Moment dokręcania: Nm
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło, głowicę cylindra i miskę olejową. Więcej szczegółów znajdziesz w odpowiednich sekcjach.
2. Zdejmij tylną płytę i tylną uszczelkę olejową.
3. Zdjąć dolne zaślepki głowic korbowodów.
Uwaga: Oznacz pokrywy głównych łożysk wału korbowego, aby mieć pewność, że są zamontowane we właściwych pozycjach.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wał korbowy. Ułóż tuleje zgodnie z numerami pokryw łożysk.
5. Zdejmij koło czujnika położenia wału korbowego.
Badanie
Wał korbowy
1. Sprawdź, czy na głównym wale korbowym i korbowodzie nie ma uszkodzeń, nierównomiernego zużycia lub pęknięć. Sprawdź również, czy otwory nie są zatkane.
Napraw lub wymień wszystkie uszkodzone części.
2. Sprawdź okrągłość i stożkowatość wału korbowego i korbowodu.
(Rozmiar standardowy)
- Średnica zewnętrzna czopu wału korbowego - 57 mm
- Średnica zewnętrzna sworznia korbowego wynosi 45 mm
- Okrągłość i stożkowość czopów głównych i korbowodowych wału korbowego - 0,01 mm
Panewki główne i korbowodowe
Przeprowadź wizualną kontrolę każdego łożyska pod kątem rozwarstwienia, nadtopień, zarysowań i niewłaściwych styków. Wymień uszkodzone tuleje.
Pomiar luzów olejowych
Sprawdź luzy olejowe poprzez pomiar średnicy zewnętrznej wału korbowego i czopu korbowodu oraz średnicy wewnętrznej łożysk. Wielkość szczeliny uzyskuje się poprzez określenie różnicy między zmierzoną średnicą wewnętrzną i zewnętrzną.
Wartość standardowa
Odprawa oleju
- Główne łożysko wału korbowego - 0,028-0,048 mm
- Panewka korbowodu wału korbowego - 0,024-0,044 mm
- Granica - 0,1 mm
Pomiar luzów olejowych (Metoda wykorzystania szablonu plastikowego)
Do pomiaru szczelin można użyć plastikowego szablonu.
1. Usuń olej, brud i smar z łożysk i czopów wału korbowego.
2. Wytnij kawałek plastikowego szablonu o długości równej szerokości łożyska i umieść go wzdłuż osi czopu, z dala od otworów smarowych.
3. Zamontuj panewki i pokrywy łożysk, a następnie dokręć je określonym momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas wykonywania tej czynności. Zdejmij pokrywy łożysk. Używając skali wydrukowanej na opakowaniu szablonu, zmierz szerokość plastikowego szablonu w najszerszym punkcie. Jeżeli szczelina przekroczy dopuszczalną wartość, należy wymienić wkładkę lub zastosować mniejszą wkładkę. Przy montażu nowego wału korbowego należy zastosować łożyska o właściwym rozmiarze. Jeżeli luz nie jest równy wartości standardowej nawet po wymianie łożyska, czopy można zeszlifować do zalecanego mniejszego rozmiaru i zastosować łożyska o takim samym rozmiarze.
Sprawdź uszczelki przednie i tylne pod kątem uszkodzeń i zużycia żeber. Wymień uszkodzoną uszczelkę.
Pokrywa łożyska
Po zamontowaniu pokryw łożysk należy sprawdzić, czy wał korbowy obraca się płynnie i czy luz osiowy mieści się w granicach specyfikacji. Jeżeli luz osiowy jest większy od wartości granicznej, należy wymienić łożyska wału korbowego.
- Wartość standardowa wynosi 0,05-0,18 mm
- Granica - 0,25 mm
Dysk wiodący
Wymień zdeformowaną, uszkodzoną lub pękniętą płytę napędową.
Koło czujnika położenia wału korbowego
1. Zdejmij koło czujnika.
2. Sprawdź, czy koło czujnika nie jest uszkodzone, popękane lub zużyte. W razie konieczności wymień.
3. Sprawdź luz między kołem czujnika a czujnikiem położenia wału korbowego za pomocą głębokościomierza.
Szczelina między kołem czujnika a czujnikiem położenia wału korbowego wynosi 0,5-1,1 mm
Notatka:
- 1. Zmierz głębokość od górnego zęba koła czujnika do zewnętrznej powierzchni obudowy osi napędowej w bloku ze skrzynią biegów.
- 2. Określ różnicę między długością sondy i głębokością.
- 3. Długość czujnika to odległość między końcem czujnika a wewnętrznym punktem powierzchni styku.
Instalacja
1. Zamontuj górne łożysko główne w bloku cylindrów. W przypadku ponownego użycia łożyska głównego, podczas demontażu należy oznaczyć jego położenie, co ułatwi ponowny montaż.
2. Zamontuj wał korbowy. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
3. Zamontuj pokrywy łożysk i dokręć śruby z określonym momentem obrotowym w następującej kolejności: pokrywy środkowa, nr 2, nr 4 przednia i tylna. Śruby pokrywy należy dokręcać równomiernie w 2-3 etapach, aż do osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania. Pokrywy należy zamontować tak, aby strzałki wskazywały przód silnika. Upewnij się, że zaślepki są założone prawidłowo, zgodnie z ich numeracją.
Moment dokręcania
- Śruba pokrywy łożyska głównego - 27-33 Nm + (60° ~ 65°)
- Śruba pokrywy korbowodu - 50-53 Nm
4. Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie i ma właściwy luz osiowy podczas ruchu tam i z powrotem.
Luz osiowy wału korbowego - 0,06-0,26 mm
5. Zamontuj uszczelkę tylnego łożyska wału korbowego. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj uszczelkę tylnego łożyska wału korbowego (09231-11000). Dociśnij uszczelkę ostrożnie, tak aby się nie przesuwała.
6. Zamontuj tylną obudowę mankietu i uszczelkę. Dokręć pięć śrub. Podczas montażu należy nasmarować uszczelki i wał korbowy olejem silnikowym.