągniętą stroną należy upewnić się, że wszystkie znaki rozrządu są wyrównane.
6. Wyreguluj pas zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Pasek zębaty".
7. Zamontuj osłonę wahacza i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania
- Śruba pokrywy zaworów - 8-10 Nm
8. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
9. Zamontuj nową uszczelkę kolektora dolotowego i sam kolektor dolotowy.
Dokręć śruby i nakrętki określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania
- Śruby i nakrętki kolektora (wlot i wylot) — 15-20 Nm (150-200 kg/cm)
10. Zamontuj nową uszczelkę kolektora wydechowego i kolektor wydechowy. Dokręć nakrętki mocujące kolektor wydechowy do określonego momentu obrotowego.