Бутало и биела
1 – болт, 32–35 Nm; 2 – капак на мотовилката; 3 – черупка на долния биелен лагер; 4 – горна черупка на биелния лагер; 5 – мотовилка; 6 – бутален болт; 7 – бутало; 8 – маслен скреперен пръстен; 9 – компресионен пръстен №2; 10 – компресионен пръстен №1; 11 – болт.
Премахване
Внимание! Съхранявайте капачките на свързващите пръти със съответните им свързващи пръти, за да осигурите правилно повторно инсталиране в цилиндрите на двигателя.
1. Развийте гайките и свалете капака на мотовилката и долната черупка на лагера на мотовилката. За да защитите шийките на коляновия вал, поставете парчета гумена или пластмасова тръба върху болтовете на капачката на мотовилката.
2. Използвайте дървен блок или дръжка на чук, за да избутате буталото и свързващия прът от цилиндъра.
3. За да разглобите и сглобите отново буталото и мотовилката, трябва да използвате специални инструменти 09234–33001.
4. Монтирайте универсални опори в скобата между мотовилката и буталото.
5. Поставете издърпвача през отвора в арката на скобата.
Внимание! Поставете скобата с буталото, свързващия прът и теглича под плъзгача на пресата.
6. С помощта на теглич натиснете буталния щифт от буталото.
Преглед
1. При монтажа се уверете, че биелата и капачката на мотовилката отговарят на номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че маркировките, които определят неговата позиция, са от същата страна като маркировките на останалите свързващи пръти.
2. Сменете свързващия прът, ако има повреда на двете лагерни повърхности. Също така сменете свързващия прът, ако има износване или повреда на повърхността, свързваща се с буталния болт.
3. Проверете огъването на всеки свързващ прът. Ако е необходимо, сменете биелите. Сменете свързващия прът заедно с капака на свързващия прът.
- Допустимо огъване на биела: 0,05 mm / 100 mm дължина
- Допустимо усукване на мотовилката: 0,1 мм / 100 мм дължина
Монтиране
1. Инсталирайте водещите щифтове през буталото в мотовилката и монтирайте буталния щифт от другата страна на буталото.
Внимание! Водещите щифтове определят позицията на мотовилката в буталото. След като буталото, свързващият прът, буталния щифт и инсталаторът за бутален щифт са монтирани във вложките, водещите щифтове също определят позицията си в скобата.
2. Водещите щифтове определят позицията на мотовилката в буталото. След като буталото, свързващият прът, буталния щифт и инсталаторът за бутален щифт са монтирани във вложките, водещите щифтове също определят позицията си в скобата.
3. Проверете правилната относителна позиция на буталото и свързващия прът и чрез завъртане на назъбената гайка закрепете номерираната втулка към вала.
4. Поставете вала през отвора в дъгата на скобата. Натиснете буталния щифт в свързващия прът, докато втулката на вала влезе в контакт с горната част на дъгата на скобата, което кара водещия щифт да изскочи от буталото.
Внимание! Силата на натискане на буталния щифт не трябва да надвишава 22500 N.
Дълбочина на пресоване: 0,3–0,5 мм
5. Уверете се, че маркировките на буталото и биелата са насочени към предната част на двигателя.
6. След като монтирате капачките на мотовилката, проверете дали номерът на цилиндъра върху мотовилката и капачката съвпада с номера на цилиндъра.
7. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че опорните жлебове на лагера са от същата страна като останалите свързващи пръти.
8. Затегнете съединителните гайки на капачката на мотовилката.
Момент на затягане: 32–35 Nm
9. С помощта на щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.
- Номинална странична хлабина на мотовилката: 0,10–0,25 mm
- Максимално допустимо разстояние: 0,40 мм